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全面、合理地对轨道平顺状态进行评估是保证铁路安全运营的必要条件之一。文章基于国内外轨道不平顺的研究进展,提出了轨道不平顺综合分析的思想,并采用系统功能模块化的设计思想,初步提出了一种用于轨道不平顺分析的综合系统。该系统包括轨道不平顺数据采集、轨道不平顺既有技术分析、轨道不平顺功率谱密度分析、轨道不平顺时频分析、车辆信息分析、轨道不平顺发展趋势预测、轨道不平顺综合评定和线路不平顺维修计划共8个模块。文章给出了一个实例,详细阐述了轨道不平顺功率谱密度分析模块的设计和实现,该模块包括轨道不平顺数据输入、轨道谱的计算、轨道谱的评判等3个小模块。 相似文献
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汽车在人们的生活中越来越普及,因此对汽车的性能要求和安全性也更加重视,汽车的悬架系统就是保障汽车乘坐的舒适度以及安全性的重要部分。为了使汽车悬架系统运行的更加顺畅,有效发挥出汽车的动力性,就必须定期对其进行维护和检修,并经常的进行故障检测,以保障它的性能良好。文章对汽车悬架系统的故障诊断方法进行了一些研究,通过各个方面并结合不同的技术手段来找出更为合适,有效的诊断方法。 相似文献
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《中国高新技术企业评价》2016,(20)
随着时代的进步,汽车行业发生了很大的变化,不仅基本的生产质量得到了有效的提高,整体汽车运行技术也在逐渐升级,汽车悬架系统电控减振技术的运行是为了提供舒适的驾车体验。文章对于汽车悬架系统电控减振技术的基础原理进行了分析,并对汽车悬架系统电控减振技术的实际应用进行了阐释。 相似文献
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本论文主要对汽车电控悬架系统的车身高度传感器的作用和悬架系统的基本结构进行了说明,并对车高传感器在汽车上的位置及安装检测要求进行了分析和说明。 相似文献
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根据现代汽车悬架特点,对其振动特性进行研究.本文在对比几种典型的悬架控制系统的基础上,应用自动控制理论和微机技术,设计了一种实用的汽车悬架微机控制系统,以期改善汽车在各种工况的平顺性和安全性. 相似文献
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通过对已失效的零件断面进行处理,在光学显微镜下观察断面金相组织构成,获取材料前期的热处理加工基本信息,对不同金相组织成分的钢材进行硬度测定,得出回火马氏体中存在的针状铁素体是引起球形接头件断裂一大原因。以横截面积、接触区域距离等因素作为参考影响因素,分组通过SolidWorks软件搭建三维模型,应用Ansys软件进行受力分析得出影响因素对组件断裂的影响,进而可以通过优化结构参数设计合理优化球形接头件。 相似文献
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为了满足市场对车载电子系统愈来愈高的要求,传统的汽车电源系统亦将逐渐被新产品取代.介绍一种新型的电源系统的特点,对汽车及零部件的影响. 相似文献
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为了研究汽车悬架系统动态性能,本文基于磁流变减振器的汽车悬架系统,建立了磁流变减振器的数学模型及汽车悬架系统磁流变减振器的动力学方程,通过数值仿真对不同悬架系统的动态性能进行分析。结果表明磁流变减振器和半主动控制可以有效地提高汽车悬架系统动态性能,为磁流变半主动悬架在汽车上的应用提供了参考。 相似文献
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文章针对某8×4载货车在满载时平顺性较好,而空载时平顺性较差的问题,编制符合国家标准的随机路面时域模型作为车辆输入,在Adams中建立9自由度半车模型并参数化各悬架刚度阻尼参数。分析了该车在不同车速和载荷下整车各减振系统刚度及阻尼参数对车辆平顺性的影响,优化整车刚度及阻尼参数。对车辆进行相关实验,实验结果表明优化后的刚度和阻尼参数有效改善了整车的平顺性。该方法不依赖于偏频和相对阻尼系数的经验选取,可根据不同路面和装载条件设计整车悬架的刚度和阻尼参数,结果准确可靠,可供工程参考。 相似文献
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文章针对某8×4载货车在满载时平顺性较好,而空载时平顺性较差的问题,编制符合国家标准的随机路面时域模型作为车辆输入,在Adams中建立9自由度半车模型并参数化各悬架刚度阻尼参数。分析了该车在不同车速和载荷下整车各减振系统刚度及阻尼参数对车辆平顺性的影响,优化整车刚度及阻尼参数。对车辆进行相关实验,实验结果表明优化后的刚度和阻尼参数有效改善了整车的平顺性。该方法不依赖于偏频和相对阻尼系数的经验选取,可根据不同路面和装载条件设计整车悬架的刚度和阻尼参数,结果准确可靠,可供工程参考。 相似文献
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本文通过对重型载货汽车的行驶平顺性进行分析,采用有限元模型进行试验验证,建立整车刚弹耦合模型,探讨车架弹性对重型载货汽车行驶平顺性的影响。 相似文献
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本文通过实验对低温环境下汽车车门无法正常关闭的问题原因进行分析,并通过分析棘爪间隙摩擦、回位簧扭力自己油脂阻尼阻力,提出相应的优化设计方案. 相似文献
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悬架的弹性元件对汽车平顺性及安全性影响很大,根据机动车相关标准,确定其平顺性和操纵稳定性目标值后合理选择悬架参数及汽车悬架形式和其弹性元件是实现整车综合性能设计优化的重要环节. 相似文献
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0 前言
提供给用户平顺性良好的汽车产品成为目前汽车企业追求的主要目标之一.因为平顺性对汽车安全性影响很大,根据机动车相关标准,确定其平顺性和操纵稳定性目标值后合理选择车轮定位参数及汽车悬架形式和其导向机构是实现整车综合性能设计优化的中甩开环节. 相似文献