联网查询运输证件推动诚信合法经营

随着交通基础设施的不断改善和道路运输市场的全面开放，道路运输市场规模快速扩张，道路客货运输量逐年攀升。截至“十一五”末期，全国大部分省（自治区、直辖市）建立了省市县三级联网的运输管理信息网络，29个省级运管机构相继开发应用了运政管理信息系统，平均连接了95％以上的地市，     

青海包车客运管理信息系统正式上线应用

近日，青海省运管局根据交通运输部相关工作要求，完成了青海省包车客运管理信息系统建设的各项工作任务，并于7月1日在青海省相关客运企业及运管机构正式上线应用。该系统实现了客运企业网上报备、运管机构网上审核、单运次包车牌打印以及二维码加密验证等功能。     

铁路营销向电子商务发展问题分析

在论述电子商务发展的基础上，分析了铁路营销向电子商务发展的条件。指出铁路计算机联网售票是客运营销实现电子商务的基础，存在的问题是信息安全、网上结算和票务配送等；铁路车号自动识别系统和货运制票系统是货运营销实现电子商务的基础，存在的问题是基础业务、结算业务信息复杂，缺少相应的政策法规等。     

行管

黑龙江13个地市实现联网售票 日前，哈尔滨、齐齐哈尔、佳木斯、大庆、牡丹江、双鸭山、伊春、七台河、黑河、绥化、鸡西、鹤岗、加格达奇等13个城市公路客运站售票窗口实现异地联网售票试运行。同时，今年春运旅客还可以足不出户通过网络购票，为旅客购票提供多种选择，极大方便了旅客节日期间出行。黑龙江省交通运输部门把春运工作作为检验党的群众路线教育实践活动成效的重要载体，此举是切实做好关乎群众切身利益的重大民生工程之一。     

加强三个衔接 提升综合运输服务水平

当前，我们正存进入交通结构调整和联合运输迅速推进的新阶段。构建综合运输体系不是铁、水、公、空、管等几种运输方式的简单相加，而是有效衔接，保证运输过程的连续贯通。“十二无”以来，湖北省大力建设综合客运枢纽和货运柩纽（物流园区），积极发展甩挂运输，建设联网售票系统、物流信息平台，并在“交邮共建”、“运游一体”、“双业联动”等方面进行了有益的探索。结合湖北省的实际，重点是加强“点”的衔接、“线”的衔接和“体”的衔接。     

网上售票不仅仅方便旅客

2008年9月17日，台州汽车运输（集团）有限公司推出了网上售票系统，实现了从传统车站窗口售票到客票代售点售票，再到网上售票的售票服务再一次升级，这是在浙江台州首家客运单位应用网上售票系统。网上售票系统作为电子商务的一种实际应用，为广大消费者提供了优质服务，给旅客带来的便利超过了任何一种售票形式。     

建设数字运管 服务运输发展

按照交通部《公路水路交通信息化“十五”发展规划》和《长春公路主枢纽布局规划》的总体要求，经过五年多的努力，吉林省以运管机构应用、行业监管应用和公众服务应用为三条主线，初步建立了全省道路运输信息平台，初步实现了运政管理、站务服务与管理、物流服务等信息化。     

多地公路客运实现异地联网售票

正今年春运期间,在河南、黑龙江等地,公路客运实现了异地联网售票,旅客可足不出户购买到车票。黑龙江的哈尔滨、齐齐哈尔、佳木斯、大庆、牡丹江、双鸭山、伊春、七台河、黑河、绥化、鸡西、鹤岗、加格达奇等个城市客运站实现异地联网售票。     

客票销售网络化

“十一五”规划中，国家明确提出要优先发展交通运输业。应用信息技术提升运输管理水平，大力发展交通行业信息化，这既是实现交通现代化的必然选择，也是实现交通又快又好发展的重要途径。对于道路长途客运来说，当前在运输能力、潜力与售票模式之间存在着不匹配问题，要想增强道路客运在综合运输体系中的竞争力，需要加快创新与研发。建立起新的道路长途客运车票的销售网络体系。这一新体系的核心内容就是建立统一的客票销售网络，构建服务平台，定义互联接口，与各客运站信息系统或多站集中式信息系统连接，发展社会代售点，最终形成跨省、跨区域的公路客票销售网络，在保证客运站本地售票服务的同时，最大限度地扩展售票范围，降低旅客的购票成本，提高客运实载率。     

关于运管部门经济效益的探索

道路运管部门是代表国家对道路运输行业行使行政管理的机关，它依据国家有关的法规行使行政管理职能。长期以来，在思想意识上往往存在着一些看法，认为管理部门只有投入、没有产出；只有支出，没有效益可言。笔者认为运管部门的经济效益可分为显性、隐性两种，即直接效益和间接效益。运管部门的直接效益是通过征收交通规费筹集公路和运输基础设施建设资金对运政管理事业经费来实现的。交通规费是国家根据交通基础设施发展的需要，以国家行政法规等形式颁布并授权运政管理部门负责征收的费用。如公路客票附加费、货运附加费、客运线路调节费…     

其他部门收集的证据能否作为处罚依据

中国道路运输杂志社编辑部： 目前，全国绝大多数县（市）的客运市场存在不同程度的合法运输与非法运输“竞争”的现象。运管机构在打击非法旅客运输时，存在证据难以确定、取证困难等问题，打击非法客运处于被动局面。请问，交警、稽征等有关部门收集的非法客运经营户的相关证据，运管机构能否使用？请予解答。     

全国道路客运服务“一张网”

正道路客运作为我国综合交通运输体系的重要组成部分,承载着全国近80%的旅客运输服务。为快速、高效地推进全国道路客运联网售票平台建设,中交信有限责任公司(简称"中交信")受交通运输部委托,着手打造全国道路客运联网售票服务体系,并稳步推进联网工作。全国道路客运联网服务体系架构和关键技术及应用,依托交通运输部"全国道路客     

长三角运输一体化的突破

浙江是2008年长三角道路运输一体化联席会议的轮值省，这一年，长三角道路运输一体化进入第六个年头，并在16个项目的合作和协作机制的完善上取得了重要的进步，包括跨省市的短途班车、公交一体化运行模式、长三角客运企业一体化应急预案、长三角地区客运联网售票（在133个站点联网，89个站正常运行）、长三角运政稽查一体化、长三角汽车快修一体化等项目的推进。此外，《长江三角洲地区道路运输一体化发展规划纲要》（简称“《纲要》”）初稿已经出炉，“长三角道路运输行业协会”也在筹备，这些都加快了一体化进程。     

大物流呼唤公铁联运

近年来，随着省级公路的改造、高速公路网络的逐步形成，公路运输得以快速发展，公路与铁路在客运和货运业务上展开了激烈竞争。因此，公路与铁路运输的竞争和联合运输备受关注。无论是公路运输还是铁路运输，都有其各自的优势和不足。然而，大物流的发展，需要充分发挥各种运输方式的优势，规避其不足，以实现最优的经济效益。     

深圳客运联网售票的实践

目前，广东省深圳市道路客运已实现了全市42个汽车客运站、20个售票与配客点（含香港）的联网售票，形成信息查询、咨询、购票、站场管理等多种功能于一体的网络系统，该系统可实现本异地售票、远程（包括网站、短信、电话等多种方式）售票，运政IC卡管理及其他管理功能。     

G-BOS正改变客运管理

“十一五”期间，我国道路客运企业经历了公司化改造浪潮，也经历了信息化应用浪潮。这两次大潮，使一批客运企业开启了规模化、集约化经营的序幕，也使联网售票、GPS、视频监控等一批新兴的信息技术开始在客运领域得到了应用。我国客运业在“十一五”期间，实现了百姓出行从“走得了”到“走得好”的跨越。     

山西将实行网上申领领旅游客运标志牌

山西省运管局将在下半年实现旅游客运标志牌（趟次牌）的网上申请、网上审核、电子签章、网上打印。目前，具体网络系统设计正在进行中、省运管局表示，山西省将全面推行旅游客运标志牌网上审批运转管理，旅游客运企业只要在本公司登录指定网络用户进行网上申请，经运管机构网上审核通过后，企业直接从网上打印趟次牌即可完成申领工作。     

基于交易平台的社会零散货车管理体系

一、公路货运市场现况 运输是物流的重要环节，公路运输更是以其机动灵活，可以实现门到门运输而成为物流市场中的“大蛋糕”。据统计，2007年公路货运量163．94亿吨，占货运总量（约226亿吨）的72％以上，并呈上升趋势。物流行业流行一种说法：在所有的物流过程中，无论采用海陆空任何一种方式运输货物，每100公里的运输中便有75公里是在卡车上。但国内公路货运的两极——货主和车主犹如一盘散沙，分散在各地。     

未验收的道路能否允许开通客运班车

按照《道路运输条例》第十条规定，申请从事县级行政区域客运经营的，向县级道路运输管理机构提出申请，客运经营者在提交相关材料后，申请村级班线客运。但是，通村的道路未经国家验收，且路况较差，安全运营无法保障，运管机构不敢作出行政许可，但也因此违背了《道路运输条例》第十二条规定的县级以上运管机构在审查客运申请时，应当考虑客运市场的供求状况、普遍服务和方便群众的原则，也不符合现在提倡发展村级班线客运的精神要求。请问，通村客运在作出行政许可时是否要考虑道路因素？究竟在什么样的路况下才能作出许可？     

企业

江西18个一级客运站联网售票 自9月22日起,江西省内18个一级汽车客运站点开始联网售票，并开通异地售票业务。截至10月底，通过“江西省道路客运联网售票系统”售出车票超过千张，为旅客出行提供了便利。此次联网售票的18个一级汽车站覆盖全省11个设区市，旅客可以通过全国汽车票预订平台（www．12308.com）,以及中国公路客票网（www.bus365．com）购买3天以内（含3天）的省内汽车票，每人每次最多可购买5张,网络只售全价票,不售半价票和其他特种票，目前暂时不支持网络退票，通过网络购票的旅客，如需退票须到始发站柜台退票窗口办理。