船钢联营谋求共赢

上海市造船工程学会学术工作委员会主任应长春接受记者采访时预测,2010年,我国造船业将形成2100万载重吨的生产能力和1500万载重吨产量,占全球份额的25%;2015年,全国造船能力达到2800万载重吨,造船产量2200万载重吨,占全球份额的35%.近年来,全球船市空前兴旺,全球民船保有量不断递增,现在已超过90000万载重吨;全球造船能力利用率高达97%,几乎所有船厂的船坞都已排到2008年;引发船用钢材、船用柴油机等造船产业链上的所有物资全面紧张,价格普遍上扬.     

我国三大造船基地建设进展顺利

本刊讯(记者苏小梅)船舶工业是我国较早发展起来的近代工业之一,也是装备制造业中具有国际竞争力的产业。记者从国家发展改革委有关部门获悉,"十五"以来,通过上海外高桥基地建设、大连新船30万吨船坞改造、上海大型低速柴油机曲轴建设等造船设施及船用配套产品项目建设,我国造船能力有了很大提高,全国     

抓住机遇迎接挑战

2001年我国船舶工业快速发展,全年造船完工390万吨,比上年增加12.7％,特别是中国船舶工业集团公司和中国船舶重工集团公司完工近300万吨,比上年有较大幅度的增长,创造了历史新水平。根据国家有关部门预测:“十五”末中国的造船能力将达到1000万吨,中国船舶工业集团公司和中     

船舶行业应更好布局我国船舶专利技术市场

在国务院《船舶工业调整和振兴规划》政策的刺激下．近两年我国船舶工业发展迅速．国际市场份额快速上升。根据工信部的统计．2010年我国造船完工6560万载重吨．新接订单7523万载重吨．手持订单19590万载重吨．分别占世界市场的43％、54％、41％,均位居世界第一。虽然我国已经成为了世界造船大国．但是与造船强国相比,我国船舶工业在自主创新能力、产品结构、生产效率和船舶配套产业等发展方面仍然有较大差距。     

重视国际科技合作进一步提高船舶工业国际竞争力

船舶工业取得辉煌成就得益于国际科技合作 改革开放20多年来,我国船舶工业从当初只能造万吨级常规散货船、油船,年造船产量只有60万吨左右一跃发展成为可建造30万吨级超大型油轮和多种高新技术船舶,年造船产量400万吨左右,并且80%以上是出口船舶的高度外向型产业.     

2002年世界造船市场回顾与2003年展望

2002年世界造船市场概况 1.新船订单与上年持平散货船需求增大根据公开的新船成交报告估计,2002年全球新船成交量与2001年基本持平,约在5000万载重吨左右。其中油船约2030万载重吨,比2001年下降700多万载重吨,减幅达四分之一;散货船2160万载重吨,比2001年增加一倍多;集装箱船成交约     

船用钢板价格与手持订单量同船价指数的定量关系

从2000年到2004年的5年间，我国的造船产量年均增长26％。2004年，造船产量达到880万载重吨，占世界造船份额的14％，连续10年列世界第三位。预计今年我国造船产量将首次超过1000万载重吨，约占世界造船份额的18％。船舶工业已成为中国机电行业中重要的出口支柱产业，2004年出口船舶达到560万载重吨，出口金额达到31．6亿美元。造船行业对于提升我国在国际中的地位和扩大进出口贸易显得越来越重要。     

2000年中国船舶工业十大新闻

1.1月4日,国防科工委在北京召开了造修船基础设施项目清理工作座谈会,坚决制止船舶工业重复建设。 2.1999年,我国船舶工业承接新船订单达到创记录的857万载重吨,占当年全球接单总量的近20％。 3.2000年上半年,国内船用钢材价格飞涨,对造修船企业生产经营造成严重影响。 4.6月6日,中国船舶工业集团公司、中国船舶重工集团公司与中国海运(集团)总公司关于建造8艘5618TEU集装箱船合同在京正式签订,标志我国大型集装箱船的建造取得了重大突破。     

造船业：何时走出低迷？

工信部近日发布的2009年上半年经济运行数据显示,我国造船工业能力过剩约1600万载重吨左右,约占总能力的1／4,但前五个月船舶工业固定资产投资仍然增长了55．5％。     

总产值增速趋缓 经济效益回落——1—7月船舶工业经济运行形势

2012年1—7月,受全球船舶市场继续低迷的影响,我国船舶工业发展受到了严峻考验,三大造船指标同比下降,船舶出口出现下滑,工业总产值增速趋缓,船舶行业持续盈利,但经济效益呈回落走势。一、经济运行的基本情况(一)三大造船指标同比下降1—7月份,全国造船完工3549万载重吨,同比下降7.7%。承接新船订单1164万载重吨,同比下降     

船舶建造

江南造船(集团)获2艘7.6万吨散货船订单11月12日,江南造船(集团)有限责任公司与中海发展股份有限公司签订了两艘7.6万吨散货船建造合同,合同总额约为4.45亿元。按照合同规定,这两艘船将分别于2010年9月和10月交付。据了解,中海发展公司去年在江     

CCS：携手造船、航运，共创中国海事新繁荣

随着我国船舶工业三大造船指标屡创新高，中国船级社（CCS）的各项业务也高速成长。2007年，CCS新增入级新船订单1413万总吨，比上年翻了一番多；手持订单2135万吨，比上年增长895万总吨。在1月24日召开的CCS2008年工作会议上本刊记者王华、胡友聪采访了中国船级社总裁李科浚。     

韩国船用厚钢板消耗量大幅增加

受韩国船舶竣工量增加的牵引(比上一年增加27％),今年韩国造船界用于新船建造的厚钢板消耗量大幅增加,估计将达到245.5万吨,比上一年增加21.9％(208.8万吨)。韩国造船用厚钢板需求增加的主要原因是造船能力增加,三湖重工等几家面临经营危机的船厂造船设备已开始恢复正常使用。近几年韩国船用厚钢板的消耗量分别是:1997年221万吨,1998年199万吨,1999年208.8万吨,2000年估计为254.5万吨。日本造船业今年船用厚钢板的消耗量估计为212万吨。     

船舶出口贸易的运作方式及程序

在国际市场及国内市场的双重拉动下,近些年来,中国的船舶工业呈现出良好的发展势头.过去 5年间,中国的造船产量年均增长 26%; 2004年,造船产量达到 880万载重吨,占世界市场份额的 14%.中国船舶工业自 1994年以来, 造船量已连续位居世界第三位. 2003年,中国造船量达 600万吨,占世界份额首次超过 10%;承接新船订单约占世界份额的 16%;累计手持订单占世界份额的 15%; 到 2015年,中国将成为世界第一造船大国.     

把握2006

在一片莺歌燕舞中,中国船舶工业走过了辉煌的2005,迎来了2006.2005年,中国造船产量首次突破1000万吨大关,再次大幅缩短与日、韩造船强国的差距.可以说,2005年是在中国造船史上值得大写特写的一年.然而,辉煌毕竟已经定格在2005年.对于正处于大发展中的中国造船业来说,如何把握2006,在2005年基础上续写甚至创造新的辉煌,应该是我们思考得更多的问题.     

中国船舶工业：巩固做大地位 加快做强步伐

前7月经济运行状况分析 今年1～7月份．我国船舶工业的经济运行情况较好。三大指标中．在造船完工量方面．根据协会的统计．1～7月全国的造船完工量为3520万载重吨：而根据克拉克松的统计．韩国的造船完工量为2800万载重吨．日本是1937万载重吨．我国是3370万载重吨。由此可见．无论是协会还是克拉克松的统计．我国的造船完工量都排在第一位。在承接船舶订单方面．行业协会的统计为．     

船舶行业：船用钢市场值得关注

中国船舶工业行业协会信息部副主任谭乃芬日前表示，从总体来看，2011年我国船舶行业仍将呈现平稳增长态势，预计2011年全球造船完工量为1．5亿载重吨，新承接订单约为8000万载重吨左右，造船完工量存在超过6500万吨的可能。按2011年造船完工量为6500万载重吨进行计算，谭乃芬预计2011年造船行业用钢量约为1700万吨～1800万吨。按行业分类，造船用钢量约为1400万吨，船舶修理及改装业约为150万吨，     

上半年我国船舶进出口情况分析

2004年上半年我国船舶工业造船完工量达到409万载重吨,比上年同期增长66%,其中出口船265万载重吨,同比增长28%,占总完工量的64.8%.船舶进出口总金额达到20.2亿美元,比上年同期增长10.9%.     

中国造船业大步跨入国际市场——中国进出口银行为船舶出口提供金融支持

11月份以来我国船舶出口喜讯频传;11月1日,我国第一艘自行主体设计,施工建造的30万吨超大型油轮（VLCC）在大连新船重工有限责任公司举行了隆重的出坞仪式,这艘油轮的出坞,向世界宣告由日,韩垄断的VLCC建造格局被中国打破,标志着我国船舶建造水平和造船能力达到了一个新的高度,为我国船舶工业进一步走向国际市场创造了有利条件。     

2004中国造船概览

继2003年世界造船高峰后,2004年成为世界船舶工业发展史上又一个高峰年. 据中国船舶工业经济研究中心预测,2004年,全球造船完工量将超过6200万载重吨,再创历史新高;承接新船订单将达到1亿载重吨,成为有史以来新船签约量超过1亿载重吨的第三个年份;手持船舶订单接近2.2亿载重吨,也创下历史新高.