精神快餐

我国地下工程之最 最大的地下停车场上海人民广场地下停车场,总面积5万多平方米,分上下两层,可以停放小型车辆600多辆。 最大的地铁车站上海人民广场站,两层结构,上层是站厅,下层是站台,长186米,可停靠8节车厢编组的列车。 最大的地下立交通道南京鼓楼广场的地下立交过街道,总长1115.5米。 最大的地下粮库杭州803粮库,使     

普瑞大道站地下连续墙导墙施工方案

普瑞大道站是地铁4号线的第一个站,为地下二层岛式站台车站,采用明挖施工。由于地质条件复杂,车站围护结构的地下连续墙施工时本车站施工的重难点。文章对该车站地下连续墙导墙施工方案进行了研究,力求为车站安全施工提供技术支持,并为类似工程提供技术参考。     

浅谈库内柱式检查坑整体道床施工

柱式检查坑整体道床是停车场运用库内检修坑的常用轨道结构形式。徐州地铁2号线新台子河停车场运用库采用柱式检查坑整体道床,采用架轨法进行施工。本文对库内柱式检查坑整体道床的适用范围、施工工艺流程及施工过程中注意事项作了概述,同时对施工过程中存在问题进行了总结。     

基于TOD视角的地铁停车场综合开发策略研究——以绍兴鉴湖停车场为例

随着地铁建设快速发展,配套停车场日益增多,其上盖综合开发成为城市建设不可忽视的因素。以绍兴地铁一号线鉴湖停车场上盖综合开发为例,基于TOD视角,提出土地集约、交通有序、体量消隐开发策略,对优化城市结构、提高停车场周边土地效益具有特殊意义。通过对项目进行分析总结,探讨适宜的停车场开发模式。     

精神快餐

我国地下工程之最 最大的地下停车场上海人民广场地下停车场,总面积5万多平方米,分上下两层,可以停放小型车辆600多辆。 最大的地铁车站上海人民广场站,两层结构,上层是站厅,下层是站台,长186米,可停靠8节车厢编组的列车。 最大的地下立交通道南京鼓楼广场的地下立交过街道,总长1115.5米。 最大的地下粮库杭州803粮库,使用面积10万多平方米,最大保存量为1750万公斤。 最大的地下宾馆哈尔滨北秀宾馆,     

既有地下停车场照明节能改造措施

随着城市地下停车场数量的增加,档次越来越高,设施越来越复杂,能耗也越来越大。单以照明来讲,其能耗占地下停车场运营能耗的80%左右。在节能减排的大背景下,对既有地下停车场照明进行改造,利用LED智能照明控制系统技术取代原有照明系统,是地下停车场照明的最佳应用。     

地下结构快捷定位方法在地铁设施保护工作中的探索和应用

地铁设施保护是地铁日常运营管理工作的重要组成部分,对于隐蔽于地下的地铁结构,掌握其相对准确的位置并快速地判断外部施工与地铁结构的位置关系十分重要。从地铁设施保护对地下结构的地理定位的实际需求出发,依托奥维互动地图平台、编译工具和定位终端机,探索出了一种方便快捷的地下结构定位方法,在广州地铁7号线等线路的地铁设施保护工作中使用并显著提高了工作效率。     

浅议武汉地铁4号线旅游资源的开发利用——基于文化旅游的角度

本文针对武汉地铁4号线及其沿线的主要旅游景点,结合武汉各地域的特色文化内涵,基于文化旅游角度,分析武汉地铁4号线及其地下空间的开发利用价值,以及对周边景点的旅游促进作用。对于武汉地铁4号线潜在旅游价值的探究,试图构建武汉地铁4号线的特色都市旅游系统,提出优化建议与框架。     

某地下3000m~2多层停车场通风换气的设计

对国内某地下停车场通风设计中的一些问题问题和设计方法进行了系统总结,提出了地下六层、3000m2大空间、半封闭状态的双层停车场通风设计的可行性技术和实施方案。     

明挖隧道上跨地铁施工技术

介绍郑州市郑东新区综合交通枢纽区地下道路工程上跨既有地铁1号线盾构区间隧道的施工方案,为降低明挖隧道施工的减载效应对盾构隧道管片结构的影响,采用"三轴搅拌桩加固土体+抽条法施工"的综合施工技术,保证盾构隧道结构的稳定及地铁运营列车的安全。     

架空刚性接触网弓网磨耗异常的分析与解决办法探讨

地铁地下线路采用架空式刚性接触网，刚性接触网的优越性得到了较充分的体现，但接触线局部磨耗较快，受电弓碳滑板出现了不规则磨耗等。为了地铁的安全运营造成不利影响的原因，我们进行一定数量的测验，研究和实际操作为这些问题提出解决措施，希望就有关架空刚性接触网运行中提出建设性的方案对解决存在的问题有启发。     

天津地铁4号线多伦道站地下连续墙施工技术

通过对天津地铁4号线多伦道站地下连续墙施工技术的探讨,系统地介绍了地下连续墙的导墙、泥浆制备、挖槽、钢筋笼加工与安装等施工工艺及要点,以及地下连续墙可能出现的问题事故进行预防和处理措施,保证工程顺利安全进行,并且为同类工程及学术研究提供案例及参考价值。     

软弱地层超大异形深基坑群施工技术

宁波轨道交通2号线TJ2105-1标为地铁2、4号线换乘车站及宁波火车站北广场地下配套工程,共分10个基坑,总面积约为35000平米。其中II-6(a)基坑面积为26971平米,为超大异形深基坑;II-5基坑属4号线西段部分,该基坑为北广场坑中坑;地铁2号线、4号线均下穿北广场;该工程围护、加固、支撑、开挖、防水及结构等设计形式多样,工序安排要求高,施工组织难度大,技术要求程度高,是同类工程中较为典型,施工方案及相关技术总结对类似基坑施工具有借鉴意义。     

地下室后浇带施工技术初探

文章以柳州市鱼峰地下停车场工程施工为例,介绍了地下停车场大体积混凝土后浇带的施工过程,并对施工过程中碰到的一些技术问题及采取的技术措施进行了探讨,供类似工程借鉴和交流。     

地下室后浇带施工技术初探

文章以柳州市鱼峰地下停车场工程施工为例,介绍了地下停车场大体积混凝土后浇带的施工过程,并对施工过程中碰到的一些技术问题及采取的技术措施进行了探讨,供类似工程借鉴和交流。     

基于轻量化定位的地下停车场导航路径优化研究

为解决地下停车场GPS信号弱,现有导航定位系统成本高、误差大和效率低的问题,基于轻量化定位对地下环境的导航定位系统进行了优化,通过拓扑原理利用TOA算法与定向天线获取距离与角度信息对TOA算法进行改进,同时使用Dijkstra算法为导航定位系统进行固定路线路径规划。应用该系统优化方法能够更好地解决自行式地下停车场的导航定位问题,使定位成本和定位误差降低,提升了定位效率。     

地铁工程中地下连续墙施工技术

地下连续墙施工技术有很多优势,因此在地铁工程项目中的应用越来越多.本文首先针对地下连续墙施工技术的应用优势进行了详细分析与介绍,以某城市地铁3号线工程中的某一个车站为例,详细阐述了地铁工程中地下连续墙施工技术的应用情况,提出了确保连续墙施工质量的技术措施.最后从施工机械设备管理和施工过程规章制度制定两个方面阐述了确保施工质量和安全的管理措施.     

深圳地铁5号线选线研究

深圳市地铁5号线是构成深圳市近中期线网的骨干线路,是联系沿线各组团和三大交通枢纽的快速走廊.它对缓解道路系统交通压力、提高轨道交通网络效率,拓展城市发展空间、支持2011年在深圳举行的第26届世界大学生运动会具有重要意义.文章结合深圳市城市总体规划和城市轨道交通线网规划的要求,对深圳市地铁5号线平面及纵断面方案进行了分析研究.提出了合理的线站方案.     

龙华路站低压配电设计难点解析

龙华路站为南京地铁10号线中的一座地下二层岛式车站,目前已投入运营。文章对龙华路站低压配电工程设计中的难点做了论述,以期为今后地铁低压配电专业的设计起借鉴作用。     

用地铁丈量福州

福州人多年来的“地铁梦”将成现实。6月3日,设规划获国务院批准。根据规划,福州城市地铁1号线（南北线）线路全长28.8公里,全为地下线,设站24座,计划2014年建成通车,总投资约169.35亿元。与此同时,福州市城市地铁有限责任公司于6月20日揭牌运作,意味着福州市民盼望已久的地铁项目开始实施,福州加速进入立体交通时代。