中小城市交通拥堵治理对策研究——以绍兴市为例

本文阐述了治理城市交通拥堵的研究意义，以绍兴市为例分析了中小城市交通拥堵的特点及成因，探讨了交通拥堵的治理模式及对策。要将城市道路容量扩充与结构改善并重；实施公共交通优先与小汽车适度控制策略；推动粗放式管理向一体化管理转变。切实解决城市交通拥堵问题。     

疏堵保畅 交警在行动

在今年4月召开的全市交通拥堵治理工作推进会上,各路专家为2013年城市交通拥堵治理工作开出了"药方"。交警部门积极响应会议精神,通过加强路面常态严管、实施"叠加式"集中整治、科技监控系统抓拍等方式,最大限度减少致堵因素,全力助推中心城区交通拥堵治理。     

哈尔滨市交通拥堵问题的现状分析与对策

随着社会经济的快速发展和城市化进程的逐步加速,城市交通拥堵问题的影响牵扯到整个城市的空间发展,给城市经济发展和人们的日常生活造成了很大的压力,于是探索合理解决制约城市交通拥堵问题成为具有现实意义的课题,当下迫不及待的任务是要采取有效措施治理城市交通拥堵问题.本文提出的对策包括:合理规划城市道路建设,完善交通基础设施;改善城市交通结构,大力倡导绿色出行;发展智能交通管理模式,提高道路交通管理科学性;完善法律法规,强化市民遵纪守法意识等.     

“公交城市”到底还有多远——北京市建设“公交城市”的思考

一、建设"公交城市"的起因人多地少,车多地少,供求失衡的基本矛盾困扰世界各地城市,成为城市发展的主要问题之一。2012年,我国的经济继续保持高速发展的态势,加之我国人口众多,人均资源极为有限,城市交通拥堵日趋严重,几乎所有的一线城市和二线城市的市民都感受到了交通拥堵带来的烦恼。拥堵使市民出行时间和交通运输成本明显增加。事实上,如果北京拥有一个具有吸引力的公交系     

互联网时代顺风车与传统出租车的对比研究

文章将顺风车与传统的出租车进行对比,得出了顺风车共享出行对于缓解市民出行需求、黑车治理、城市交通拥堵问题、环境污染等问题有重大意义。     

西宁市公交优先发展的困境分析

城市公交优先发展是破解交通拥堵的最有效途径,西宁市作为我国西部重要的旅游城市,面对游客激增和机动车迅猛增长的双重压力,城市公交运营的内部和外部环境已不能适应经济社会快速发展的需要,推进公交优先发展战略面临诸多困境。本文从影响城市公交运营的六个主要方面入手,分析了西宁市公交系统运营内、外部环境所面临的问题,对推进西宁市公交优先发展,破解城市交通拥堵,提出了自己的观点。     

城市交通拥堵的经济学分析

文章从经济学角度分析了城市交通拥堵的原因以及产生的社会成本,提出了缓解城市交通拥堵的方法和对策。     

杭州公交优先发展的价格对策研究

随着城市规模的扩大和社会车辆的增多，杭州城市交通拥堵的现象较为突出，行路难已成为政府和百姓高度关注的问题，也是制约经济可持续发展的瓶颈。大力实施公交优先战略，构建优先体系，是解决杭城“两难”问题的当务之急。而建立科学合理的价格形成与补偿机制，则是促进公交优先发展的必由之路。     

空中巴士的“嵌入式”难题

在城市交通拥堵,地铁投资又过大的情况下,立体快巴把目光投向了城市上空。但这究竟是一个变繁为简的好创意,还是一厢情愿的"乌托邦"呢?     

苏州市智能交通系统运行维护及商业化运营模式研究

近10年(2009—2018)来,我国的汽车产业发展迅速,国内各大城市的汽车保有量有了显著的提升。城市交通拥堵治理成为许多地方政府感到棘手的大问题。文章调研考察了苏州市在治理交通拥堵方面所做的工作,总结了苏州市智能交通系统运营和维护的一些办法和经验,希望可以为智能交通在我国的发展提供可参考资料。     

城市交通拥堵的公共治理分析

随着我国城市化的快速推进,交通拥堵成为城市发展面临的主要问题之一。政府在治理的过程中,虽然注重增加交通的供给,但在交通需求管理上侧重于管制的方法。论文在分析城市交通拥堵问题特征的基础上,借鉴公共治理理念和方法,提出了增强以人为本、提升民众的参与合作意识,以及注重利益协调与交通需求引导等治理对策和建议。     

智能行动——城市交通的生命线

随着社会经济的全面进步,中国城市交通近几年的发展陷入了一个"结构性怪圈":道路的建设总是赶不上人口及车辆的增长速度.在这种情况下,常见道路兴建不断,却仍拥堵不已.     

低空交通 创新模式根治“城市病”——记重庆茂江低空交通科技有限公司开发的新式交通方式

<正>当今城市的快速发展,要求城市交通也要不断持续发展,才能满足社会和民众对交通的需求。在正常情况下,城市交通运营都很平稳,能满足需求不会发生拥堵,甚至在交通低峰时运力运量还有剩余。然而,每天早晚交通高峰时段,城市各方各类人流和车辆高度集中和叠加,形成庞大的有规律的"潮袭式"拥堵,使城市正常的交通供给保障资源无法满足需求,造成严重交通拥堵。这种城市"病",是一个带世界性的现象。如何用开拓思路、     

城市交通拥堵的新解读——以武汉市为例

随着国民经济的发展,我国城市交通拥堵呈现加剧之势。本文以武汉市交通情况为例,深入分析了路网密度、道路级配、城市布局、出行方式等导致城市交通拥堵的重要原因．认为路网结构和空间分布不合理带来的出行结构不合理是导致交通节点拥堵的深层原因,提出构建小尺度高密度路网、减少长距离跨区域出行需求、建立高比例公交出行结构的对策建议。     

城市公共交通发展问题研究--以成都市WJ区为例

公共交通对一个地区政治经济、文化教育、科学技术等方面发展的影响极大,也是城市建设一个重要的方面。发展公共交通不仅可以缓解城市交通拥堵的现状,而且也是改善城市人居环境、促进城市可持续发展的必然要求,是提高交通资源利用率、降低交通污染、节约资源能源的重要开端。本文以成都市WJ区为例,在分析WJ城市公共交通的现状与存在的问题基础上,提出相应的对策建议,以期更好地推进WJ城市公共交通事业的发展,满足居民的出行需求。     

治理城市交通问题的理念探析

城市交通是城市发展的动脉系统,是城市发展规划和城市增长的基本要素,是城市人流、物流、信息流的载体,是城市经济活动的命脉。随着全球范围内城市化水平的迅速提高,城市交通的治理已成为重要的课题。理念决定行动,治理理念是交通问题得到有效解决的先导。     

解决“最后一公里”

<正>公共自行车建设工作,不仅是2013年宁波市政府民生实事项目之一,也是全面启动2013年城市交通治堵行动的重点内容。目的是缓解城市交通拥堵,有效解决市民出行"最后一公里"难题。据初步测算,截止2013年底,全市共投放公共自行车12500辆,办理公共自行车租赁IC卡5万余张,总租车量达到100万余次,日最高租车量达2.8万余次。其中,早高峰的租车量约占日租车总量的21%,晚高峰的租车辆约占日租车总量的25%。随着投入试运营网点的不断增加,公共自行车的日租用量呈明显上升趋势,公共自行车在市民出行中发挥的作用逐渐凸显。毫无疑问,公共自行车作为一个新生事物,在运营过程中得到了广大市民的积极参与和认可。根据规划,宁波公共自行车投放总量为3万辆,将稳步推行"公交+自行车"、"轨道+自行车"等新型出行方式。此举将进一步完善城市公共交通网络体系,有效缓解日益突出的城市拥堵问题。     

“小汽车热”对城市社会经济环境的负面影响分析

“小汽车热”导致城市交通拥堵的成因——城市交通规划缺乏前瞻性，没有预见性。但是如果不从交通政策上加以解决，只希望拓宽、延长马路并不能从根本上解决城市交通拥堵问题。建国后，国家和地方政府道路建设投资较大，但道路增长速度一直赶不上汽车增长速度。因此，再过热地倡导“小汽车进入家庭”，就将使本已恶化的交通雪上加霜。     

“三思三创”在身边——打通断头路

"通则不痛,痛则不通。"城市交通就好比人体的经脉,而"断头路"则是城市交通中的"痛"。2011年2月,宁波市委召开"三思三创"主题教育实践活动动员大会,市委书记王辉忠指出,"断头路"不仅堵了城市交通,还堵了群众的心,人民有所期待,政府就要有所回应。当年3月,宁波市就启动了三年打通中心城区59条"断头路"专项行动。九个月后,总长10.8公     

智能＝化"堵"为"通"？

今天,已经有很多人工智能的研究成果在使用中体现出种种价值。但是,对于城市交通来说,由于所包含成分非常复杂,"智能"往往找不到"落脚"之处。系统虽然先进,对硬件和网络的投入也很巨大,然而道路照旧拥堵,形成十分尴尬的局面。