液体火箭发动机可靠性的精益六西格玛应用

引言 中国航天科技集团西安航天发动机厂,是我国唯一的大型液体火箭发动机专业研制企业.建厂45年来.先后成功研制了长征系列、高新工程、载人航天工程所需的液体火箭发动机,开发并研制了一批具有自主知识产权的主导民品,成为军民结合、寓军于民、具有较强实力和核心竞争力的大型国有企业.     

固体火箭发动机缺陷及其无损检测技术研究

本文分析了固体火箭发动机常见缺陷,介绍了常用于固体火箭发动机的几种无损探伤检测技术,分析了各自的优缺点,为固体火箭发动机无损检测领域的应用研究提供了借鉴和参考。     

浅谈固体火箭发动机试验中的质量控制细化方法

对固体火箭发动机试验过程中的质量控制方法进行了分析和研究。提出了通过质量控制方法细化来有效提高固体火箭发动机试验质量水平的想法,并通过开发和应用质量管理系统实现细化质量过程控制方法的目的。该系统的应用提高了工作效率和发动机试验质量。     

财务工作是公司发展的生命线——访中国航天科技集团公司常务副总经理,党组书记胡鸿福

八月的北京,风和日丽,天高云淡。我们怀着种种渴望与好奇,来到航天桥畔的航天科技大厦,采访中国航天科技集团公司常务副总经理胡鸿福。这位曾在秦岭的大山沟里生活奋斗了23年的火箭发动机专家,如今在这个国有特大型企业集团公司主管财务工作;他曾经担当过中国长征二号F火箭副总指挥,今年晚些时候他亲自参与研制的火箭,即将把中国第一位航天员送上太空,去实现中华民族的千年飞天梦。不知在胡总的内心深处,当一名出色的火箭发动机专家与当一名卓越的CFO,两种角色的份量孰重孰轻?哪一种     

浅谈利用OpenRocket软件进行小型无控探空火箭设计

文章主要介绍OpenRocket软件在小型探空火箭设计和制作过程中的应用。通过软件如何进行火箭的设计,确定火箭箭体、头锥、尾翼和发动机等参数。同时,也介绍了利用OpenRocket软件进行火箭飞行的仿真计算,从而可以方便的得到火箭的飞行数据。     

长征三号系列与阿里安系列运载火箭技术经济比较研究

长征三号(CZ-3)与阿里安(Ariane)是两种性能相当,总体技术方案相似的运载火箭系列,又是当前国际发射服务市场上的竞争对手,因此,为了进行自我总结,借鉴国外的有益经验,对这两种运载火箭系列进行技术经济比较是很有必要的。 长征三号系列与阿里安系列运载火箭具有相同的设计目的,即向地球同步转移轨道发射卫星,其同步转移轨道的运载能力分别为1500-4800kg(CZ-3系列)及1800-4460kg(AR系列)。两种火箭采取相同的技术方案,即芯级加捆绑助推火箭。     

高质量的设计才有高可靠性——长征运载火箭液体火箭发动机的可靠性设计

火箭发动机被比喻为火箭的心脏。鉴于它的重要地位，在发动机研制中不仅要求它要满足规定的性能指标，还必须要有很高的工作可靠性。要达到所希望的可靠性水平需要从多方面进行大量的工作。     

自行车提速快过“保时捷”“火箭自行车”登场

如果一个人希望在不进入太空的情况下也能体验火箭的强大推力,他该怎么办?答案是将一枚火箭固定在自行车上。“火箭自行车”由美国火箭设计者蒂姆·佩肯斯设计。他将 90.72千克(200磅)推力的火箭发动机安装在自行车上,这     

围绕科研生产中心 抓好精神文明建设

八0一研究所作为中小型液体火箭发动机专业研究所，在承担国家高新技术工程项目及载人航天工程项目等一大批重点科研生产任务的同时，充分发挥专业优势，在“星、船、弹、箭、器”五个领域积极开拓应用市场，我所交付的产品在参加长征系列运载火箭发射、神舟号飞船发射中均取得100％成功，得到国家有关部门的高度赞扬并多次荣获奖章。     

浅谈三行程内燃发动机

三行程内燃发动机属于内燃机,其特点是压缩缸将压缩空气输入储气缸,储气缸与燃料供给装置向燃气缸注入燃料空气混合气体,混合气体燃烧做功在燃气缸中完成。压缩缸和燃气缸可以设置于同一曲轴上,也可以设置于不同曲轴上。该发动机比现有的同排量发动机功率更大、更省燃料,可以使用部分气体、液体、固体微粒等其它燃料作为发动机燃料。     

发动机试验站多层次矩阵式管理模式的探索

为了加强发动机试验站多试验项目的管理水平,探索构建了多层次矩阵式管理模式。运用多层次矩阵式组织结构,增加了试验项目管理部门作为项目调度的决策机构,同时还增加了技术支持部门集中攻关关键问题和试验技术,并采用了试验自动化指挥系统。试行此模式后,试验站的试验能力以平均每年30%的速度增加,并可同时进行常规液体火箭发动机试验项目3项和预研试验、加注等非标准试验项目2项。按照多层次矩阵式管理模式进行试验项目管理,可确保试验计划顺利实施、保证试验进度,使试验信息资源管理的共享性、实时性、可靠性得以实现,提高试验项目组织管理的有效性。该管理模式为航天企业试验项目管理者进行决策提供了一种行之有效的方法,可推进试验生产综合管理模式的变革。     

中国航天工程咨询中心科技委顾问 研究员 盛智龙

<正>盛智龙,男,汉族,中共党员,1940年生,浙江绍兴人。1966年毕业于清华大学热工量测和自动控制专业,1968年3月至今一直在航天系统工作,现任中国航天工程咨询中心科技委顾问,研究员。1968～1982年,盛智龙在七机部三院从事火箭发动机试车台的热工量测、计算机数据自动采集处理工作。1978年与他人合作在国内首次开发成功微型机控制的火箭发动机高速数据采集和处理系统,被评为国防科委重大成果,是国内首次将微型计算机应用到国防科技工业的系统。     

为国争光奉献国防事业——记全国劳动模范,航天四院院长叶定友

岁月无痕，事业永恒。勤奋挚着的人生是丰富多彩的。 今年６０岁的叶定友，自１９６３年于西北工业大学固体火箭发动机专业毕业后，即分配到国防部五院固体发动机研究所工作，至今为固体事业拼搏了３７个年头。他是我国固体火箭发动机专家，是这一领域的技术带头人和型号工程指挥员之一。他几十年如一日，努力工作，成绩显著：１９９２年７月担任第四研究院院长（研究员、博士生导师）；１９８０年被授予部级劳动模范称号；１９８６年被授予“国家级有突出贡献”的中青年专家称号；１９９１年１１月被批准享受政府特殊津贴；１９９５年被授…     

你了解汽车润滑油吗？

好的汽车润滑油不仅可以保护发动机、减少换油次数,还能减少汽油开销,所以其质量可靠性是消费者最为看重的。如果说发动机是汽车的心脏,那么润滑油就是汽车维持发动机生命的血液。发动机在工作时运动机件表面会产生剧烈摩擦,而润滑油会在运动机件之间形成良好的油膜,将接触面隔开,以湿摩擦代替干摩擦,变固体摩擦为液体摩擦。     

信息

新一代大推力发动机点火成功7月29日,我国新一代大推力火箭发动机在中国航天科技集团六院的发动机实验基地点火试验成功,这将为我国2014年实现长征5号火箭首飞以及进行后续载人航天和月球探测工程等打下坚实基础。我国自主研制的2吨级直升机获得合格证记者从中航工业直升机设计研究所获悉,我国自主研制的2吨级AC311轻型民用直升机,近日获得了中国民用航空局颁发的型号合格证。颁证当日即签署了62架AC311系列直升机订单。AC311是2吨级单发轻型通用直升机,由中航工业直升机旗下中航工业直升机所和昌河飞机工业(集团)有限责任公司联合研制,具有自主知识产权,在同类机型中达到当代国际先进水平。AC311直升机可乘坐6人,有效载荷900千克,最大     

劳动力质量纵横谈(之三)——职业技能培训鉴定观念之引入

开篇前,我们先来读几则小故事: 故事一:我国的火箭设计、制造技术本应是世界一流的,但在20世纪90年代的几次发射失败,让人引起反思,究其原因不是设计问题,而是制造问题。火箭发动机的焊接点承受不了上天后的高压是失败的根源。问题的最终解决是技师们将难题排除,让火箭重上蓝天。 故事二:我国正负电子对撞机的研制成功,是一项世界尖端技术的突破,其普仪线圈为世界最大线圈之一,而这一线圈在许多科研单位无法制造的情况下,也是因工人技师     

文化传承使命 文化助推发展——中国航天四院的文化体系建设

中国航天科技集团公司第四研究院(下简称航天四院)——成立于1962年,主要承担我国战略、战术导弹和宇航工程固体火箭发动机的研制、生产、试验以及在该领域内的重大预先研究任务。经半个多世纪的发展,已成为我国历史最久、水平最高、种类最全、实力最强、规模最大的固体火箭发动机专业研究院。50余年来,在党中央、地方各级领导和上级单位领导下,航天四院人始终以富国强军为己任,秉承"国家至上、争创一流"的价值追求,闯出了一条自力更生、自主创新发展之路,使     

LPG发动机技术发展展望

文章概述了LPG发动机技术发展的历程,对各种LPG发动机燃料供给系统的优缺点进行了比较,同时对今后可能普及的火花点燃LPG缸内液体喷射和压燃气缸内直接喷射技术研究动向进行了分析。     

完善思想政治工作体系 助推企业高质量发展

<正>党的十八大以来，习近平总书记高度重视思想政治工作，围绕思想政治工作发表了一系列重要讲话，采取了一系列重要举措，为新时代进一步完善航天科研单位思想政治工作指明了方向。中国航天科技集团有限公司第六研究院11所（京）[简称：11所（京）]作为我国最早从事液体火箭发动机研制的专业研究所，认真学习贯彻落实习近平总书记关于思想政治工作的重要论述和重要指示批示精神，强化对航天科研单位科技人才的政治引领，为单位科研经营、改革发展注入了强劲的精神动力，走出了一条独具特色的“以军为本、以民为主、军民融合”发展道路。     

浅谈液体加热器在沙漠东风车上的应用

液体加热器在沙漠东风车上的安装应用，能解决驾驶员依靠发动机运转取暖所造成的燃油消耗、发动机的磨损、成本高、影响驾驶员休息等问题。