试论现代船舶涂装技术的重难点

现代化船舶涂装技术的进步与发展是现代化造船事业发展的重要标志之一,在船舶建造过程中对船舶的船体、附件以及船室等进行喷砂、打磨等工序,务求能达到除锈、去疤与除污的要求后,再对船舶表面进行涂漆施工的工艺称之为船舶涂装技术。探究现代化船舶涂装技术的重难点,对于促进现代造船工程的发展具有重要作用。     

试论现代船舶涂装技术的重难点

现代化船舶涂装技术的进步与发展是现代化造船事业发展的重要标志之一,在船舶建造过程中对船舶的船体、附件以及船室等进行喷砂、打磨等工序,务求能达到除锈、去疤与除污的要求后,再对船舶表面进行涂漆施工的工艺称之为船舶涂装技术.探究现代化船舶涂装技术的重难点,对于促进现代造船工程的发展具有重要作用.     

PSPC在广西造船界的执行应用

文章针对IMO《所有类型船舶专用海水压载舱和散货船双舷侧处所保护涂层性能标准》（简称PSPC）的新要求,总结分析了PSPC在广西造船界首艘执行船---4000HP远洋拖轮上的应用情况。为中小型船舶制造企业执行PSPC,在涂装技术设计、涂装工艺制定、涂装施工、建造成本预算等方面提供有益的借鉴。     

浅谈船舶融资租赁

2003～008年,随着世界经济一体化进程的加快和我国经济的快速发展,对外贸易发展迅猛,世界航运经济空前繁荣,主要造船大国的造船业得到超预期的发展。在经历了2008年的金融危机后,世界造船格局发生了改变,2010年7月份Clarkson数据显示,在反映造船竞争力的三大指标——手持订单量、新增订单量、已完成订单量我国位居首位。但是我国在船舶融资方面与国外有很大的差距,已经成为我国船舶业发展的瓶颈。银行在2008年的金融危机中受到比较大的冲击,新的船舶融资模式——船舶融资租赁在我国亟须发展,以满足快速发展的船舶业对资金的需求。     

谈谈涂装过程的过程确认

1,前言 在诸多咨询和组建质量体系的过程中,发现生产环节中的涂装过程的控制存在很多问题,特别是造船、修船和为船舶配套的组织,在这方面存在的问题尤为突出,由于对涂装过程缺乏严格的控制,甚至在产品交付之后,出现了这样那样的质量问题,甚至影响组织的质量信誉。     

举例分析船舶PSPC分段涂装流程

文章以香港XX航运有限公司和xxx涂料有限公司为例,介绍了压载舱分段PSPC要求,分段从冲砂、涂装整个过程的操作流程,确保分段完整报验,通过地船舶PSPC分段涂装流程的研究,以期能对相关工作者有所借鉴。     

船舶营运的能效管理策略探析

随着环境的恶化以及能源的匮乏,能效管理应运而生。在船舶营运上进行能效管理不仅有利于减少环境污染,还能降低航运企业的营运成本。本文主要从技术和管理两个方面来探析船舶营运的能效管理策略:革新造船技术;建立能效管理系统;对现有设备进行技术改造;推行经济航速;采用电喷柴油机。     

基于航运企业视角的船舶融资风险评价指标体系研究

由于航运业和船舶自身特点等原因,船舶融资业务在航运业及相关企业中的作用日益明显。船舶融资作为航运市场、造船市场以及金融市场的纽带,对于促进全球航运业持续健康发展、保证航运产业链完整,进而推动全球贸易有序发展,具有举足轻重的作用。但对于航运公司、造船厂以及融资方而言,采用船舶融资的方式进行船舶交易,在资金安全、运营连续性等方面都存在相当的风险。因此,对船舶融资过程中有可能产生的风险进行有效识别,进而采取相应措施进行具有针对性的防范,对船舶融资产业链上的各参与方都尤为重要。     

金陵船厂全面预算管理实践

近年来，随着国际金融危机及欧美债务危机的深化和蔓延，造船企业面临着航运市场有效需求不足、造船产能过剩等严峻的经济形势。中国外运长航集团南京金陵船厂（以下简称金陵船厂）是一家有60年历史的大型船舶企业，为了生存和发展，以管理模式的改革作为切入点，从2013年起在全厂范围内开展了全面预算管理。     

后金融危机时期造船业的财务风险

源于美国的金融危机，致使全球航运市场萎缩，船舶产品订单下降，造船企业资金周转困难，财务状况恶化，融资困难，财务风险加大。如何防范财务风险，是众多造船企业渡过难关、尽早走出危机，并为危机后的发展奠定基础必须思考的重要课题之一。面对全球金融危机和国际贸易保护加重的双重影响，我国造船企业不仅要坚定走出危机的决心和信心，还要适时调整财务战略，科学合理地设计财务管理方案。     

造船企业管理实践探索——外汇风险防范实践篇

中国长江航运集团南京金陵船厂是中国外运长航集团所属大型造船骨干企业，创建于1952年，目前是江苏省第一家获得国家一级I类船舶建造企业资质的国家高新技术企业，拥有外贸进出口自营权，并通过ISO和HES认证．被国家海关列为保税工厂。     

江苏造船完工量首次突破千万载重吨大关

今年前三季度我省船舶工业在世界航运市场低迷的形势下，始终保持强劲快速增长势头。造船完工量、新承接订单、手持订单三大主要指标稳居全国榜首。特别是造船完工量首次突破千万载重吨大关。     

船舶建造质量评价体系及方法研究

引言 改革开放以来,尽管造船行业取得了突飞猛进的进步,我国已成为世界造船大国,但目前我国建造的船舶在数量和质量上与国际造船先进企业还有一定的差距.我们需对船舶建造质量进行客观、全面的评价,尽快缩小与国际造船先进企业在船舶建造质量上的差距,早日成为造船强国.     

浅谈如何提高船舶国产配套设备的装船率

船舶配套设备是船舶的动力与支撑,占整艘新造船产值的三分之二,一直以来国内造船所需配套设备依赖进口份额较高,本文旨在讨论中国要成为世界造船大国,提高船舶国产配套设备的装船率是重中之重。     

发展船舶工业:技术创新与产业转型升级亟需提高

正我国船舶工业经过10多年的高速发展,通过引进技术消化吸收,利用自动化造船装备初步建立了现代造船模式,总装造船技术水平快速提升,具备了三大主力船型系列船型的自主设计能力,奠定了我国总装造船的技术基础,已在世界船舶行业占据重要地位,造船规模位居第一。但造船核心关键技术自给率低,基础研究能力薄弱,专利和标准主要来自于国外,研发创新受制于造船强国的局面没有根本改变。在世界经济不景     

如何运用平衡计分卡诊断企业发展中的困惑

A公司是一家以对外承揽船舶修理、一般贸易出口、国外造船代理为核心业务的地方国有外贸有限责任公司。受金融危机影响，自2008年起航运市场一片萧条，这使A公司在价值定位、营销、财务等方面出现了困难。2008年年底，上海某咨询公司帮助A公司实施平衡计分卡，力图解决其成长中的烦恼，完成公司的战略抉择。     

以中间产品为导向的成组技术应用

上建壳、舾、图制造的完整性是以船舶上层建筑为中间产品,将其制造过程从原来的造船生产主流程中剥离出来,进行生产流程再造,形成上成建筑壳、舾、图制造的生产流程,达到"空间上分道、时间上有序"优化目的,实现完整的上层建筑结构、各种机电设备系统、室内布置安装、大面积涂装的一体化制造,在吊装上船前尽可能的达到完工产品的程度。     

柔性化流水线造船可行性分析及其实现

建立"中间产品"专业化生产的柔性化流水生产线,是现代造船模式的本质要求。从造船生产能否实现柔性化流水生产入手,探讨了船舶生产实现柔性化流水生产的可行性,进一步提出船舶生产实现柔性化流水生产的两个保障——造船生产体制保障及工程计划管理保障。     

船舶企业应对PSPC涂装新标准的前期准备方案——以渤船重工有限责任公司180000 DWT散货船为例

目前,船舶压载水舱已经全面执行PSPC标准,通过总结180 000 t散货船涂装检验的前期准备方案,提出要使PSPC船在涂装质量检验时有据可依、有章可循,必须要在检验人员、检验内容、检验的参照标准等多方面规范要求,以便指导船舶涂装工作顺利展开,确保船舶的建造周期,提高建造质量。     

SPP35平台供应船建造工艺初步规划

大洋造船继AHTS70T、AHTS80T、GPA254、GPA654后,又接获了SPP35平台供应船的订单,平台供应船成为大洋造船有限公司的主要产品。在之前的船舶的建造基础上,对SPP35船的建造方案做适当的分析,使该型船舶的建造标准化,对后续该类船型生产设计和实际建造具有十分重要的指导意义。