高速公路特大桥提篮拱现场安装方案

本方案为高速公路特大桥提篮拱施工法，方案中主要包括拱钢结构安装工艺。钢结构总重约为473吨，共12个吊装节段，每段长L=20米，最大单重约为32吨，5榀风撑。钢管拱的安装采用在桥面半桥预拼装，然后整体竖转，最后合拢成桥的方式进行。     

钢管拱施工安全风险管控

崔家营汉江特大桥是汉十高铁的关键控制性工程,跨汉江航道通航孔采用(135+2×300+135)m连续刚构拱桥,是世界上首座时速350公里、跨度300米连续钢构拱桥,全桥钢管拱6800吨,共计112个吊装节段,主拱钢管拱距汉江水面高度最高达105m,最大吊重达110吨,因工期紧,钢管拱4跨同时施工,用于拼装、提升拱肋大型...     

探讨某铁路跨210国道特大桥1-64m系杆拱施工工艺

系杆拱桥是一种集拱与梁的优点于一身的桥型,拱与梁共同承受荷载,充分发挥梁受弯、拱受压的结构性能,拱端的水平推力用拉杆承受。文章分析了某铁路跨210国道特大桥1-64m系杆拱桥先梁后拱法施工中的难点及重点,叙述了系梁、钢管拱肋拼装等关键工艺,总结了系杆拱先梁后拱的施工方法。     

300T张拉千斤顶改制连续提升设备的设计及应用

普安特大桥主桥主跨为2×228m二孔钢管砼系杆拱,主拱吊装采用万能杆件拼装式门式膺架半拱整体吊装方案,针对普安特大桥的工程特点和平行钢丝拉索的结构及使用特点,本文简要介绍自行设计的300T张拉改制千斤顶自动连续提升设备的设计及应用。     

钢管混凝土系杆拱桥系杆张拉力分析

钢管砼系杆拱桥能充分发挥系杆的作用，使得该类型桥梁的跨径显著增大。钢管砼系杆拱桥主拱肋施工加载期，需要分批次张拉系杆，改善结构受力，保证结构安全，因此系杆的张拉力确定显得尤为重要，本文以南县茅草街大桥为背景，以平衡桩顶水平力为控制目标分析系杆张拉力的确定。     

隧道中三铰拱的合理拱轴方程

隧道中三铰拱在均布荷载作用下,截面上的弯矩、剪力均为零,截面上的内力只有轴向压力,则拱结构处于均匀受压状态,材料的力学性能得到充分利用,相应的拱截面可达到最小的尺寸。因而得到证明,合理拱轴方程为一椭圆,设计成这样的拱是最经济的。     

赣州章江大桥钢管拱施工技术

赣州章江大桥为飞燕式异型钢管混凝土系杆拱桥,结构设计新颖,主跨拱肋通过端锚板相互连接的三根大直径钢管组成,浇筑C50微膨胀混凝土。异型钢管拱,结构受力复杂,施工工序繁杂,结构安全问题突出,是本工程的重点和难点,文章对其钢管设施工艺进行分析：     

上承式钢筋混凝土拱肋连续梁桥线形控制

以山西省高校新区中医学院南门桥工程为例,针对上承式钢筋混凝土拱肋连续梁桥混凝土预制小构件拼装施工时遇到的难题,经方案比选,提出并最终采用原位支架法立体分段预制拼接,最终合拢成桥的施工方法,根据工程实际情况,优化施工措施方案,制定实施措施,并通过工程实施。总结了混凝土预制小构件拼装桥梁施工的关键施工工艺及控制措施。     

梁拱组合桥拱肋大节段不对称拼装施工关键技术

拱肋拼装是大跨度梁拱组合体系桥成桥线形的关键，介绍雷岭河特大桥160m连续梁拱肋大节段吊装、不对称拼装关键技术，采用有限元方法，分析不利荷载工况下拱肋、支架体系及梁体局部的受力状态，并进行实时监测。结果表明：梁体混凝土最大应力为3.14MPa，局部拉应力较小，结构抗裂性能良好；拱肋存在一定的面外倾覆力矩，需设置缆风绳和柱脚斜撑；各体系应进行监测数据与理论数值检验，以保障支架安全。     

拱桥施工方法初探

当拱桥的跨度不大、拱圈净高较小或孔数不多时，可以采用就地浇筑的方法来进行拱圈施工。就地浇筑法可分为拱架浇筑法和悬臂浇筑法两种。对拱架浇筑法在系杆拱桥、钢管混凝土拱桥上的施工方法进行了总结。     

预制拱拼装技术在桥梁施工中的研究与应用

本文以沙特地区某市政公园建设项目的景观桥为例,介绍了一种预制拱拼装技术在拱桥中的应用,详述了预制拱拼装施工的工艺原理和操作要点。使工程在保证质量的前提下,达到缩短工期,降低成本的效果,为今后桥梁设计和施工积累了经验,提供了参考。     

料仓内物料的结拱原理及破拱设计

文章通过对料仓内物料流动状态的分析，阐明了物料结拱的原理及一种新的破拱装置的设计。     

钢管柱支撑汽车吊配合安装钢管拱施工技术

以广元嘉陵江双线铁路特大桥钢管混凝土拱桥为实例,该桥为采用"先梁后拱法"施工的下承式拱桥,拱肋采用支架法施工。采用钢管柱支撑汽车吊配合安装钢管拱施工,解决了拱肋吊装工期紧、安全风险大的难题,避免了竖向转体法施工的高风险和高成本,又极大地加快了施工进度。     

服务大三峡 托起水电城——记宜昌长江公路大桥

宜昌长江公路大桥,是国家“五纵七横”公路网上海至成都国道主干线湖北境内跨越长江的一座特大桥梁,是交通部和湖北省“九五”交通重点建设项目,也是宜昌市主城区连接南北天堑的通途。该桥距市中心约15公里,距三峡坝址50公里,距三峡机场8公里。项目工程建设总长6074.948米,主桥为一跨过江钢箱梁悬索桥,全长1188.314米,主孔跨径960米。南岸引桥长99.5米,北岸引桥长123.286米。全线设特桥1座,大桥1座,中桥4座,互通式立交3处。 宜昌长江公路大桥由湖北省交通规     

赏心·悦目：杨秉辉系列（三）速写

莫斯科红场瓦西里升天大教堂 红场位于莫斯科市中心，南北长695米，东西宽130米，地面全部由条石铺成，原是一个集市，1662年命名为红场其北侧为红色的历史博物馆大厦，西侧为克里姆林宫的红色围墙．     

下承式系杆拱拱肋支架拆除顺序对结构的影响

关凤大道双线大桥为云南省广通至大理铁路扩能改造工程七标段重难点工程,该桥拱肋采用满堂支架现浇施工,受拱肋跨度、矢高较大影响,现浇支架拆除过程会导致拱脚位置及拱肋本身产生不平衡力,这将影响本桥后期运营安全、质量及拱肋线型,针对现浇支架拆除顺序对结构的影响,以关凤大道双线大桥拱肋施工为研究对象,建立有限元仿真计算模型,分析了不同落架方案对拱肋变形和应力的影响,确定了大跨度拱肋现浇支架合理的拆除方案,采用中间向两侧同时落架,对结构安全比较有利,为类似工程的落架方案提供有力依据。     

京杭大运河连续梁拱0#块临时固结支座施工

宁启复线电化工程京杭大运河特大桥主跨采用(65+114+65)m预应力混凝土连续梁拱跨越京杭大运河。两个主墩全部位于京杭大运河中,中支点横隔板厚度为3.5m,墩身宽度为3.8m,故临时固结无法采用体内固结,需采用体外固结,本文主要介绍京杭运河特大桥主跨0#块临时固结支座设计优化、结构受力计算和施工注意事项,为以后采用体外临时固结的连续梁(刚构)桥施工提供了一定的借鉴。     

“桥文化”助企业腾飞

蓝天、白云、草甸、牛群,高原风光美不胜收.在海拔4 200米的青海省通天河上,一座近百米的高桥正在建设者的手中凌空而起——这就是位于三江源头的通天河特大桥.该桥主墩89米,算上梁部共96米,为青海省最高桥,加上6孔100米大跨连续梁施工,用在天上作业来形容亳不为过.施工此桥的正是以建桥见长的中铁五局二公司.这些建桥健儿们弘扬"缺氧不缺精神、艰苦更能吃苦"的顽强作风,不断为公司"飞越天堑、敢超自我"的"桥文化"建设增光添彩.     

澜沧江桥提篮钢管拱安装测量控制探讨

澜沧江大桥地处云贵高原西缘,横断山脉南段的滇西纵谷地带,其钢管拱肋施工采用二次竖转方案,技术新颖复杂,施工难度大,测量精度要求高。文章阐述了澜沧江桥提篮钢管拱安装测量施工工艺及钢管拱安装测量过程中的注意事项。     

基于二分法求解钢管混凝土桁架拱桥主拱肋节点坐标

由于变截面钢管混凝土桁架拱桥主拱肋上下节点坐标难以通过解析解的方法确定,本文结合某上承式钢管混凝土桁架拱桥这一工程实例,主要通过二分法及弦割法这两种数值逼近分析方法,经过算法比较,精确而高效地计算主拱肋上下节点坐标,为相关设计工作的开展奠定了理论基础。