浅析西安地铁一号线列车控制及监控系统

地铁已成为当今城市交通的重要组成部分,地铁列车在运营过程中如何保证其运行状态能够实时受到监控,依靠的就是列车控制和监控系统。本文对西安地铁一号线列车控制和监控系统进行了系统的阐述,分析了列车控制和监控系统的结构和功能,并对系统的监控功能和故障诊断功能进行了介绍。通过对西安地铁一号线列车控制和监控系统的分析,得出该系统能够满足地铁列车安全运行的要求。     

地铁列车空气制动控制系统功能及应用分析

深圳地铁二期列车采用了KNORR(克诺尔)公司推出的最新一代产品EP2002空气制动控制系统。文章对深圳一、二期地铁列车空气制动控制ESRA、EP2002系统的特点进行了描述,介绍了EP2002阀的结构原理和内部气路,并结合结构和控制原理对EP2002系统、ESRA系统的应用进行了对比分析。     

轨道交通信号系统安全技术及发展分析

文章对轨道交通信号系统的构成进行介绍,对该系统运行期间的车辆安全距离控制机制有效性进行模拟分析及验证。采用平面模型分析法模拟轨道交通车站前后两车依次进入、停留、驶离过程中的安全距离控制方法,对时间、距离等参数进行计算,从而判定系统安全控制技术是否具有可行性。结果显示,在轨道交通信号系统控制下,如果列车的性能完全一致,则基于CBTC移动闭塞安全控制的方法足以保证相邻两列车的行车安全,不会发生碰撞。未来,这种安全控制技术应增加更多的危险判定机制,为信号系统提供更多的安全信息,确保列车行驶安全。     

庞巴迪信号系统在天津地铁2、3号线的应用

阐述天津地铁2、3号线使用的庞巴迪CITYFLO650系统的系统结构、主要技术特点,以及此系统的主要列车控制原理、列车移动授权及虚拟占用的计算方法。     

地铁列车ATC系统故障的预测及研究

近些年来,为全面提高地铁列车自动化与智能化运行水平,地铁行业内部普遍采用ATC系统实现对地铁列车全过程的监督与管理。与常规系统控制模式不同,ATC系统具备自动控制功能以及智能化管理功能,可实现对列车行驶过程的自动化控制。一旦列车运行中存在超速问题,该控制系统可自动启动常用制动,将列车车速降到规定速度值范围当中,保障列车安全运行。然而,ATC系统在运行过程中容易受到不确定因素的影响而出现故障问题。为加强对故障问题的识别预测与管理,本文主要结合地铁列车ATC系统功能运行情况,对ATC系统故障预测以及管理问题进行研究与分析,以供参考。     

韶山9型电力机车电力机车DK-1型制动机

电力机车空气制动系统主要包括空气管路系统和制动机系统两部分,是机车组成的重要部分,其主要作用是对机车及列车进行控制和制动,保证列车的安全行驶.机车空气制动系统保持其良好、 可靠的工作性能,对于实现多拉快跑,保证行车安全具有十分重要的意义.     

接发列车管理信息系统的需求分析及系统设计

接发列车是铁路车站最基本的行车作业,及时掌握、传输接发列车作业过程中的各种信息,是确保列车安全、正点到发的关键.分析了当前接发列车现状,对接发列车管理信息系统进行需求分析,并对管理系统的系统总体设计进行了研究.     

现代高速列车智能化技术及其发展趋势

文章介绍了现代高速列车的智能化技术,包括智能化网络监测保护、故障处理的自动化引导、智能化旅客信息服务系统、智能化运营控制、智能化维修技术,最后阐述了现代高速列车智能化的发展趋势。     

浅谈城市轨道交通CBTC系统及施工重点

城市轨道交通是现代化都市的所必须的交通工具,它安全、舒适、迅速、便利地在城市范围内运送乘客.城市轨道交通系统的安全、速度、运送能力、效率与信号系统密切相关,以速度控制为基础的列车自动控制系统已成为城市轨道交通信号系统的共同选择.本文旨在通过对城市轨道交通CBTC系统有全面认识上,进行地铁信号施工要点及安全防护等的具体阐述.     

广州地铁三号线B1型列车冲标问题分析及改善对策

广州地铁三号线B1型车由于信号、列车牵引、列车制动等多方面的系统性能原因,列车冲标问题严重。本文通过对列车冲标问题的原因进行深入分析,制定了增加气制动预压力的措施,有效改善列车冲标。     

追踪列车定时运行操纵仿真建模研究

探讨了静态限速、动态限速、停车精度、旅客舒适度及机车操纵规范等机车操纵实际约束,以列车到达晚点时间最小为目标,提出了基于追踪列车动态限速计算、跟踪目标速度和停车反馈控制的追踪列车定时运行控制方法。模拟结果表明,使用该算法模拟多列车运行过程,列车可克服途中晚点干扰,通过调整目标速度尽可能地恢复正点运行,且停车精度可以控制在100mm以内,为实现基于运行图的列车群运行仿真提供了依据。     

综采设备列车大坡度巷道使用常见问题分析及解决方案

设备列车是综合机械化采煤系统中的重要组成部分,它主要由移动变电站、组合开关、泵站系统和控制系统等组成,设备列车随着工作面回采移动而移动。目前我国煤矿用设备列车大都布置于综采工作面正巷或副巷,通过绞车牵引,实现设备列车前进。由于巷道走向不是一成不变的,总会遇到上坡或下坡的情况。文章结合在综采工作面大坡度巷道中使用设备列车中出现的实际问题,给出了解决方案。     

浅析地铁列车的两种受电弓控制方式及差异

文章介绍了南京地铁列车两种受电弓升降控制的原理,分析各自控制方法的可靠性和不同之处,简要说明列车在救援模式下和正常模式下如何控制受电弓,以及在不同模式下受电弓的工作要求。     

运煤专用线列车运行的Petri网仿真模型研究

引入着色赋时Petri网(CTPN)分别建立了运煤专线列车在区间运行、车站联锁控制系统的仿真模型,并在此基础上建立了作业复杂的装卸车站的Petri网模型。对列车在闭塞区间运行建模解决了固定闭塞的闭塞占用表达问题。对车站系统进行建模的关键在于描述车站的联锁控制机制。给出列车进路的CTPN模型,并用Petri网描述了装车站的车站控制中心。最后利用Exspect软件搭建了仿真系统,为科学评价列车运行计划,优化列车调度指挥,对能力计算、利用和加强提供了工具平台。     

追踪列车定时运行操纵仿真建模研究

探讨了静态限速、动态限速、停车精度、旅客舒适度及机车操纵规范等机车操纵实际约束,以列车到达晚点时间最小为目标,提出了基于追踪列车动态限速计算、跟踪目标速度和停车反馈控制的追踪列车定时运行控制方法.模拟结果表明,使用该算法模拟多列车运行过程,列车可克服途中晚点干扰,通过调整目标速度尽可能地恢复正点运行,且停车精度可以控制在100mm以内,为实现基于运行图的列车群运行仿真提供了依据.     

地铁列车总线通信控制网络探讨

简述了列车总线通信控制网络的发展,介绍了三种列车总线通信控制网络,分析比较了三种列车总线通信控制网络的异同。     

综采设备列车大坡度巷道使用常见问题分析及解决方案

设备列车是综合机械化采煤系统中的重要组成部分，它主要由移动变电站、组合开关、泵站系统和控制系统等组成，设备列车随着工作面回采移动而移动。目前我国煤矿用设备列车大都布置于综采工作面正巷或副巷，通过绞车牵引，实现设备列车前进。由于巷道走向不是一成不变的，总会遇到上坡或下坡的情况。文章结合在综采工作面大坡度巷道中使用设备列车中出现的实际问题，给出了解决方案。     

铁路通信传输的构成及实现方法

随着目前我国的铁路列车向高速化方向的迈进,为了保证有效的人机控制和提高运输效率,就必须要求我们建立健全功能完善的,技术构成先进的铁路通信网,本文就通过对相邻线、既有线通信设备和线路条件的分析,结合铁路通信传输系统的设置,以通信业务的需求的角度出发,从通信业务的需求、主要通信系统和容量的选择、电话交换系统、通信调度系统、无线通信系统、站间行车电话及其他专用通信系统、应急通信系统等方面,全面的阐述铁路通信传输系统的构成和实现的方法。     

地铁车辆紧急疏散门结构及组装工艺

地铁车辆顾名思义多以地下运营为主,以一列6节编组列车为例,每节车定员载客平均约为300人,全列车定员载客约1800人。列车在运营过程中一旦发生紧急情况,须有特定装置保证乘客能够安全逃离车辆。为此,车辆设计方在列车两端司机室前端各装设了一套紧急疏散门系统。本文以A型地铁车辆紧急疏散门为例,简单介绍其结构及安装调节工艺。     

运煤专用线列车运行的Petri网仿真模型研究

引入着色赋时Petri网(CTPN)分别建立了运煤专线列车在区间运行、车站联锁控制系统的仿真模型,并在此基础上建立了作业复杂的装卸车站的Petri网模型.对列车在闭塞区间运行建模解决了固定闭塞的闭塞占用表达问题.对车站系统进行建模的关键在于描述车站的联锁控制机制.给出“列车进路”的CTPN模型,并用Petri网描述了装车站的车站控制中心.最后利用Exspect软件搭建了仿真系统,为科学评价列车运行计划,优化列车调度指挥,对能力计算、利用和加强提供了工具平台.