提升“四大能力”实现公众满意

坚持公交优先发展。提升城市交通保障能力。近年来,重庆大力实施“公交都市”工程,增强公交在城市交通中的主导作用。一是强力推进主城公交企业化经营。采取多种手段实施资源整合,将主城389辆分散经营公交车全部收归市公交集团,     

城际公交发展研究

上海 1996年，上海改革了管理体制，公交从国有独资、独家经营转向了多元化投资、多家经营的局面；改革财政补贴机制，逐步取消政府对公交运营企业的财政补贴，将公交企业推向市场；并改革了公交票制，上海一直沿用的公交月票被取消，实行了普票。2002年，上海实施第二轮改革，公交行业引入股份制经营机制，巴士实业股份公司成为全国首家经营公共交通的上市公司。     

美国农村公交企业运营管理创新经验

由于不同地区农村的地理位置、经济发展水平、交通结构、出行习惯不同,农村公交的运行成本、服务质量、经营制度等也各不相同,因此,给农村公交运营管理工作带来了极大的挑战,要求公交企业根据所在地区的不同需求进行经营管理创新,以适应其发展需要.笔者选取了美国4个代表不同类型、但均实现成功转型的农村公交企业,对其经营管理创新经验进行分析,希望能对推进我国农村公交发展提供借鉴.     

温州公交经营体制改革

在市区公交经营体制改革前，温州市区有城市公交经营企业2家．（1家国有企业，1家股份制企业），分别拥有城市公交营运客车1998辆和40辆。有城乡客运（班线起讫点都在市区三区内）经营企业13家．基本以民营股份企业为主，客运班线37条、营运客车518辆，经营方式大多为承包经营和挂靠经营。     

公交优先之忧

公交车辆行路难，公交企业经营难，行业部门管理难，这些课题是摆在公交人面前急需破解的难题。公交事业是城市的公用事业，公交车辆是城市流动的“血脉”，公交优先发展迫在眉睫。     

公交闪亮登场 农民便捷进城

经营主体复杂、经营状况散乱的农村短途客运如何改造为规范便捷、群众满意的乡村公交，这是道路运输行业管理部门在新时期面对的新课题。浙江省温岭市朝着农村客运干线公交化、支线网络化、服务人性化的改革方向，在整合运力资源、推行公司化经营等方面进行了历时四年的艰难     

关于抚顺公交发展的建议

抚顺市共有5家公交企业，公交车1175辆，职工8605人，营运线路70条，线路总长度1140公里，线网密度2．78公里／平方公里。年客运量27131万人次，日平均客流量75万人次，万人拥有公交车10标辆。全市30％以上的市民选择城市公交出行。受运营成本上涨等因素影响，近一两年，抚顺公交企业经营遇到了很大困难，公交企业的管理和运转出现了很多问题。     

交通运输部部长杨传堂答记者问(节选)

正如何提升交通运输基本公共服务均等化水平记者:统筹城乡发展,推动基本公共服务均等化水平,是全面建成小康社会的重大战略任务。在提升交通运输基本公共服务均等化水平方面,交通运输部有哪些具体措施?杨传堂:主要有3条。一是推进"公交都市"建设。贯彻落实公交优先发展战略,着力解决公交发展滞后、服务不优、换乘不便等问题,使人民群众出行更便捷、换乘更方便,愿意乘公交、更多乘公交。二是实施农村客运通村     

城乡交通一体化造福新农村

自1993年开始,新疆昌吉市结束了客运市场城乡分割的二元体制,由昌吉公共交通集团公司承担起城乡客运任务,实行城乡客运一元化体制。目前,经营农牧区客车136辆,营运线路39条,日营运班次433个,日客运量3．5万人。农村公交网线基本上覆盖了昌吉市8个乡镇84个行政村以及兵团农六师五家渠市、军户农场、共青团农场等,通达率100％,成为全疆首个村村通公交的县市。     

实施“公共交通优先”发展战略 全力打造县域城乡公交一体化

一、县域城乡公交一体化的现状及原因分析1.不能满足人民的现实需求目前大多数县域客运市场的发展已不能满足新型城镇化加速和居民生活水平提高的要求,"行车慢、停车难、等车长、乘车挤"等问题仍较突出,农民群众出行难的问题还没有得到根本解决,农村客运的服务水平总体偏低。2.企业经营管理体制亟待改革一些县域城乡公交的主体均为民营公司,从而导致挂靠经营、承包经营成为城乡公交一体化的最大障碍。     

新时代背景下公交企业预算管理优化浅探

随着我国城市经济水平不断提高,受外来人口导入数量激增、旧城改造城市向外围扩建、以轨道交通为代表的新型交通工具迅猛发展等因素的综合影响,城市地面公交行业日渐式微,面临转型升级。公交企业如何在管理上下功夫,自我加压,向管理要效益,走出一条变革发展之路?本文试从企业财务预算管理的角度出发,通过分析现有的公交企业经营现状,运用新型信息化管控手段,结合公交企业战略调整新目标,探索一套有利于公交企业可持续发展的预算管理模式,以期能为公交企业转型升级及长远发展建言献策。     

广州一汽巴士的四季华章

广州市一汽巴士有限公司前身是广州市第一公共汽车公司,始创于1952年9月,是广州市目前规模最大、影响最广的公交企业。现有在职员工6700多人,目前经营广州市区公交日班大巴线路78条、夜班线路15条、公交与地铁接驳线8条,小公共汽车线路31条,线路总长度达1700多公里,营运客车2100多辆,年载客量近4亿人次。     

湖北出租车客运业应该如何发展

近年来,城市经济不断发展,随着生活水平的提高以及工作节奏的加快,人们对出行的要求越来越高。公路客运、城市公交客运虽已营运线路网络化、车辆档次逐步提高,但它们还不是一种门到门的运输方式,不能满足人们的这种特殊要求。在市场的需求下,出租车客运由于在经营与服务上比公路客运、公交客运更能满足及时、方便、快捷、舒适的客运要求,因而得到迅猛发展,形成了潜力极大的客运市场。但是,长期以来,由于主、客观原因的影响,出租车客运相比公路客运和公交客运存在的问题更多、更复杂,管理难度也更大。笔者针对湖北省出租车客运行业存在的问题…     

宜宾公交线路优化调整研究

本文在分析宜宾城市公交运行线路现状的基础上,提出宜宾公交线路的优化目标及优化方法,并建立公交线路多参数的函数模型,以典型的宜宾公交线路进行优化调整,使宜宾公交更方便市民出行,乘客换乘公交的次数更少,大大节约出行时间和成本,公交运营公司的经济效益更显著。     

新农巴士＋城际公交 安阳市打造城乡客运一体化网络

在未来2至3年内，安阳市以市区为中心，方圆辐射30公里的客运班线将实现公交化经营，并逐步实现连接省会郑州和河北邯郸的城际公交链条，打造城乡客运一体化网络。届时，“公交不出市、客车不进城”的传统将被打破，群众进出城区将实现客运“零换乘”。     

定制公交属特色公共交通服务

近年来，定制公交日渐成为社会各界关注的热点，北京、天津、哈尔滨、大连、济南、青岛、成都、深圳等城市均已开通定制公交服务。作为新兴的客运服务模式，随着定制公交的进一步发展，势必对传统公共交通行业带来一定程度的影响，有必要正确把握定制公交的本质．合理引导定制公交发展。     

欢迎评刊

国务院决定在城市优先发展公共交通，这对节约能源，发挥城市道路功能，促进经济社会可持续发展无疑具有积极的意义。事实上，一些大中城市已经采取了设立公共汽车专用，通道、专用停靠站、公交财政补贴等公交优先政策措施。公交优先政策无非是要建立更完备、更安全、更先进的公共交通体系，为城市居民提供更便捷、更便宜、更优良的服务。但据中央人民广播电台去年底的调查，只有20％的受访者表示出行时愿意乘坐公共汽车，受访者认为，公共汽车大多拥挤不堪、设施破旧，既不方便又不安全。     

破体制改革坚冰 展公交行业形象

正城市公共交通是一个与人民群众生活息息相关的民生行业,也是一个最能体现城市发展管理水平的窗口行业。近年来,针对荆门城区公交阶段性发展中出现的经营成分多元结构而导致的线路重复交叉、运力难以调整、线路难以优化、行业矛盾日趋突出、市场监管难度加大、服务质量无法保障等群众反映的突出问题,荆门市行业主管部门改革城市公交经营体制,对4家公交企业的88台民营公交车全部实行了经营权和车辆所有权"两权合一",由国有公交集团1家经营,整合了荆门城区公共交     

济南公交的育人经

济南公交总公司恪守“以人为本、科学高效”的管理理念，始终把“人”作为企业经营发展的第一资本。公交总公司党委书记、总经理薛兴海认为，企业的第一资本是“人”，做好了“人”的工作就做好了企业的工作。     

山城重庆的公交都市梦

重庆主城区位于长江与嘉陵江交汇处，依山傍水，层叠而上，独特的地形地貌形成了高密度集中开发和组团式的城市格局。主城辖9区，常住人口745．76万，面积5473平方公里，其中绕城高速公路以内城市区域面积约2200平方公里，常住人口约650万。目前，重庆市正按照“公益公交、便捷公交、安全公交、智能公交、绿色公交”的总思路，“轨道交通为骨干、地面公交为主体、出租车等为补充”的定位，