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近日,吉林省吉林市在出租车行业开展以“查隐患、抓整改、重落实、保安全”为内容的冬季运营安全集中整治行动。对隐患和问题进行再督促、再整改,同时结合冬季安全生产特点,有针对性地督促和落实安全生产保障措施,及时消除安全隐患,具体包括:督促各出租车企业、线路车做好冬运工作,加强对输送危险物品车辆的检查和维护,特别是冬季气温较低,采取措施,避免发生火灾、爆炸和其它事故。加强对驾驶和营运人员的安全教育,合理调整客运计划,防止发生客运车辆倾覆、交通等事故。 相似文献
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分析铁路企业安全的基本要素,指出人员技术素质低、设备配置技术含量低、未形成有效的安全保证体系是地方铁路安全生产存在的主要问题。对此提出了突出安全工作的基础地位、加强安全技术教育培训、积极推行设备状态检修、落实安全生产责任制等措施。 相似文献
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《中国公路.建设市场专刊》2010,(4):16-17
为深入贯彻党中央、国务院关于加强安全生产工作的一系列部署,认真落实2010年全国交通运输工作会议精神,严格执行《安全生产法》和《建设工程安全生产管理条例》有关规定,切实加强交通运输建设安全生产“双基”(基层和基础)工作,努力提高行业安全监管水平和应急保障能力,促进交通建设领域安全生产形势持续稳定好转,交通运输部决定从今年开始在行业内开展为期两年的“平安工地”建设活动。3月12日,《公路水运工程“平安工地”建设活动实施方案》印发。 相似文献
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交通部作为海上安全主管机关,肩负着维护海洋清洁、确保海上安全的重任。为维护海上航运秩序,提高海上搜救行动的效率,保障海上人员与财产安全,保护海洋环境,交通部海事局委托上海海事局建设了中国船舶报告系统(CHina Ship REPorting system简称CHISREP),并巳在2001年6月1日正式投入试运行,标志着我国海上搜救工作跨入了一个新时代,也为我国保障水上安全,提高搜救效率、增强搜救能力、防止船舶污染、履行国际义务提供了可靠的信息保障。 相似文献
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<正>交通运输是兴国之器、强国之基,在满足群众日常生产生活需要和城市运行方面起着重要的基础保障作用。然而,随着社会经济的快速发展,企业安全生产主体责任未落实到位,导致事故频频发生,因此,交通运输企业安全形势仍然十分严峻。安全教育培训作为企业落实安全生产主体责任的重要组成,是从源头上预防和减少事故的关键措施,是提高企业安全生产水平的重要保障。 相似文献
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分析铁路企业安全的基本要素,指出人员技术素质低、设备配置技术含量低、未形成有效的安全保证体系是地方铁路安全生产存在的主要问题。对此提出了突出安全工作的基础地位、加强安全技术教育培训、积极推行设备状态检修、落实安全生产责任制等措施。 相似文献
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根据铁路运输的安全形势,分析了人为因素引发行车安全事故的主要原因及其表现形式,提出加大操作人员业务培训力度、培养操作人员安全习惯、强化操作人员安全管理等提高职工素质和安全意识的建议,从严格控制人为因素造成的安全隐患入手,使铁路行车安全得到确实保障。 相似文献
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《中国公路.建设市场专刊》2004,(5):36-40
要做好公路安全保障工程的实施工作.必须做到思想认识到位。组织领导到位工程管理到位.资金保障到位.工作力度到位,只有这“五个到位”落实了全面实施公路安全保障工程才能得到充分的保障. 相似文献
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本文以提高航油公司油库安全防范能力为目标,分析了加强油库人员能力素质培养的方法途径,探讨了严格油库安全规章制度落实的对策措施,研究了提高油库安全防范质量效益的途径对策,为提高航油公司油库安全防范水平提供了理论借鉴。 相似文献
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加强铁路旅客运输安全管理途径的探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
阐述了铁路实行铁路局直管站段体制后,在旅客运输安全工作中存在的问题。为确保旅客运输的安全,提出了规范安全管理制度;优化列车运行图;建立安全管理信息系统;强化安全设备保障;严格执行旅客运输安全各项规章;严格票务管理;改革传统的客运组织模式等解决问题的有效途径。 相似文献
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航空公司是民航的主要组成部分,也是安全生产的责任主体。做好航空公司的安全生产工作,对保障民航平稳较快发展、实现中国民航持续安全具有十分重要的意义。因此,航空公司要从维护广大旅客根本利益的高度出发,从落实科学发展观和构建和谐企业、和谐民航、和谐社会的现实需要出发,认真落实航空公司的安全主体责任,增强安全的责任感和使命感,切实做好保障安全飞行的各项工作,从根本上筑牢确保安全的思想防线,努力实现中国民航持续安全。 相似文献
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崔建明 《铁路人劳教育与管理》2000,(4):49-50
自去年分局推行以逐级负责制为核心的“安全管理七项机制”以来,并且经过一年多的实践,我们深切地感受到。逐级负责制是一项安全管理的治本之策,只有落实好安全逐级负责制,才能确保安全生产的长期稳定。然而作为一个车务段,由于管辖的车站较多且分布零散,组成形式复杂,管理模式多样,势必造成安全管理的难度相对较大,在机制的运作和落实上难免会出现不平衡现象。为此。从今年的6月8日起至9月10日,深入管内15个车站进行了系统的调查和研究。除了和车站班子成员座谈外,还组织召开职工座谈会26次,机关科室人员座谈会7次,广开言路,深入讨论,仔细研究,比较全面地掌握了安全逐级负责制在全段的落实情况。 相似文献
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