自主品牌"带病"走入2010年

2009年的中国汽车市场，可以说是汽车厂商们的盛宴，其中，中国的自主品牌乘用车共销售45770万辆，占乘用车销售总量的44．3％，比上年提高4．38个百分点，表现得异常出色。不过，自主品牌汽车在提升品牌影响力的同时仍然存在诸多问题，要想真正做大、做强，需要长时期的积累实践和扎实根基。     

中国服装产业出口贸易市场势力研究——以美国市场为例

文章以棉制T恤衫为例,运用剩余需求弹性模型,测度了我国服装产业在美国市场上的国际市场势力,结果表明,我国服装产业国际市场势力总体偏低,并受到墨西哥、印度等主要竞争对手的威胁。文章认为传统的成本优势受不再突出、不利的价值链环节以及过度的价格竞争行为是导致我国服装产业国际市场势力缺失的主要原因。要解决这些问题应从提高劳动力素质、促进产业转移、提高自主创新能力等方面着手。     

我国自主品牌轿车的现状及其发展建议

本文利用Hotelling模型,分析出汽车企业进入市场后的产品差异化竞争策略的结果,这一结果与我国轿车产业现况相一致:在我国轿车产业中,我国自主品牌产品占据低端市场,获得利润相对较低;而国外跨国公司在华合资企业占领中高档轿车市场,获得高额利润.为了更好地与国外品牌进行竞争,我国民族轿车品牌应该制定长远的战略规划,政府也需要制定相应的政策来鼓励自主品牌企业.此外,消费者应该提高民族意识,积极购买我国自主品牌轿车,促进我国自主品牌轿车企业的发展.     

我国自主品牌汽车的营销机遇与发展战略研究

为了提高我国自主品牌的市场竞争力,让我国自主汽车在新型国际贸易的机遇与风险下激流勇进。本文通过分析自主品牌汽车的营销状况和劣势,辅助目前汽车市场的外部环境与内部机遇分析,从而寻找适合自主品牌汽车的营销机遇与提升品牌竞争力的发展战略。     

论中国企业“走出去”的“软肋”——品牌弱势

跨国公司间的竞争最终是品牌的竞争,而品牌弱势却日益成为中国企业走出国门的“软肋”。中国企业品牌弱势主要表现在跨国名牌严重匮乏、产业层次较低;过分满足“贴牌生产”和“中国制造”,从属地位严重;国外品牌势力强大,自主品牌“举步维艰”;品牌保护意识薄弱,知名品牌被抢注现象增多等。针对品牌弱势,我们应完善自主品牌发展的激励机制;改善投资环境,为培育品牌创造条件;发挥行业协会作用;加大研发力度,提高自主创新能力;提高品牌意识,加强商标管理;重视产品质量,借鉴国际经验,学会推广和维护品牌。     

昆明名牌产品发展问题及对策研究

名牌是一个国家、城市和企业综合竞争力的体现,推进名牌战略则成为了地方政府培育自主知识产权、提升产业水平和经济实力、提高区域知名度和竞争力的重要举措。紧紧抓住国家加快建设面向西南开放重要桥头堡和"一路一带"建设的宝贵时机,"做大做强特色优势产业,加快产业转型升级,注重品牌培育和市场开拓"是昆明市经济发展的指导方针和重要策略。本文通过调查和分析昆明名牌战略发展状况,对昆明名牌产品发展的现存问题进行详细的研究分析,并结合昆明经济特点,提出深入推进名牌战略的对策建议,为政府决策提供科学参考依据。     

我国自主品牌汽车消费需求现状及对策研究

汽车行业是我国的主导产业之一,在中外品牌汽车激烈的竞争中,中国自主品牌汽车虽然占据了一定的市场份额,呈现出良好的发展势头,但仍然存在技术落后、品牌形象差等问题。本文立足于我国自主品牌汽车消费需求的现状,从技术人才、品牌形象、价格、市场定位等方面分析影响消费者购买自主品牌汽车的原因,进一步阐述了推动我国自主品牌汽车的对策和措施,包括提高自主创新能力、注重品牌建设、明确市场定位三大方面。     

MPVMPV自主品牌上演"绝地反攻"

在中国汽车市场蓬勃发展的今天.各个厂家在争相丰富自己的产品线.也许是受自主品牌MPV瑞风的影响,自主品牌MPV遍地开花.纷纷推出了自己的产品.获取市场份额和利润.中国汽车工业协会有关人士分析,渐成气候的自主品牌正成为MPV市场重要的推动力量,改变MPV市场格局背后最大的力量将是自主品牌汽车.     

湖北自主品牌乘用车的发展路径研究

本文从产业规模、零部件配套能力等方面分析了湖北在发展自主品牌乘用车方面存在的障碍,从产业集群培育、配套能力建设、新能源汽车开发等方面提出发展思路。     

我国汽车市场自主品牌与合资品牌营销策略分析

自从我国正式加入到国际贸易组织以来,汽车市场中的合资品牌就一直处于领先地位。伴随着我国汽车制造行业的快速发展,国内的自主品牌也开始如同雨后春笋一般的层出不穷,开始不断地朝向汽车市场发力。本文针对汽车自主品牌与合资品牌的营销策略一题展开了较为深入的研究,其中包括汽车自主品牌与合资品牌的差异性、我国汽车市场自主品牌的营销问题、汽车合资品牌在国内的发展、汽车自主品牌同合资品牌营销策略的对比以及自主车企的发展建议等等,以期能够对我国汽车市场的可持续发展带来一些参考意见。     

杭州女装品牌战略的研究与思考

女装产业是杭州市的支柱产业之一。杭州市的女装企业,经过多年的市场锤炼,不少已经做大做强,成长为产业内的知名企业。近十几年来,女装企业的品牌意识逐渐增强,开始尝试设计、生产、经营自主品牌的产品,去开拓国内外的女装市场,并获得了一定的成功。本文选取杭州市部分知名女装企业作为研究对象,考察它们品牌建设的现状,探讨品牌未来的发展之路。     

中韩汽车“煮酒论品质”

2014年11月25日，第二届中韩汽车发展研讨会在北京召开。此次研讨会依然延续上届风格，以韩国汽车产业的成功发展经验为启示，探讨如何提升中国自主品牌的品质。近年来，中国汽车工业高速发展，已经成为全球汽车制造和消费第一大国，但随着要素成本不断上涨和合资产品价格不断下探，臌先主要通过低价竞争策略占有市场的自主品牌遭遇空前压力，尤其是在受纠市场十二连降的打击下，自主品牌汽车发展更是陷入整体低迷。面对这样的困局，中国自主品牌如何提振信心和品牌竞争力，成为整个业界“绕不开”的话题。     

我国汽车自主品牌建设的路径探讨

目前我国汽车工业正处于品牌的重新洗牌和崛起阶段,国外汽车品牌不断冲击中国汽车市场,使本来就处于弱势的汽车自主品牌在各方面都受到了极大的冲击.树立自主品牌.发展和提升自主品牌已迫在眉睫.本文从品牌文化建设的角度,以期为我国汽车工业的长期发展和打造有竞争力的中国汽车品牌提出可供借鉴的策略.     

奇瑞追赶最后的曙光

对于在跨国公司夹缝中成长起来的奇瑞等汽车公司,如果不能在短期内做大做强,几年后这些自主品牌的汽车企业将岌岌可危     

我国自主品牌汽车企业竞争力分析

我国自主品牌的汽车企业面对我国汽车市场不断增加的需求以及世界汽车强国对国内市场的抢占,感受到了前所未有的压力。为了提高我国自主品牌汽车的竞争力,利用上市公司主要财务指标构建企业竞争力的评价体系,以我国5家自主品牌汽车企业为样本,运用主成分分析法进行竞争力分析的实证研究。研究结果显示:长城汽车在自主品牌汽车企业竞争力综合评价中位列第一,综合竞争力最强;我国自主品牌汽车企业的竞争力整体偏低,主要表现在获取社会资源并获利的能力方面有所欠缺、企业整体规模较小、经营能力较弱这三个方面。因此,要想提升我国自主品牌汽车企业竞争力,我们应该从以下几个方面入手:实现规模优化;加快自主研发,推动技术创新;提升自主品牌的国际竞争力和影响力;加强政府宏观管理。     

亚麻纺织品在国内外发展现状的研究及分析

亚麻纺织工韭是我国国民经济传统支柱产业和重要的民生产业,也是国际竞争优势明显的产业,加快振兴纺织工业,必须以自主创新、技术改造,淘汰落后、优化布局为重点,推进结构调整和产业升级,巩固和加强对就业和惠农的支撑地位,推进我国纺织工业由大到强的转变.一要统筹国际周内两个市场.积极扩大国内消费,亚麻开发新产品,促进产业用亚麻纺织品的应用.拓展多元化出口市场,稳定国际市场份额.二要加强技术改造和自主品牌建设.重点支持亚麻纺纱织造、印染、纤维等行业技术进步,推进高新技术纤维产业化,培育具有国际影响力的自主知名品牌.     

华晨汽车品牌发展战略研究

在当今社会,国际汽车市场的竞争已由以产品,价格的竞争进入到以品牌、价值为核心的品牌竞争时代.本文立足我国汽车产业的基本现状,从国家及产业的角度分析华晨汽车品牌的发展战略选择,通过对华晨汽车品牌竞争优势、竞争劣势、潜在优势和外部威胁等内外部环境进行SWOT分析,分删从技术策略、产品策略、品牌等略、市场等略和管理策略提出中国自主品牌汽车的发展战略.     

零售商买方势力的消费者福利效应分析

伴随零售商经营规模的扩张,大规模零售商在上游市场拥有的买方势力越来越强,买方势力的存在改变了供应商和零售商的经营决策,由此波及下游市场产品价格、产品种类及产品质量的高低水平,消费者福利水平因此受到影响。     

推动中国车企“走出去”

奇瑞在2007年8月22日第100万辆汽车下线，这是中国自主品牌汽车企业迎来的第一个100万辆。2007年，以奇瑞、华晨、吉利为代表的中国自主品牌汽车正越来越受到市场瞩目，不仅在国内占据了一定市场份额，在国际市场也初步建立了知名度。纵观2007年，包括汽车及零配件行业在内的中国车企，展现出越来越强的国际竞争力。     

浅谈我国轿车产业营销策略

自主品牌轿车产业是我国汽车工业的中坚力量,本文在阐述我国轿车产业市场销售现状和营销困境之后,给出了相应的营销策略,对我国轿车产业具有一定的参考价值。