船舶融资简析

今年6月16日召开的国务院常务会议原则通过了<船舶工业中长期发展规划>,会议指出,中国船舶工业是具有较强国际竞争力和综合发展优势显著的产业.未来十年是中国船舶工业发展的关键时期,要抓住机遇,通过制定并实施船舶工业发展规划,提高中国造船工业整体水平,促进船舶工业可持续发展.随着船舶工业及航运业的发展,相信会给银行和航运企业及造船企业更多的合作商机.     

中国船舶工业新世纪新阶段新发展——国防科学技术工业委员会副主任张广钦在高级海事论坛演讲摘要

一、进入新世纪,中国船舶工业进一步显示出强劲的发展势头,正在进入又一个快速发展的新阶段 正如我们看到的,改革开放以来的20多年,中国船舶工业不断发展壮大,造船产量已连续8年位居世界第3位,成为世界造船业的一支重要力量.中国船舶工业在进入新世纪新阶段显示出良好的发展势头.     

运用出口信贷 扩大船舶出口

一、船舶出口是中国船舶工业加速发展的主要动力 船舶出口是船舶工业加速发展的主要动力,世界各大造船国家发展无不证明了这一点.回顾二次大战以后日本和韩国船舶工业发展历史,可以清楚地看出,日韩船舶工业主要是依靠扩大船舶出口发展起来的.     

长三角船舶产业集群的发展模式研究

中国船舶工业发展迅速,在世界造船市场上占有重要的地位,且国际竞争力不断提高.依据产业集群与产业发展规模关系,中国船舶工业已经进入产业发展与产业集群密切相关的阶段.     

工业和信息化部副部长罗文:船舶行业供给侧改革刻不容缓

金融危机以来,全球造船业整体表现依旧低迷.世界主要造船国不断进行深度调整,给中国船舶行业发展带来了机遇.经过近10年的探索,中国船舶工业进入了提质增效升级的战略机遇期,新一轮科技革命和产业变革为船舶工业创新发展带来了难得的历史契机,海洋资源开发从近岸走向深海,为船舶工业转型发展创造了更为广阔的市场空间,中国经济呈现“稳中向好”的发展态势,为船舶工业的加速发展提供了更加有利的发展环境.     

中国应长驱直入发展造船--访大连船舶工业公司(集团)总经理李占一

大连,是中国北方的一个重要的造船基地,是中国船舶工业的"半壁江山".日前,记者专程赴大连采访了中船重工大连船舶工业公司(集团)总经理李占一,就业内人士普遍关注的船舶工业大发展问题请他谈了自己的观点.     

做好配套工作为造船业提供强力支撑中国船舶工业2014年配套产品洽谈会、船舶物资分会年度会议召开

5月21-22日,中国船舶工业2014年度船舶配套产品洽谈会、中国船舶工业行业协会物资分会2014年会在杭州召开.来自主要造船企业、船舶科研院所、船配企业及中国船舶工业联营企业等110家单位的180余名代表齐聚一堂,分析船舶工业面临的形势,共同探讨船舶配套业发展路径,交流物资采购工作经验,沟通供需信息,谋求做强之道.中国船舶工业行业协会常务副会长李柱石,中国船协副会长、中国船舶重工集团公司总经理助理、中国船舶工业物资总公司董事长兼总经理杨乾坤等发表讲话,希望配套企业和物资分会的成员单位,利用当前船舶行业调整的大好时机,加快转型升级,为实现造船强国的宏伟目标做出贡献.     

船舶共性技术及制造技术现状与发展

当今世界船舶市场处于新的发展时期,竞争日趋激烈,各造船国家都在加大科技投入,大力发展船舶技术,力求以技术取胜于市场.我国船舶工业与日、韩等先进造船国家相比在造船技术水平上还存在很大差距,加大科技投入,开展船舶共性与制造关键技术的研究与开发,全面缩短中国造船总体技术水平与世界先进造船国家的差距,已成为加速中国船舶工业发展的重要保障.同时这些关键技术的研究,对于提高我国新船型、高附加值船开发能力,确保中国船舶工业长期稳定发展、增强市场应变能力和竞争力具有非常重要的意义.     

中国造船步入“激情岁月”

近几年,世界经济进一步好转,中国经济发展很快,作为中国重要的出口支柱产业,中国船舶工业在这一大环境中得到了很大发展,而国际船市的进一步好转和中国政府对船舶工业的大力支持,极大地鼓舞了中国造船人的激情,使中国船舶工业发展步人了"激情岁月".     

船舶工业应对入世的措施和政策建议

随着中美就中国加入WTO的多边谈判遗留问题达成全面共识,中国入世这一重要历史时刻就要到来.加入WTO,船舶工业必然会受到影响和冲击.对此,船舶企业和政策管理部门要有紧迫感和危机感,积极采取有效措施,把握机遇,迎接挑战,增强我国造船的国际竞争力,使船舶工业在新环境下取得更大发展.     

新世纪开初我国船舶工业的发展环境（下）

(接上期) 三、世界船舶工业及船舶科技发展趋势 1.四极格局依旧,日韩争霸加剧 未来5到10年中,世界船舶工业将继续维持日本、韩国、西欧和中国等其它造船国家这样一个四极格局.     

降低造船成本 提高竞争能力(上)

一.中国船舶工业要尽快提高竞争力在今年一月船舶总公司第七次工作会议上,王荣生总经理在报告中指出:“当前,船舶工业发展又处在关键时刻,摆在我们面前的新课题是,面对激烈竞争的国际船舶市场,能否抓住机遇,使我国船舶工业跃上一个新台阶。”我觉得这段讲话非常正确,非常重要。下面仅就我工作中了解到的国际船舶市场与船舶工业的发展趋势谈些看法。     

打破瓶颈加快发展——我国船舶工业发展的现状与对策

自1977年12月,我国改革开放的总设计师邓小平同志高瞻远瞩地提出"中国的船舶要出口,要打进国际市场"的要求后,中国船舶工业就开始了进军国际市场的艰苦征程.20余年过去了,中国船舶工业成功地走出了一条"出口--引进--提高--再出口"的道路,船舶产品已销售到50多个国家和地区.船舶工业已发展成为我国重加工行业中少有的,能在国际市场上与发达国家一争高低的外向型出口产业,被国家领导人称为"现在我国唯一能够称得上出口的产业".     

关于"做大"和"做强"的几点看法

对于中国船舶究竟是该先做大再做强,还是先做强再做大,抑或是以大促强的问题,业内一直存在着不同的看法.有学者认为中国船舶工业过分重视扩大生产规模,而在做强上努力不够.同时也有学者认为,"以大促强"是现阶段我国船舶工业发展的必由之路.对此,笔者谈一点个人看法.     

中国船舶工业竞争力研究及对策分析

要大力发展中国船舶工业,缩短与先进造船国家的差距,就必须提升中国船舶工业的竞争实力,研究与分析中国造船工业的竞争力是首先要进行的工作。本文在分析中国造船工业面临的机遇与挑战的基础上,从竞争力现状、竞争潜力现状以及竞争环境现状三方面评价了中国船舶工业竞争力的状态,并从强化劳动力要素优势、加大船舶技术创新力度、适当推进造船行业管理体制改革、实施企业集团化、加强政府的政策支持力度、实施人才战略六个方面指出了提高中国船舶工业竞争力的现实对策。     

为把我国建设成为世界第一造船大国而努力奋斗

今年4月中旬以来,党中央、国务院领导同志多次对中国船舶工业作出重要批示,对船舶工业的重要地位及其在国防装备和国民经济建设中作出的重要贡献给予充分肯定,对船舶工业的改革与发展提出了新的要求,并亲切勉励船舶工业战线广大职工继续发扬自力更生、艰苦奋斗的精神,与时俱进,不断创新,再创新的辉煌。领导同志对船舶工业的发展寄予了厚望,指出造船工业在中国大有作为,中国完全大有可能、有能力在世界造船业中扮演重要角色,完全有可能建成世界第一造船大国。这些重要指示     

规模扩大=能力提升？

由于面临良好的发展机遇,如今的中国船舶工业满怀成为"世界第一造船大国"的豪情和信心,从两大船舶集团公司到沿海地区船厂都制定了扩大产能的宏大规划.这样的热情固然可喜,然而,通过何种手段实现发展目标却是一个值得深思的问题.如今,部分业内人士仍将进行基础设施建设、加大硬件投入视为提升造船能力的不二法门.另一方面,面对中国船舶工业的挑战,韩国造船界虽然感受到了不小的压力,但仍然有信心通过提升技术水平和在海外圈地,在未来二三十年内领跑世界船舶工业.分析韩国同行的做法可以发现,单纯进行基础设施的大规模投入,并非是提升产能的惟一手段.     

努力打造人才高地为船舶工业发展储后劲——访江苏科技大学校长王建华教授

江苏省是我国最重要的装备制造、电子信息和石油化工基地。近年来，江苏省将船舶工业作为重要支柱产业加以培育与扶持。当国际金融海啸袭击全球．工业经济遭受困境的时候，与中国船舶工业唇齿相依、具有70多年办学历史的江苏科技大学正昂扬在扬子江畔．努力打造我国船舶工业人力“航母”基地，为中国船舶工业的大发展铆足后劲。春节前夕，江苏科技大学校长王建华教授愉快地接受了记者的专访。     

我国船舶工业对国民经济带动效用研究

随着我国船舶工业的快速发展,其对国民经济各产业部门以及对国民经济整体的影响与推动作用日益显现。依据投入产出原理中的产业波及理论,利用最新的中国投入产出表,将船舶工业对国民经济的直接和间接贡献进行了定量计算,得出了船舶工业对相关产业以及国民经济的带动效用值,从而更好的认识我国船舶工业的作用与地位。     

用ERP提升船企核心竞争力

一、中国造船企业建设ERP系统的必要性 传统的船舶工业由于技术简单、工作环境差、劳动力密集,一度被认为是夕阳工业,在一些发达国家曾被列为淘汰之列.但是,随着信息技术的应用,船舶工业发生了根本性改变,成为技术密集、资金密集、信息密集的有着巨大发展潜力的产业.为提高船舶工业在21世纪的竞争力,日本、韩国、欧盟都投入了巨资,加快其造船生产集成制造系统的开发和应用,增加及改造流水线的自动化装备,ERP(EnterpriseResource Planning-企业资源规划)系统在各个造船企业也得到了广泛的应用.