造船

我国首艘完全自主研制万箱船交付 目前,我国完全自主研制的首艘10000TEU集装箱船“中海之春”号在大连船舶重工集团有限公司交付。该船是为中海集装箱运输股份有限公司设计、建造的新一代超大型集装箱船,     

超大型集装箱船市场"火"字当头

万箱级集装箱船的公开订造活动首先出现在2005年年初，当时中远集团先后分别在韩国现代重工和南通中远川崎订造了4艘。2006年春，1万TEU级集装箱船订造出现高峰。到了2007年，集装箱船订造焦点转向了1．2万TEU级，大型化趋势愈演愈烈。[第一段]     

韩国意欲领跑超大型箱船市场

6家船企能够建造10000TEU以上的超大型集装船,在国际上率先研发25000TEU级集装箱船,海外船厂利用成本优势建造超大型船……     

走得快,更要走得稳

近年来,在全球化的背景下,全球贸易发展越来越离不开海洋运输,航运是世界级城市群发展的必然选择,船舶大型化乃至超大型化的趋势越发明显.根据克拉克松的统计,截止至2015年8月15日,世界集装箱船船队规模中,8000TEU以上的大型集装箱船比例明显趋高,以艘数来计算占约140％,而以TEU计算则达到40％.从8000TEU到1.2万TEU,再到今天的1.8万TEU,集装箱船载箱量更以惊人的速度增加.     

“双低”效应引发万箱船订造热

近两年来．尽管国际船舶市场依旧低迷，但万箱级以上集装箱船市场却掀起一波一J、行情。本期从全球集装箱船航运市场、新造船市场．以及国内大型箱船的研制进展等多方面、多角度推出系列文章，以飨读者。     

集装箱船大型化热潮背后的“冷思考”

集装箱船大型化趋势越加明显 根据克拉克松的统计,截止至2015年8月15日,集装箱船船队规模中,8000 TEU以上的大型集装箱船比例明显趋高.以艘数来计算占约14％,而以TEU计算则达到40％. 从2015～2017年的订单情况来看,以艘数计,8000～11999 TEU的订单量在105艘(约占24％),12000 TEU以上的超大型集装箱船订单则有132艘(约占31％).以上总计共237艘,约55％以上为大型集装箱船.     

中国全面迈入超大型集装箱船时代

自2013年起,建造、交付万箱及以上集装船的中国船厂迅速增加;目前中船集团已研发成功14000TEU、16000TEU、18000TEU集装箱船,并开工建造18000TEU集装箱船。     

均衡之美成就我国超大型集装箱船之路

近日，由中船集团公司第七0八研究所自主研发的16000TEU集装箱船得到了国际市场的认可．即将从图纸变成实船。据悉，中国船舶（香港）租赁有限公司已经与上海外高桥造船有限公司、上海江南长兴造船有限责任公司签汀了3艘该型集装箱船的建造合同．相关的租赁事宜也正在落实之中．此举不仅标志着我国已经完全具备了设计超大型集装箱船的能力．也意味着该型船舶已经得到了国际主流班轮公司的认可。     

我国船舶工业由大变强的历史性跨越

2008年4月3日，14．7万立方米液化天然气船（LNG船）、10062TEU集装箱船交船仪式分别在中国船舶工业集团上海沪东中华船厂、中国远洋运输集团南通中远川崎船厂举行。这标志我国已成功进入世界尖端的LNG船造船技术领域，成为世界上第二个自主建造万箱级集装箱船的国家，也填补了我国造船史的空白，是我国船舶工业由大变强历史性跨越的重要标志，对促进我国船舶工业结构调整和升级，增强企业国际竞争力，确保我国航运安全具有重大意义。     

2008年世界主力船型市场需求分析

2007年世界船舶市场空前繁荣,新船订单创纪录地达到近2．5亿载重吨。手持订单达到5亿载重吨。其中,散货船新订单近1．5亿载重吨。万箱级集装箱船新订单120艘以上。     

超大型集装箱船订购热暗藏航运市场隐忧

近年来,全世界主要船东积极参与集装箱船“超大型化”竞争．有国外航运界统计．日前约有200余艘8000TEU以上的“超级超巴拿马型集装箱船”（Super—Post—Panamax）在建造．运力之和超过260万TEU,     

挪威船级社预测未来的超大型集装箱船

早在1970年,世界上最大集装箱船的装箱量仅为2000TEU,而时至今日,全球已出现装箱量为11000TEU甚至14000TEU的超大型集装箱船。DNV（挪威船级社）通过研究表明,用2艘8000TEU与1艘16000TEU集装箱船相比,后者可大大减少每箱总的运费,而且运送每箱的耗油量也是低的。目前,     

大型集装箱船还能走远?

集装箱船的发展相当迅速,从船型诞生到发展到8000 TEU花了46年时间,然后仅用了11年时间,船型尺度已从最大8000 TEU发展到18000 TEU.29年前建造的最大集装箱船为4300 TEU,当时由于船型太宽无法通过巴拿马运河,被称为超巴拿马型船舶.今天的造船业已经在讨论无法通过苏伊士运河,刚能通过马六甲海峡的巨型船舶,这些船舶可以装载30000个标准集装箱.事实上,自2004年以来,整个集装箱船市场呈现非常明显的大型化趋势.集装箱船是不是越大越好、其发展受制于哪些因素,成为近年来业界人士关注的焦点.     

世界集装箱船队现状与集装箱海运量

1.集装箱船队现状截止2001年1月1日,世界集装箱船队共有船舶2670艘,478.8万TEU,与上年同期比较,TEU增加了10.2％。艘数增加5.9％。其中4000 TEU以下的船舶涨幅不大,4000 TEU以上的船舶以两位数的速度迅速增长,特别是5000～5999 TEU型大型集装箱船增长更为明显,达到了44.2％,为69艘,37.7万TEU。     

中船集团:大船时代灵活掌舵

不久前,中国船舶工业集团(简称中船集团,CSSC)旗下上海江南长兴重工有限责任公司,宣布与中船(香港)航运租赁公司正式签订了3艘1.6万TEU(标准集装箱)集装箱船的建造合同。据悉,这是中国造船企业首次承接1.6万箱级超大型集装箱船订单。中船集团这次承接大船订单,是在两个背景下进行的。一个是全球航运业持续低迷,2013年     

2007年全球船市火爆兴旺

2007年是国际造船市场历史上最火红且创造多项新纪录的一年。达到历史高峰期．新船价格创历史最高水平。比上年增长四成以上。其中。散货船集装箱船订造空前．1．2万TEU级超大型集装箱船订单已达100艘：全球新船完工量也创出历史新记录。韩、中、日三国船厂完全控制了整个船市。其新船订单占据了世界总量的90％。     

集装箱船舶大型化何时休

几家集装箱班轮公司最近正在订购第一批8000TEU以上的集装箱船舶,但是另外几家班轮公司对订造大型集装箱船舶却持怀疑态度,认为集装箱船过大会带来一系列相关的风险.     

GL对大型集装箱船未来发展的预测

根据GL（德国劳氏船级社）预测，虽然在他们一家船级社就有11艘新造7100TEU-7500TEU集装箱船和63艘8000TEU以上集装箱船人级，但综观全球贸易特别是中国贸易所呈现的繁荣景象，世界上一些名航运公司认为，今后航运市场上仍将需求更多大型的超巴拿马型集装箱船。     

集装箱船大型化：是耶非耶？

集装箱船自诞生之日起,就因其经济、高效、实用的运输效能得到了业界的关注,也得到了各大班轮公司的认可.集装箱船大型化目前正在呈上升趋势.由于环球航线集装箱运输的效益一度被看好,于是集装箱船从原来的3000TEU、4000TEU、5250TEU、6500TEU,一直达到了现在的8000TEU.据统计,2000年,全球共有33艘超巴拿马型集装箱船投入运营,平均运力为5408TEU,同时签有66艘建造订单,平均运力达6167TEU.对此,很多业内人士提出质疑:集装箱船大型化:是耶非耶?     

2007年12月全球新船市场综述

散货船引领船市，油船市场正在恢复，4250TEU集装箱船表现突出。其他船舶均有成交。同时，市场出现的新船交付延期现象值得关注。