城市智能交通监控系统的开发

当前比较先进的监控系统一般采用分散式测控，集中式管理的方式．整个系统由监控中心、若干个分散的远程测控终端RTU(Remote Terminal Unit)和通信介质3部分组成。监控中心又称主站，是监控系统的核心．负责控制管理整个系统的运行，RTU又称外围站点，是采用微处理器或DSP的可独立运行的智能测控模块．完成各种远端现场数据的采集与处理，现场执行机构的控制以及远程控制中心的通信，具有易扩展性和易维护性的特点。     

利用电子票务系统发展智能公交调度系统

“行”是否便捷．通畅已经成为现代都市人生活的重要需求．也成为了衡量大城市竞争力水平的一项重要指标．而一个城市的公共交通系统又是其中的关键。世界各国都公认公共交通系统是解决大、中城市交通问题的最佳策略，而且也是城市赖以生存和发展的重要支柱之一。因为公共交通系统具有许多其他交通方式所不具备的优势，例如：运载量大，运送效率高，占用道路少，能源消耗低，相对污染小，运输成本     

高速公路监控中心的大屏幕背投显示系统

目前．大多数高速公路监控中心的显示系统还是采用地图板、视频监视器和计算机显示器组成．由于这种显示系统中的视频图像和交通流信息是分别显示在不同的显示设备上，难以给出图文并茂的总体显示效果和丰富的信息量．因而不便于操作人员对交通状况进行实时全面的监控。随着计算机技术、图像处理技术和显示技术的发展．大屏幕显示设备日趋成熟．性价比越来越高．因此高速公路监控中心     

智能公交调度系统框架与策略研究

本文在分析我国目前实施的智能公交调度系统存在不足的基础上．提出了实施智能公交调度系统所必须解决的关键理论与技术问题，并给出了解决措施，对于我国城市公交实施智能化管理具有一定的指导意义。     

数字监控系统在安徽省高速公路中的应用

监控作为一种重要的安防手段已经有很长的发展历史．随着技术的发展．摄像机的精度越来越高，对于前端设备的控制也越来越方便，可以说．在模拟信号传输的环境下监控系统是一项较为成熟的技术。模拟信号传输环境下的监控通过在前端和主控机房之间铺设音视频传输电缆、电源线和控制电缆线完成控制信号和音视频信号的传输．并在主控端通过音视频矩阵进行多路信号的切换．最终将所监控到的图像显示于屏幕墙上。     

联网不停车收费和服务系统通过验收

“十一五”国家科技支撑计划重大项目“国家综合智能交通技术集成应用示范”课题“国家高速公路联网不停车收费和服务系统”日前通过验收、鉴定。这一系统初步形成了国家高速公路综合管理体系，有力地提升了我国高速公路的服务和管理水平，为实现区域交通一体化打下了技术和体制基础．     

变电站综合自动化系统在高速公路的应用

引言 高速公路供配电系统是智能交通的基础，供配电的可靠性直接影响高速公路收费、监控及通信系统的正常工作。供配电系统的可靠性还关系到人身财产的安全，特别是有隧道的高速公路，短暂的供配电故障可能会导致交通事故．造成重大的损失。高速公路的供配电质量需要提高．实现变电所自动化是必由之路。变电站综合自动化系统在高速公路的发展起步比较晚．近几年才刚刚兴起。目前．国内高速公路变电所综合自动化系统的实施只是探索阶段．已实施的系统参差不齐。本文以变电站综合自动化系统在天汕高速中的应用进行探讨，供业内同行参考。     

高速公路通信系统发展趋势前瞻

高速公路通信系统是保障高速公路各部门之间业务联络通信，准确、及时地传输收费、监控、话音、数据和图像等信息的厢耍支撑系统。近几年，随着物联网、云计算等相关技术应用，智能交通概念的兴起以及相关技术的发展和演化，其内涵与外延也发生了进一步的演化。未来高速公路通信系统的发展，必将朝荇高带宽、高传输效率、数字化、智能化、多用途的趋势迈进。     

城市ITS实现中交通监控联网系统的网络安全

联网系统容纳了包括各类数据在内的众多信息和资源．而这些信息和资源对整个城市道路网的正常运营、管理和维护起着至关重要的作用。如果网络的安全性受到威胁，那么整个网络所承载的信息和资源就会遭到破坏．信息数据就会丢失或产生错误．严重时甚至导致整个网络瘫痪。这样，不仅产生直接的经济损失．而且造成恶劣的社会影响．极大地影响城市道路网的正常运营。由此可见，城市交通监控联网系统的网络安全性极其重要。     

南京三桥ETC与车牌自动识别系统综合利用方案及实现

从全局来看．在收费系统中实现ETC是一个必然的趋势，江苏省在有效实施方面较其他省份还相对落后。根据江苏省交通厅Ⅸ江苏省高速公路联网收费规划、建设与管理》的内容：推广、推行银行信用支付观念，在交通量大的路段尝试应用ETC技术．按照”统一规划、统一设计、统一管理．统一实施”的原则开展路网ETC收费系统建设。车牌自动识别系统目前也是一个相对较为成熟的技术．但其运用仅局限于封闭收费系统中，     

高速公路监控系统中组件技术的应用

提高公路运输能力、管理水平和经济效益等成为近些年我国高速公路的主要问题,在信息技术的影响下,我国高速公路路网建设必须建立现代化的监控系统,实现智能化监控,提高公路管理水平和经济效益,同时减少交通事故的发生率。这种环境下,在高速公路监控系统中因素组件技术显得尤为必要。本文主要分析组件技术在高速公路监控系统中的应用意义及措施。     

北京市智能交通卡口监测系统的研究

本文立足于近年来迅速发展的计算机技术、图像识别技术、网络通信技术并与激光／线圈等检测技术相结合，设计建设一个智能化、一体化的智能交通卡口监测系统，通过该系统对我市周边主干道进出京车辆进行全覆盖实时监测，对黑名单车辆进行查检，及时掌握进出京交通状况动态变化信息，为交通指挥调度提供有效依据，为营造良好的交通秩序提供了新的技术手段。     

基于OCR的车牌辨识系统的系统结构分析

交通领域这个特殊的应用环境对车牌辨识产品的环境适应性、系统稳定性、工作可靠性提出了很高的要求，本文针对这些具体的应用要求，根据车牌辨识系统的模块组成和基本工作流程，比较了车牌辨识系统分别采用传统结构方式和嵌入式一体化结构方式时的特点．在实验数据的对比下，说明了系统体系结构对系统性能和实用化能力的影响，提出了在ITS中采用嵌入式一体化结构方式的优势。     

美国（Infinova）英飞拓：为高速公路全程视频监控系统量身定做新产品

基于高速公路机电系统自身的特点．高速公路监控系统中对光端机的需求也有其独特的地方。作为视频光端机的领先制造商．武汉微创光电技术有限公司针对高速公路机电系统建设要求．为大量高速公路监控系统提供了各种类型和功能需求的数字视频光端机。     

浅谈中间件技术在高速公路中的使用

中间件的英语名称是middleware．它在一个系统中所处的位置在操作系统、网络和数据库之上，应用软件的下层，总的作用是为处于自己上层的应用软件提供运行与开发环境．帮助用户灵活、高效地开发和集成复杂的应用软件。     

高速公路智能监控系统软件架构

引言 自上世纪90年代智能交通系统被引入我国后，经过这些年的研究与发展，智能交通系统在高速公路服务系统中已初具规模，已成为交通运输系统信息化的重要突破口。我单位负责邯郸市高速公路信息管理中心信息化管理系统的建设和运营养护工作，下面就根据青兰高速邯郸段的监控系统，对高速公路智能监控系统软件的系统架构、软件流程、模块功能等进行说明。     

基于SDH平台的RPR技术在高速公路通信系统中的应用

本文首先分析比较同步数字系列SDH和传统IP技术各自的技术特点。然后，在此基础上讲述融合SDH可靠性高．自我保护能力强和IP技术简单灵活等优势的新技术——RPR弹性分组环。最后．结合高速公路通信系统对电路业务和分组业务均有要求的特点，提出内嵌RPR技术的SDH传输平台将是今后高速公路通信系统建设的发展方向。     

GVA车辆终端系统在公交巴士信息管理中的运用

GAV车辆终端系统(具有监控、定位、报警综合功能的设备)是落实科技部下达给深圳“十五”科技攻关智能交通工程示范市(编号：2002BA404A12)，研究实现对车辆跟踪、调度的创新技术(专利号021241015)。2003年被评为深圳市科技进步二等奖，现运用于广东和江苏等地的公交巴士和珠江口船舶GPS定位和图像监控．     

关于视频车辆检测器标准问题的探讨

交通动态信息采集系统是智能化交通管理／控制／指挥系统和交通信息服务系统的重要基础子系统，车辆检测器是交通动态信息采集系统的关键的前端设备。目前通常采用的交通信息采集技术包括微波检测技术、超声波检测技术、环形线圈检测技术、视频检测技术等．而只有环形线圈检测技术具有相关的国家标准。     

视频双码流技术在高速公路机电系统中的应用

高速公路机电系统近年来发展逐步趋于数字化与标准化．传统的一些解决方案虽然经过较长的时间服务干高速公路．但从长期技术发展以及对于高速公路机电系统的适用性上．已经不满足进一步的管理需求，因此需要更为适合现有高速公路机电系统发展的技术来应用。