航运高端齐聚第三届全球海运峰会

被誉为“海运达沃斯”的“2008第三届全球海运峰会暨海运物流洽谈对接会”将于11月8日～9日在大连举行，届时600余位船东、货代、货主、港口、物流企业及资本运营商汇聚一堂，共商在新的格局形势下创造更新的模式，开创新的国际海运格局。蓝色新经济引发全球海运新格局，世界运输一体化变革传统航运模式，如何应对能源危机、把控海运不确定因素变化，中国货代如何与海外货代服务对接，“集装箱、散杂、油轮、     

深化航运企业竞争力研究

处于海运自由化进程之中的中国,既面临着发达海运国家市场扩张所带来的严峻挑战,也面临着较多地分享全球航贸资源的发展机遇。要想在日益开放和自由化的国际航运格局中既能有效地抓住机遇,又要尽可能地降低海运自由化对我国航运业的冲击,根本出路在于提高我国航运竞争力。     

聚焦2011国际海运（中国）年会

有全球“海运达沃斯”之称的“国际海运（中国）年会”，于2011年11月2日至4日在海南博鳌召开。每年一届的年会已成为全球航运界规模最大、层次最高、最受瞩目的高峰论坛。来自全球海运业的杰出代表和相关行业商业精英们在本次大会上把脉目前全球低迷的航运市场，寻求突破，探讨解决方案。在年会上，本刊记者采访到中远集团董事长魏家福、长荣集团副总裁谢志坚等人，《中国储运》访谈栏目将陆续刊登对他们的专访。总体来看，本次海运年会呈现出以下几个亮点。     

2006港口和航运上市公司绩效评价报告出炉

由中国国际海运网和大连海事大学世界经济研究所共同撰写的《2006港口和航运上市公司绩效评价报告》现已问世，《2006港口和航运上市公司绩效评价报告》的目的就是为港口和航运上市公司的投资者反映企业财务状况：向债权人提供经营成果和现金流量分析：为政府和股东的经济决策提供依据：为社会提供一份客观、详实、有价值的效益分析报告。     

浅析我国中小航运企业“破冰”之道

反映全球干散货海运运费变化的BDI指数,一直是全球经济的晴雨表.截至2012年2月3日,BDI指数跌至最低647点,跌幅高达60％,并创下了该指数1986年以来的新低,而占运输成本四成以上的油价已在此期间涨了10倍多.2008年金融危机以来,2011年欧债危机又雪上加霜,使国际经济形势急剧恶化,运力一直过剩的航运业在2012年初就已成为全球亏损面最打的行业之一.在我国的航运企业中,除了中远、中海等国际航运集团和国内少数有实力的大型公司外,大多数中小航运企业受到了较大的冲击,生产经营困难,不少企业已经濒临破产.     

全球海运峰会暨海运物流洽谈对接会在大连召开

由中国国际海运网主办，联合国国际多式联运协会、国际货代联合会（WIFFA）、美国全球物流研究院、欧洲班轮事务协会、法国勒阿弗尔市政府、MTG联合主办的2009第四届全球海运峰会暨海运物流洽谈对接会，10月23日～24日在大连举行。来自30多个国家政府和协会组团，200多家国外航运、物流企业携带项目参与峰会。     

浅谈国际EPC海运物流项目财务管理的实践与思考

国际EPC海运物流项目突破了航运企业常规的海运服务并外延到其它业务领域,项目财务管理也出现新的需求和特点,对其传统财务模式提出了挑战.通过深入分析项目财务管理在该类项目中的实践,提出航运企业通过强化预算管理、细化成本控制、集中资金管理、优化税务管理、严控财务风险等手段,并在具备一定综合素质和业务水平的财务人员的全程参与下,能以较优的成本完成高质量的海运物流服务,实现项目经济效益最大化,并有助于增强企业的资源综合管控能力,推进航运产业链经营,促进其长期可持续发展.     

海外航运企业流动资金的汇率风险与对策

本文从韩元与美元之间汇率大幅波动的特性入手,就海外从事国际海运企业的流动资金汇率风险管理与防范的必要性进行阐述,并提出海外航运企业管理汇率风险的具体措施。     

天津港航运延伸服务业发展对策

当前,天津市面临着京津冀协同发展、中国(天津)自由贸易试验区建设、加快滨海新区开发开放、建设国家自主创新示范区和“一带一路”建设五大历史机遇.航运发展需要天津市本土航运企业加快走向世界,融入国际,形成国际经营网络,提升国际竞争力.以中国(天津)自由贸易试验区(以下简称自贸区)建设为发力方向,发挥自贸区政策优势,探索同步建设国际航运融资中心、航运税收政策与国际接轨、发展离岸金融政策体系、建立我国的国际船舶登记制度,以促进航运业发展.     

国际航运企业经营模式对我国的启示

一、我国航运企业经营环境分析 国内经济和对外贸易的稳定增长,为航运业提供了一个有利的外部发展环境。与此同时,我国航运业也将面临海运自由化、进一步开放航运市场、迎接全球化的市场竞争,这些都为我国航运企业的发展提供了更多的发展空间。     

把脉航运闲埘共商应对良策国际海运（中国）年会9月在厦召开

本刊讯素有全球海运界“达沃斯”之称的“国际海运（中国）年会2012”将于9月19日至21日在厦门召开。届时，全球航运产业链利益相关方将汇聚一堂，就当下航运市场困局把脉问计，共商良策。受世界经济持续低迷，国际贸易复苏缓慢，市场运力增长过快，燃油成本高企等多重不利因素叠加的影响，2012年航运业艰难前行。而诸如低价竞争、投机炒作、盲目扩张运力等无序发展的种种行为正不断加剧着市场供需失衡的状况，制约着行业调整与变革的步伐，阻碍着行业的可持续发展。面对结构性因素和周期性因素相互作用，长期矛盾和短期问题相互交织的复杂营商环境，如何解决行业发展不平衡、不协调、不可持续问题已成为业界普遍关注的迫切任务。     

专家表示世界航运金融服务重心正逐步向中国转移

<正>据《中国水运报》,11月30日,在上海召开的"2009年航运金融服务国际会议"上,交通银行首席经济学家连平指出,世界的航运金融服务重心正逐步向我国转移。     

集装箱航运企业国际化成熟度研究

一、集装箱航运企业国际化研究的目的性航运经济作为现代经济的重要组成部分,在国民经济和社会发展中发挥越来越重要的作用。我国航运业经过40余年的快速发展,大型航运企业实施国际化战略,纷纷进军国际市场,发展海外网点,国内2大集装箱航运企业中     

我国船舶总规模去年首破2亿载重吨

<正>据《中国交通报》报道,2012年7月31日,记者从交通运输部水运局获悉,日前交通运输部正式发布《2011中国航运发展报告》(简称《报告》)。根据《报告》,2011年我国水上运输船舶总规模首次突破2亿载重吨,其中海运船队达到1.15亿载     

班轮运输市场的发展与政策框架

一、市场 贸易和工业生产的全球化已极大地改变了对运输及相关服务的需求,并促使所有的运输公司改进服务以更好地适应来自贸易领域的要求。同时,海运领域的重大技术进步为建立在日益增强的国际劳动分工基础上的国际贸易的扩大提供了前提条件。 在航运服务提供方面的变化是由市场压力引起的,但变化的实现却主要得益于政策的改革。一些国家     

海运竞争中的港口发展

随着社会主义市场经济的发展和航运市场的竞争,港口如何在新的形势下加快发展,迅速适应海运市场的变化,成为一个重要课题。几年来,青岛港认真贯彻学习邓小平理论,狠抓港口发展,取得了一定的成效。现结合青岛港实际,对海运市场竞争日益激烈中的港口发展问题作一初步探讨。     

中国航运服务业的开放态势与国际竞争战略

分析了世界海运业的发展趋势和我国海运业的现状、存在的问题 ,结合我国加入WTO后航运服务业面临的开放和竞争态势 ,提出了中国航运业进一步开放与发展的竞争战略 :规模化经营 ,调整船队结构 ,提高航运企业综合技术水平 ,提高航运行业的国际竞争力。     

航运

五大集运龙头4月启动亚欧合作贸易 中远集团、K—line航运、阳明海运、韩进海运和长荣海运达成协议，于4月份启动亚欧合作贸易。这次合作旨在提高航行频率，缩短运输时间，扩大运营范围，为客户提供更便捷的服务。协议将安排12条周期班轮航线——8条亚洲至北美洲航线，途经从亚洲到欧洲的主要中转港口，包括鹿特丹、汉堡、费利克斯托；     

“宁波要发出自己的声音”——记宁波首个航运指数“开市”

宁波航运交易所（下称“宁波航交所”）自成立以来在高端航运服务上动作频频，表现出勃勃雄心。9月7日。宁波航交所发布了宁波出13集装箱运价指数（Ningbo Containerized Freight Index，以下简称NCFI）.这是宁波首次推出集装箱运价指数，填补了宁波航运指数的空白，同时也是宁波打造区域性航运价格的定价和发布中心之突破口。     

海运业界应势知变 各路精英论道青岛

本刊讯 被誉为“海事达沃斯”的第六届“国际海运（中国）年会”于2009年11月12日在青岛香格里拉大饭店隆重举行。交通运输部部长李盛霖、山东省省长姜大明、青岛市市长夏耕、中远集团总裁魏家福分别在开幕式上致辞，中远集团党组书记、副总裁张富生主持开幕式。本届年会共吸引了国际知名专家、全球航运及相关行业的800余位代表到会。