山大路VS马鞍山路

在济南的路中,马鞍山路和山大路算是比较有个性的,总让人有过目难忘的感觉,虽然二者属于截然不同的风格。马鞍山路一条属于慵懒的、休闲的,东西方的文化都在这条街上融合,既有欧洲的格调,又有复古的气息;山大路则是紧张的、忙碌的,车来车往,川流不息,年轻人在这里交流最时尚的科技信息,荡漾着一种别样的文化风情。     

建设山大路电子信息产业基地努力打造区域经济新的增长点

济南山大路电子信息产业基地的建设与发展得到了国家科技部．省、市政府领导的高度关注和支持，省．市科技主管部门也分别进行专题调查和研究。作为山大路基地所在地的历下区委区政府更是高度重视山大路的发展建设．把规划和建设国家火炬计划产业基地作为全区的重点工程和全国科技进步示范区发展建设的龙头来抓，并经常到山大路召开现场办公会研究工作思路、部署任务并切实抓好落实。     

商业资讯

济南市山大路今远豆捞坊盛大开业 10月25日．今远豆捞坊时尚火锅在济南市山大路隆重开业。作为一家健康、美味兼具时尚的特色豆捞坊．今远豆捞坊一直致力于打造适合大众消费的餐饮特色。业内首家无辐射电磁炉．六阶段深层过滤净化水、主题影院。     

人才"外包"时代

在号称济南硅谷的山大路科技产品核心地带赛博数码广场,中国人力资源大锷智联招聘占据了两层.     

济南茶馆龙门阵

近些年来中国的茶馆业呈现出一种快速发展和迅速普及的态势,济南的茶馆经济也在这种大环境下迅速崛起.可谓四处开花,全市共有茶馆、茶楼300多家,马鞍山路是济南最美的一条马路,就在这条路的西边部分,短短不到五百米的路边就开了十多家茶馆、茶楼.     

文化市场

百旺文化市场山东省规模最大的专业性文化市场,经营项目涉及:名人墨宝、古玩真迹、西洋油画、装饰壁画、工艺礼品、根雕玉器等。营业时间:8:30am-5:30pm 近期活动:6月份举行大型书画展地址:马鞍山路17号 Baiwang Culture Market Business Hour: Everyday 8:30am-5: 30pm Add: #17, Ma'an Shan Road     

翘望“轨道交通时代”

<正>深入推进美丽泉城建设,提升城市功能形象……继续搞好重大基础设施建设,启动轨道交通建设,开工二环西路高架南延、顺河高架路南延与二环南路高架工程,加快山大路、纬十二路等一批路桥工程和济南火车站北广场建设。——摘自《2013年济南市政府工作报告》"2013年,济南将启动轨道交通建设,计划投资410亿元建设轨道交通项目,目前已启动报批程序。"     

济南市新世界商城简介

济南市新世界商城坐落在风景秀丽的英雄山北麓,位于济南市马鞍山路15号。东邻山东省体育中心,北邻中华名优小吃城、经十路,西邻繁华的英雄山路。     

北马鞍山一代文宗李攀龙始葬之地

济南有南北两座马鞍山,构成齐烟九点图景之一的,是位于药山、粟山之间的北马鞍山. 北马鞍山原名鞍山,海拔85.9米,西距粟山约0.7公里,北距药山约1公里.由于山体有一大一小两座山头,形似马鞍,所以得名;又因为两峰呈圆形,如同日月,还被称作日月轮山.北马鞍山又是齐烟九点中仅有的两座土山之一.这座其貌不扬的土山,在历史上却大有来头. 春秋时代,这里曾发生过一场著名战役.     

从两则新闻说机关作风

最近两则新闻很是抢眼:一则,安徽马鞍山市"中国浴城"列入城市整体规划方案,宣称:"马鞍山的洗浴文化是一种独特的水文化,在中国首屈一指,在安徽乃至华东地区有相当大的知名度。"另一则,乌鲁木齐市宣     

最繁华的街道——花园路 VS 泉城路

许多外地人来济南探访,会问道:"济南有典型的繁华街道么?"这时,济南人心里会油然升腾出"泉城路"和"花园路"来不禁很骄傲地说:"当然!" 泉城路的繁华,眉宇间带有着一种历史的沧桑感;而花园路则浑身都透着朝气蓬勃的时尚感.     

中关村之路：变革之路 创新之路

中关村走过的这条路,是不断创新、发展,变化的路.1988年,国务院批准建立中关村科技园区,这是党中央国务院推进经济体制改革的一项重大战略决策.八十年代初,在党的十一届三中全会精神的鼓舞和世界新技术革命浪潮的影响下,中关村一大批科技人员以一往无前的巨大勇气投身科技变革,在中关村地区"下海"创办科技企业.为科技成果商品化和产业化作出了重要贡献,为我国高新技术产业的发展闯出了一条新路.从全国首家民营科技机构,到以"两通"、"两海"为代表的、由众多科技群形成的"中关村电子一条街",再从全国首家科技园区--北京市新技术产业开发试验区,到1999年在此基础上建立的中关村科技园区.如今的中关村已成为世界闻名的"中国硅谷".成为世界高新技术产业发展的战略高地.     

Road pricing

Summary Under conditions of congestion, the social costs of motoring will exceed the private costs. The formula is: Social Cost=Private Cost (1+the elasticity of cost with respect to traffic flow). Thus the optimum tax under these conditions is equal to this elasticity coefficient×100 per cent of the private cost. A fluid-dynamic model, borrowed from physics, is used to develop a simple formula for the elasticity ofvelocity with respect to traffic flow. By postulating a relationship between cost and speed, this elasticity is convertedinto an estimate of the elasticity coefficient. And so one can obtain, for any specified speed, a value of this coefficient and cost; the product of these two then gives an estimate of the difference between social and private cost. In practice one cannot determine the speed independently; it emerges from the demand-supply interactions and so one must also postulate a demand function; but data problems are severe on the demand side. Lastly, some developments are considered — including network models and dynamic demand models. Lecture delivered in the Faculty of Economics of the University of Groningen, The Netherlands, on 21st May 1968. The author is Professor of Econometrics and Social Statistics at the University of Birmingham, and Advisor on Research, Graduate Centre for Management Studies.     

Road pricing

Summary Among the main problems in the public sector of the economy are those of road congestion on the one hand and under-utilisation of roads on the other. Partly this is a consequence of inefficient price policies for the use of roads. But road pricing involves many technical and distributional problems. A preliminary survey of the effects suggests that quite simple road pricing systems, such as a differentiated urban rural license fee, may be a most efficient way of introducing road pricing. Tolls on critical access points may be another efficient way of introducing congestion charges. At the same time it is important to attempt to reduce charges on uncongested roads, and this is especially necessary for developing countries. A preliminary survey of the effects of such a rearrangement of road taxation suggest that there would be no marked redistributional effects. But much more work is required on this aspect of road pricing. Adviser on Research, Graduate Centre for Management Studies. This paper was written in 1967 during a period as Visiting Professor at M.I.T., with some special reference to conditions in the United States.     

茶马古道

在横断山脉的高山峡谷,在滇、川、藏“大三角”地带的丛林草莽之中,绵延盘旋着一条神秘的古道,这就是世界上地势最高的文明文化传播古道之一的“茶马古道”。茶马古道起源于唐宋时期的“茶马互市”。因康藏属高寒地区,海拔都在三四千米以上,糌粑、奶类、酥油、牛羊肉是藏民的主     

天上的街市——人文南滨

南滨路是个有故事的地方。提到它，人们眼前立刻会浮现出一幅斑斓多姿的山水长卷，托起一座“天上的街市”。在南滨长卷中，藏满了岁月的风华和一腔幽思。那些昨日的繁华旧梦，已经成为重庆文化版图上一段延续至今的共同记忆，其意义超出了南滨路本身。     

从"天路"到"旅游路"

"山凿一尺宽一尺,路修一丈长一丈,就算我们这代人穷十年苦十年,也一定要让下辈人过上好日子." 今年我市举行脱贫攻坚总结表彰大会的时候,现场播放了一部专题片——《绝壁上的天路——巫山县竹贤乡下庄村的变迁》.不破楼兰誓不还的雄心壮志,死而后已的大无畏精神,一幕幕、一桩桩,让在座的观众震撼、泪流.下庄村党支部书记毛相林当时就坐在会场,看着这部专题片,思绪再次飘回24年前……     

休闲南滨

南滨路是一座休闲的天堂。花香、菜香、茶香、咖啡香令嗅觉异样的兴奋；船笛声、笑声、鸟声、音乐声在听觉中回荡出优美的和声；绿树、红花、彩灯、广告画面、楼面装饰使迟钝的视觉顿时生辉……     

莱阳路2号

莱阳路2号是位于“海底世界”入口旁形如城楼的二层建筑,现为青岛海产博物馆办公楼。据资料显示,此楼建于1936 年初,年底建成,原计划作为海滨生物研究所办公楼使用。1938年,日本人浅田龟吉霸占该楼,并在这里成立了旨在收集山东及华北地区经济情报的山东产业馆。 1940年,又增建了部分木板房作为展室, 展出各种矿石、宝石、经济作物、工业产品、酒类等的标本和部分实物。抗战胜利后此馆被国民政府接收,更名为市立博物馆山东产业部。1950年朱德曾来此参观。这座建筑的屋顶为歇山式,仿中国古代宫殿的建筑形式。除九脊为黄色琉璃瓦     

在路上

济南旅游路地处济南南部地区．东西跨度较大,道路沿线有不少山体．景色较为优美。随着济南“东拓”步伐的加快,诸多企事业单位纷纷东移,旅游路东段．尤其是奥体周边路段沿线发展较为迅速。此路段楼盘众多,配套设施日渐完善．居住业主普遍素质较高．人文环境也不错．是置业安家的好选择。