浅析海西集装箱多式联运的协调

集装箱多式联运打破了行业界限,各承运人可选择最佳运输方式、路线,组织合理运输,提高运输组织水平,协调各种运输方式的衔接。从而在提高运输效率的情况下,保证降低运输成本,通过多式联运,提供优质服务,方便货主。     

浅析发展多式联运

交通运输的迅猛发展给社会带来了便利,随之也带来了能源枯竭、环境污染,以及交通拥挤等社会问题.如何提高运输效率,构建一个多种运输方式紧密协作的多式联运系统,成为亟待解决的问题.本文对我国多式联运的现状进行了分析,描述存在的问题,给出解决问题的措施,并提出关于发展多式联运需要进一步思考的问题.     

发展集装箱多式联运刷新物流运输现代化进程

集装箱运输作为一种先进的运输组织和管理形式,是开展多式联运的重要载体。集装箱运输的普及和发展程度是衡量物流运输现代化进程的标尺。随着全球经济一体化进程的加快,产业供应链变得越来越复杂,物流运输网络变得越来越长,货物运输需求也因此发生了变化。以顾客需求为中心的方便、快捷、高效、低价的货物运输成为必然趋势。单一的集装箱运输模式已经不能满足当今全球供应链管理的     

基于时间成本的集装箱多式联运经济性评价

时间成本逐渐成为货主进行运输方式选择考虑的重要因素。为科学计算货物时间成本,将货物贬值时间成本和资金占用时间成本作为货物总时间成本并给出计算公式,建立"门到门"公路、公铁联运和公水联运3种运输方式综合运输成本模型,以周口至上海为例,给出模型参数测算方法,进行不同贬值率下的集装箱多式联运经济性评价。研究表明:等价值的货物,随着货物贬值率的提高,时间成本逐渐增加,运输方式选择的经济性依次为公水联运<公铁联运<全程公路,政府补贴有助于货物运输向"公转铁""公转水"转移。计算结果与实际相符,可为货源单位运输方式的选择提供数据支撑。     

集装箱多式联运系统中各种运输方式最优组合模式研究

针对集装箱多式联运系统中各运输方式的最优组合模式进行了研究。首先,通过对集装箱多式联运网络的描述和相应变形,建立了多式联运虚拟运输网络,然后以多式联运网络系统性能指标(PI)最优为目标建立了模型,并采用改进的遗传算法作为求解算法。系统性能指标(PI)定义为各运输方式运输费用和运输时间的线性加权之和,针对不同货物可分别赋予不同的权重系数。最后,通过对一个实例问题的求解验证表明,本文方法有效地从定量角度分析了集装箱多式联运过程中各种运输方式的最优组合模式,为集装箱多式联运的相关研究工作提供了理论基础。     

物流运输中多式联运集装箱的选装模型研究

运用系统分析的方法,在分析集装箱联运系统构成及特征的基础上,尝试着建立起了集装箱选择的数学模型和货物装箱数学模型,并对集装箱选装模型的具体应用进行了相应的分析和说明,运用所建立的系列数学模型和优化方法可以大幅提高箱型选择和货物配置的准确度,进而可以帮助提高集装箱装载效率。     

多式联运合理路径研究

现实中的不同运输方式的相同运输属性总会不同,在一个方面的最优并不能说所有的地方都能超过别的运输方式。     

基于多Agent技术的集装箱多式联运虚拟企业运作模型研究

集装箱多式联运是一种以实现货物整体运输效益最优为目的的联运组织形式。由于其具有显著的优越性,在国际贸易中发挥着越来越重要的作用、文章在阐述多Agent技术概念、特点及适用性的基础上,提出了基于多Agent技术的集装箱多式联运虚拟企业结构模型,并具体阐述了集装箱多式联运虚拟企业运作流程,从而进一步优化集装箱多式联运运作模式,形成一个柔性、动态、高效的运输链．以期为多式联运组织的运作优化提供一定的理论参考。     

多式联运：集装箱运输的核心

集装箱化运输背后,是多式联运的默默支撑。据美国的＂美国托运人＂报道,当下,多式联运已经成为广大托运人首选的运输方式,成为集装箱运输的核心     

基于MATLAB的集装箱多式联运方式组合模型

多式联运将多种运输方式进行合理地组合,以实现运输的最佳效益.这种运输方式在国际集装箱运输中被广泛应用.在我国,多式联运主要的组合形式是“公路—水路—公路”,铁路运输在其中所占的份额很小.究其原因,主要是由于基础设施建设存在问题,铁路和水路场站之间存在着地理位置上的分离,难以实现无缝对接.文章根据铁水联运难以实现无缝对接的现实情况,考虑铁水联运中公路接驳运输对集装箱多式联运费用的影响,建立集装箱多式联运方式选择模型.通过MATLAB程序设计对模型求解,分析港站分离对集装箱多式联运方式选择的影响,并提出铁路更好地参与集装箱多式联运的建议.     

中央部委联动助推集装箱多式联运

铁路集装箱运输是现代化铁路货物运输发展的方向,是实施集装箱多式联运的重要环节。“十一五”规划纲要中提出了加快铁路集装箱运输发展,加强多式联运体系建设的设想。     

基于三标度法的集装箱多式联运物流安全评价

通过深入分析,找出影响集装箱多式联运物流安全的各级指标,然后采用基于三标度法的层次分析模型,进行实例分析、验证,得出影响集装箱多式联运物流安全各指标的不同重要性,从而采取相应的防范措施加以改善。     

多式联运中的“协调”怎么做

因多式联运参与方较多,涉及到的责任主体不同,各参与方之间的“协调”就成为了开展多式联运的核心工作。从理论层面、技术层面、操作层面切实做好多式联运的“协调”工作,将会更好地实现多式联运工作的开展。     

多式联运助攻“公转铁”

洛阳车站积极响应公转铁战略,开展多式联运,开通洛阳至中亚、青岛、宁波的铁海国际联运班列,缓解了同方向公路运输的交通压力,拉动了区域经济以及铁路集装箱业务的迅猛发展。     

集装箱多式联运与综合物流系统形成与发展机理的微观经济分析

主要从经济学的成本和效益的角度出发,分析促成集装箱多式联运和综合物流系统形成与发展的机理。     

基于遗传算法的国际多式联运路径优化研究

多式联运由于其经济高效的特点而受到了越来越多的关注。选择合理的运输方案可以有效地控制运输成本。依据现实生活中铁路和水路运输都有固定的运输时间表,文章建立了以运输成本、包装成本、等待成本和碳排放成本为目标的多式联运路径优化模型,采用基于保存策略和转移策略的遗传算法对模型进行求解。通过实例分析,验证了该模型的有效性,为多式联运方案的选择提供了决策支持。     

基于信息熵-TOPSIS法的多式联运组合方式选择

从评价角度,提出多式联运的运输方式指标评价体系,建立了基于信息熵的改进TOPSIS评价模型,并应用于案例证明该方法的实用性.     

基于总成本最小的多式联运运输方式选择

运输总成本是多式联运企业选择运输方式最优先考虑的因素,而总成本最小是目前大多数多式联运企业追求的目标。通过运筹学中的网络图理论构建多式联运运输网络图,基于总成本最小建立模型,将求解最短路径的Dijkstra算法用来求解模型,在求解实例问题过程中印证了整个模型的可行性。     

欣欣向荣的欧洲多式联运

在欧洲统一大市场逐步形成,新兴产业替代旧产业的今天,工业对运输业和物流业的需求刺激了运输和物流的发展。这些变化,使欧盟运输委员会的目光从单纯的工业出口量转移至多式联运上来,相关的调查也显示,在欧盟《马斯特里赫特条约》签署后,欧洲委员会对欧洲多式联运的发展信心百倍,并希望通过减少行政干预和采取某些刺激措施,使之蒸蒸日上。     

多式联运设备制造标准的探讨

文章首先就多式联运运输方式的基本特点以及集装箱设备参与多式联运的优势进行了简要分析,进而就多式联运设备制造标准中所涉及到的相关问题展开了综合研究与分析。