汽车制动系统的检修

汽车制动性能历来是驾驶员十分关心的问题，但若在车辆路试检验中，方法不当措施不力，也有引发交通事故的可能。制动系统是确保行车安全的重要部分，也是车辆年度检验的重点内容之一。制动检测一般包括制动力、制动力平衡要求、制动系统协调时间、车轮滞阻力和驻车制动力等。     

影响大型客车制动检测结果的因素分析

汽车制动系是保证汽车安全行驶的重要装置，其性能好坏不仅直接关系到行车安全，还影响到汽车动力性的发挥。国家标准GB7258—2004和GB18565—2001分别对在用车和营运车辆的制动性能参数作出了详细的规定，对制动性能的检测方法也作出了规定，即可以采用道路试验检测和台架试验检测。台架试验检测具有受外界环境影响小、占地少、检测设备结构简单、操作安全性能好、检测重复性较好等优点，     

汽车综合性能检测如何适应现代物流

随着公路通车状况的不断改善,客货运输流通逐步走向规范化、集约化,大型客货运输车辆逐年增加,在公路上行驶的超长、三桥等重大型货运汽车日渐增多,多桥营运汽车很快将进入运输市场,这对汽车性能和安全状态的检测提出了新的课题。目前,从在用的综合性能检测站来看,(无论是A级站,还是B级站),其设备已经不能满足重大型和多桥汽车检测的需要,主要表现在:(1)原检测设备的设计吨位小,对现在的重大型车辆检测的结果误差率增大;(2)原检测设备在制动检测工位不能适用三桥、多桥汽车,无法实现标准衡量的目的;(3)随着车型变化,对汽车灯光检测不能确定…     

超限检测及收费的一体化解决方案

"公路货运车辆实时载荷与制动性能集成检测关键技术及应用"项目组通过研究货运车辆轴荷及整车在线不停车快速检测技术、车辆制动性能隐患在线快速检测技术、多信息融合的系统集成技术,将货运车辆连续、实时、多方向动态称重技术和制动力、制动时序检测技术有机结合在一起,一体化解决超载检测、计重收费、制动隐患检测等行业问题,研发了公路货运车辆实时载荷与制动性能集成检测装置。     

汽车综合性能检测站建站须知

汽车综合性能检测站是运用现代检测技术对汽车实施不解体检测、诊断的场所，能够全面、准确地评价汽车的使用性能和技术状况，为车辆的技术管理、维护与维修提供科学依据。检测站的建设，除了要符合交通部29号令《汽车运输企业车辆综合性能检测站管理办法》和GB／17993—2005《汽车综合性能检测站能力的通用要求》的要求外，还应注意以下几个方面。     

汽车制动失灵的自救法

驾驶人对“行车制动”和“驻车制动”两种功效非常熟悉。平时如果没有制动系统的保护,汽车在川流不息的公路上是寸步难行。行驶车辆一旦制动突然失灵,难免会手忙脚乱,处理不慎,将有可能发生事故,只有对症下药,才能继续安全行驶。下面介绍几种常见的汽车制动失效的自救方法。     

气压淋水装置的改进

山区地形复杂，影响山区行车安全的主要问题就是汽车制动效能的降低，其中制动热衰退是造成山区汽车制动效能下降的主要因素，严重时甚至会造成制动失效，直接后果就是在危险路段上车辆不能有效减速而发生翻车、坠崖事故，导致车毁人亡。云南省近几年来发生的重特大交通事故中，有很大一部分都与事故车辆制动热衰退导致的制动失效有关。[第一段]     

新型防溜器在车辆防溜中的作用

为了防止车辆溜逸事故的发生，根据车辆溜逸的原因，提出在停留车辆的制动缸与制动缸的前杠杆之间加一由螺旋千斤顶组成的FLQ－1型制动防溜器。手柄的往返扳动力通过齿轮转动，将螺旋千斤顶的升降套筒伸出，推动制动缸的前杠杆，迫使车辆闸瓦紧贴车轮踏面，产生制动力。其制动力可达空车手制动力的3倍，空车铁鞋制动力的4倍。FLQ－1型制动防溜器适用于铁路的各型货车，在铁路电气化区段，更具有防止人身触电伤害的良好功能。     

冰天雪地防侧滑

进入了寒冷的冬季,各地普降大雪,虽然银装素裹分外妖娆,但是对广大驾驶人来说却是一个莫大的挑战,车辆行驶在冰雪路上特别容易发生侧滑,这就需要我们掌握一些避免侧滑的驾驶技巧。1.要确保车辆制动系统性能正常,以保证前后轮在制动时能同时产生均匀的制动力,避免后轮先于前轮抱死或因四轮受力不均而导致车身偏移正常行驶方向。2.在冰雪路面行车时,一定要保持车辆的速度均匀,踩踏和松     

ABS装置的维护使用

ABS系统的结构及工作原理 ABS系统是在普通制动系统的基础上，增加一套电子控制系统，在车辆制动时能防止车轮完全抱死，减少侧滑和跑偏的产生，保持车辆制动方向稳定性，使制动效能和效果优于普通制动系统的刹车装置。ABS制动系统一般由四部分组成：车轮速度传感器，负责信号的采集；电子控制单元（简称ECU），是ABS制动系统的核心部分，负责信号的处理；液压调节系统，负责执行来自ECU的指令，调节制动力的大小；ABS警告灯。     

嵌入式系统在汽车检测中的应用

汽车综合性能检测是车辆管理的重要技术工作，是现代科学技术在汽车运输行业管理上的应用。伴随着网络时代的发展，汽车综合性能检测应该实施技术创新，加快应用现代信息技术的步伐，提高检测技术水平，以此来适应汽车工业和道路运输事发展的需要。     

加强监管 提高车辆检测质量

汽车安全性能检测是一种技术服务,它能采用不解体诊断技术,对汽车安全性、可靠性等进行评价,是检查、鉴定车辆技术状况和维修质量的基本手段。安全性能检测质量的好坏直接关系到汽车行驶是否安全、车辆性能能否充分发挥等诸多问题。如何提高检测质量,确保行车安全是当前车辆检测行业面临的主要问题,笔者认为应从以下几方面入手。     

车辆检测中的安全管理

在汽车综合性能检测中，由于存在检测车辆相对集中，由不同单位（维修企业）负责送检，协调难度大，随车人员流动性大，人车混杂等不安全因素，如不注重安全生产管理，容易发生事故。在车辆检测过程中，如管理操作不当同样会发生损坏设备和车辆的机械事故，影响检测质量，造成检测质量事故。加强车辆在检测中的安全管理不容忽视。     

汽车综合性能检测系统

系统结构 汽车综合性能检测系统主要由废气分析仪、烟度计、车速表测试台、轴重制动测试台、侧滑钡4试台、前灯检测仪、声级测试仪、发动机综合性能测试及计算机系统等部分组成。系统具有全自动、半自动、手动三种操作模式，各种模式可以任意切换。     

营运汽车综合性能检测机构现状及管理——以内蒙古自治区为例

汽车检测市场主要包括机动车安全技术检测、机动车尾气环保检测和营运汽车综合性能检测.营运汽车综合性能指汽车动力性、安全性、燃料经济性、使用可靠性、排气污染物和噪声以及整车装备完整性与状态、防雨密封性等多种技术性能的组合.营运汽车综合性能检测机构指按照规定的程序、方法,通过一系列技术操作,对在用汽车的综合性能进行检测(验)评价工作并提供检测数据、报告的社会化服务机构(简称综检站).     

论制动系统、制动痕迹与车速

交通事故的发生与车辆行驶速度关系密切,过去认定速度都以车辆制动时所产生的轮胎的痕迹为主要计算依据。然而从上世纪50年代迄今已超过半个世纪,汽车工业之发展随着科技进步而突飞猛进,实非同日而语,尤其在安全配备上已达可无人驾驶之境界,其中制动系统的研制更是多元而细腻。由于制动系统的不同,制动方式的差     

为什么制动会失灵？

国家强制标准《汽车制动系统结构、性能和试验方法》(GB12676-1999)于2003年10月1日起实施。根据上述标准,建设部、交通部相继发布了行业标准,对车辆制动系统配置做出了规定。据了解,目前客车按配置要求的装用率不足50%,货车及半挂车不足5%。由此造成的因车辆制动迟缓、制动失灵而引发的交通事故时有发生,给人民生命财产造成巨大损失。2005年12月4日,北京八达岭高速公路上发生的重大恶性交通事故就是一例。     

列车放飚脱轨事故现场的勘查

列车放飓脱轨事故是指列车在运行途中或调车作业过程中，由于人为或车辆的原因造成列车制动系统出现故障，致使全车或者部分车厢制动失效、制动性能不足，列车不能够在制动力的作用下停车，最终造成列车脱线颠覆，机车车辆或线路设备损坏、货物毁损和人员伤亡的事故。     

ABS系统使用维修要点

随着汽车工业的迅猛发展，汽车行驶速度的提高，以及道路行车密度的增大，汽车行驶安全性日益突出。然而，传统的汽车制动系统在汽车制动时容易使车轮抱死滑移，从而导致车轮与路面间承受侧向力的能力完全消失。如果前转向轮出现抱死滑移，汽车将失去转向能力；如果后轮出现抱死滑移，在很小的侧向力的作用下，汽车将出现侧滑现象。从实验分析可知，     

浅谈汽车综合性能检测的标准化管理

随着我国的汽车保有量逐年增加，针对车辆技术状况和维修质量的监控任务亦越来越艰巨。车辆检测诊断技术是检查、鉴定车辆技术状况和维修质量的重要手段，是促进维修技术发展、实现视情修理的重要保证，更是汽车综合检测站赖以生存的技术基础。