综合交通:投资枢纽

经历了短暂停歇,中国综合交通运输一体化进程正在安全至上的前提下重新开始。3月21日,在国务院常务会议中获得讨论通过的《"十二五"综合交通运输体系规划》(下文简称《规划》)明确未来将在满足现阶段客货运输需求基础上,适度超前建设基础设施;进一步合理布局多种交通运输方式,实现通道畅通、枢纽高效。     

发展综合交通枢纽——专访国家发展改革委基础产业司司长黄民

未来,以财政性资金或单一运输方式本身的资金为主的交通枢纽建设有望融入更多以企业为主体、资本为纽带的投融资方式"十二五"时期,我国综合交通运输体系发展的重点由交通建设为主向交通建设与运输服务并重转变,由通道建设为主向通道与枢纽建设并重转变,承载着极大体量交通运输服务的综合交通枢纽,将无可争议地成为未来吸纳投资的重点。     

沈阳:综合交通辐射东北

沈阳市综合交通发展历史欠账依然明显,其综合交通枢纽的建设不仅有助于弥补欠账,对整个东北老工业基地的振兴都具有特殊意义近日发布的东北振兴"十二五"规划赋予了东北地区一项新的区域定位:向东北亚开放的重要枢纽地区,这为东北的交通枢纽城市——沈阳带来了新的发展契机。作为东北老工业基地最大的中心城市,"沈阳具有辽宁腹地的支撑;是东北地区的重要枢纽城     

综合交通:十年投资机遇期 专访国家发改委综合运输研究所所长郭小碚

未来10年内,综合交通运输体发展重点由基础设施建设向运输服务建设的转变将带来新一轮投资热潮借力4万亿投资,"十一五"时期及至"十二五"开局,我国公路、铁路、民航、水运、管道等多种交通运输方式大跨步向前,实现了快速发展。在国家发展改革委综合运输研究所所长郭小碚看来,在     

综合交通运输体制:无争议的改革

作为发展和完善综合交通运输体系的基础,进行管理体制方面的改革并无争议,真正的难点在于协调和理顺内部多种关系十一五我国交通运输各领域均取得了亮眼的建设成绩,然而面对日益增长的客货运输需求,以及各地交通运输发展不平衡,网络覆盖不足以及多种运输方式衔接不畅     

北京新机场:大航空时代的战略抉择

北京新机场绝不是一项简单的基础设施建设工程,而是一个千载难逢的历史性契机,决策者必须站在应对全球化、建设世界城市的战略高度来把握