基层视角下的轨道交通企业文化诊断与研究

<正>企业文化是一个企业“精、气、神”的表现,内涵于企业各种流程、准则之中,体现在企业对内管理方式、对外竞争手段上,可以说沁润着企业的方方面面。近10年来,国内轨道交通发展迅速,截至2021年底,中国大陆地区共有50个城市开通城轨交通运营线路长度9 192.62公里。以北京轨道交通为例,截止到2022年3月在建线路10条,至2025年北京轨道交通将形成由30条线路运营、总长1 177公里的轨道交通网络,全国其他城市也有获批规划新建轨道交通的项目。     

海格客车服务世博直达线路

世博37号线起点为崇明西门汽车站,终点为轨道交通7号线杨高南路站,靠近世博园区4号和5号入口,中间不设站点,全程97公里,耗时一般在110分钟左右。这是42条世博专线中里程最长的一条线路,也是崇明地区到世博园的惟一直达线路。     

从津滨轻轨工程看交通工程总投资控制

由于城市轨道交通具有安全、舒适、快捷、容量大、无污染等特点,因此受到各国政府的青睐。针对轨道交通工程投资巨大,回收期长的实际情况,结合天津津滨轻轨项目,对如何加强工程管理,控制总投资(造价)这一各地政府和项目法人极为关注的重要问题,从理论上和实践上进行了探讨。     

漫步尽享上海地铁文化

2013年,随着轨道交通11号线花桥段10月16日通车,上海地铁已经形成了12条线、303座车站、468公里的运营网络,日均客流超过700万人次,7月份已占全市公共交通客运总量的41．2％,首度超过了地面公交系统,     

广州地铁：安全与效率双赢

2010年亚运会前,广州地铁开通8条运营线路,144座车站,运营线路将达235．7公里。在接管时间有限的条件下务必做到运营安全、服务周到。广州地铁今年10711日当日客流已经达到了490万人次。     

北京市郊铁路建设优化探讨刘小平

建设京津冀环渤海轨道交通“一小时经济圈”对于实现京津冀经济一体化具有重要意义。根据城市规划及北京市城市交通特点,借鉴国际轨道交通特别是市郊铁路建设运营的经验,明确交通经济圈分层结构,提出在发展完善地铁网和高铁网的基础上,因地制宜,近远结合,充分利用既有铁路资源,建设S1至S7数条市郊铁路,并通过综合客运交通枢纽形成“三张网”有机联系,实现综合运能最大化的设想。     

公交企业变动成本在优化行驶公里中的运用

为了分析公交企业经营的各条公交线路不同的效益,通过对固定成本和变动成本的划分,找到营运路线的盈亏平衡点,从百公里变动成本角度,衡量线路减少或增加行驶公里的效益质量是否提高,将相关的数据提供给各级管理者分析、使用、决策。     

广州地铁17年安全运客破百亿

“6．28”,对老广们来说是一组记忆犹新的数字。17年前的“6．28”,广州地铁一号线首通段开通,实现了广州市民期盼了30多年的地铁梦。斗转星移,17年后,广州已形成9条线路、长达260公里的地铁网络,全线网共有164座车站,日均客运量超过600万人次,客流强度位居全国第一。据了解,截至今年5月31日,广州地铁已安全运客103．7亿人次,安全运营5770天,运营里程累计达12．4亿车公里。     

铁路与城市轨道交通同站台换乘研究

面对日趋尖锐的城市交通需求与交通供给之间的矛盾,很多城市提出了优先发展公共交通的政策,准备建立以轨道交通系统为骨架、以常规公交为主体、多种交通方式相互协调的综合客运交通体系。我国大城市轨道交通     

轨道交通在武汉城市圈发展中的作用分析

建设武汉城市圈是实施"中部崛起"的重要战略举措。在分析武汉城市圈交通现状的基础上,介绍了城市圈内的轨道交通网络体系,并从城市圈空间发展、带动城市圈旅游业发展、增加社会经济效益和体现环境效益及增强区域经济竞争力等方面,阐述轨道交通在武汉城市圈发展中的作用。     

以招标方式决定客运班线——《道路运输条例》解读之六

客运线路属于有限公共资源，目前，客运线路的供需还不平衡，需求量大、供给量小。同时，在这些客运线路中，热线客流量大，实载率高，经济效益好，道路旅客运输企业和个体运输户都想申请这些客运线路；而冷线的实载率低，经济效益差，道路旅客运输企业和个体运输户一般不愿经营这些客运线路。道路运输管理机构如何配置客运线路资源，采取什么方式配置客运线路资源，     

群英会——上海地铁一公司的优质服务

上海地铁第一运营有限公司（以下简称运一公司）主要承担1、5、9、10号线的运营管理和客运服务工作,运营规模已从84公里、54座车站迅速扩展到135公里、96座车站,是目前上海地铁4家运营公司中线路管理幅度最广、职工人数最多的公司。     

企业

昆山首条24小时营运公交开通2月23日起,昆山公交1路将实行通宵运行,标志着该市首条24小时常态化营运的公交线路开通。目前,公交1路每日的客流量达2．6万人次,是昆山客流量最大的公交线路。开通24小时公交线路,将进一步满足市民夜间工作出行需求和娱乐、休闲出行需求。如果营运效果较好,将考虑在其他线路也实施24小时营运,让公交服务更好地助力昆山现代化。此前,昆山市公交公司只在春节前夕的春运客流高峰时段,配合铁路、公路客运推出临时性的24小时公交。     

关于建立轨道交通成本规制的思考

自上海轨道交通1号线1993年通车以来,经过20多年的建设发展,轨道交通已经形成网络化运营,日均客运量达到1000万人次以上,成为上海公共交通的重要组成部分。与此同时,十多年的低票价、政府监管和购买公共服务、企业自身发展及行业对标等多方面要求,迫切需要一套适合轨道交通行业发展的成本规制。本文试分析轨道交通的运营成本结构、运营业务指标等相关内容,借鉴公交成本规制实施的经验和"申通地铁"历年的数据资料,为建立中国第一部轨道交通成本规制提供相关思路、标准和模型。     

武汉地铁客运量重回百万级 候车时间缩短

日前,武汉轨道交通线网日均客流量约103万人次,重回"百万级"。从5月18日起,武汉地铁将第四次增加运力,缩短乘客候车时间。调整行车组织方案后,武汉地铁1号线、2号线、4号线工作日早高峰最小行车间隔缩短至4分钟,其中2号线、4号线大交路行车间隔缩短至8分钟。     

国内首条跨省市轨道交通开通

近日,上海市安亭延伸至江苏省昆山市的上海轨道交通11号线花桥段通车,这是我国首条跨省市地铁线路。从江苏省境内的花桥站出发,约1个小时即可进入上海市中心,仅需7元,有利于两地居民出行与通勤。上海轨道交通11号线运营总里程达72公里。     

企业外债风险管理浅述——以重庆轻轨日元贷款掉期交易为例

改革开放以来,我国利用外债,促进了国家经济发展。但国际外汇市场汇率、利率波动较大,使外债面临汇率、利率双重风险。利用掉期交易、期权等金融衍生工具进行外债风险管理是降低外债利率,减轻汇率风险的有效途径。本文以重庆轻轨271亿日元贷款掉期交易为例,对外债风险管理进行实例分析,并针对外债风险管理中存在问题提出建议意见。     

企业

上海地铁落实专项方案应对双节大客流 为满足市民、游客的出行需要,确保运营安全,双节期间,上海申通地铁集团根据大型节假日期间地铁网络客流总量“先扬后抑”的波动规律,制定了专项运营保障方案。全面提升运营保驾等级,双节期间全网路高峰运力达到51万人次／小时,运能供应超过世博会,并在原有备车基础上再增加1至2列储备。根据现场客流情况适时投运。最大限度地满足大客流的需要。     

企业

北京地铁完善列车延误时的乘客服务措施近日,北京地铁运营公司着手完善地铁列车延误时的乘客服务措施,为所辖235座运营车站各配备500张“应急导行卡”,在出现列车延误时（含京港地铁所属线路）,为有需要的乘客在“应急导行卡”上描划出从“应急导行卡”发放站至乘客要到达的目的站的推荐路径．使乘客通过绕行其它线路到达目的地。以减少乘客等候时间。方便乘客出行。北京地铁运营公司还加强一线服务人员培训,使其熟悉路网线路、车站分布情况,并能在短时间内为乘客指明最短绕行路径。在发放“应急导行卡”过程中,广泛收集乘客意见,不断完善服务手段。     

对地铁运营初期客流量的调查分析

随着我国地铁的快速发展,对地铁运营的客流量现状进行分析评价成为地铁建设发展的决策依据之一,也是影响地铁建设投资的一项重要内容.按照现有规划,2010年我国建成地铁480公里,到2020年全国地铁总里程将达6 100公里,2010-2015年全国地铁建设投资规划额将达11 568亿元.然而,面对部分城市地铁亏损运行的现状,有必要在投入运营初期对其客流量现状进行全面的跟踪、调查和分析,从中摸索地铁建设客观规律,将有利于地铁建设投资决策趋于科学合理,从而提高地铁的管理水平和投资效益.