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相似文献
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1.
分析满洲里口岸站货物作业停留时间过长的原因,提出通过在内部管理上挖潜提效,在外部环境上整体协调,压缩货物作业停留时间的措施。  相似文献   

2.
分析济南铁路局在货车运用中存在的问题,主要是中转车在站停留时间过长,配空质量不高,以车代库现象较普遍,团结协作意识不够等问题。对此提出压缩技术站中时,提高配空质量,杜绝以车代库,加强团结协作,提高调度组织指挥水平,严格考核标准等压缩运用车停时的措施。  相似文献   

3.
停时作为衡量编组站作业组织效率的一项重要指标,是铁路局对其日常工作考核的重要内容。结合丰台西站的作业实际,分析了影响货车停时的重要因素和停时较长的原因,同时提出了强化考核制度、优化运输组织、加强市场营销等压缩车站停时的对策。  相似文献   

4.
针对石太客运专线的开通运营和运行图的大幅调整,对丰台西站运输组织现状及存在问题进行分析,从改进站场设备能力和加强运输作业组织两个方面采取相应措施,以保证车站运输生产的安全畅通。尤其是2011年京石、石武客运专线开通运营后,京广铁路运输通道将实现客货分线运输,建议主要通过运输组织优化措施来解决现有能力不足等问题。  相似文献   

5.
针对完成货车停时指标的现状,分析了有关影响因素,提出挖掘潜力、压缩货车停时的具体措施。  相似文献   

6.
压缩一次货物作业停留时间的途径   总被引:1,自引:0,他引:1  
一次货物作业停留时间是反映货车使用效率,衡量车站运输组织工作质量的一项综合性指标,车站要结合实际,正确安排取送车的次数和时机;加大双重货物作业车比重;组织好卸车关键环节;提高调车计划质量和搞好路企联劳协作等方面压缩一次货物作业停留时间。  相似文献   

7.
通过分析黄陵矿业集团铁路专用线运输组织现状,影响专用线货车停时的主要原因是列车运行速度低、无效空车较多、装车效率不高、信息不顺畅,使专用线货车停留时间过长,影响铁路运输效率。在对黄陵矿业集团铁路专用线运输组织流程进行分析的基础上,提出提高列车运行速度,压缩到达作业时间,改造装车设备、设施,加强作业组织、减少车辆等待时间等措施。  相似文献   

8.
济南西站下行驼峰自动化综合改造工程是济南枢纽扩能提效的一项重大工程。但这项施工使车站解体及编组能力受到制约,给运输生产组织带来影响和干扰。针对此问题,经分析后,提出了以“定而不死,活而不乱”为方针的驼峰改造时的运输组织方案,并收到良好效果。  相似文献   

9.
针对铁路车站中、停时指标超标的情况,在分析主要产生原因的基础上,提出了优化车站作业流程、提高计划编制质量、强化专用线管理、优化区域调车方案、加强效率指标考核等措施办法。  相似文献   

10.
在论述东莞东站运输组织和能力现状的基础上,对车站运输组织的难点进行了分析,提出增建第三站台,提高客运能力;调整列车编组计划;采用先进的闭塞方式,提高线路通过能力;改进车站作业方式,提高作业效率;改进通讯设施,压缩票据传递时间;统一联锁方式,压缩旅客列车车底进出库时间等对策。  相似文献   

11.
根据株洲北站历年来货车停时不断增加的现状,对产生货车停时的原因进行分析。针对取送车作业对正线的穿越、重复解编和长距离取送车、季节性运输和阶段性密集到达,以及作业组织问题,提出优化作业组织、加强设备能力、严格分析考核、密切路厂协作等压缩货车停时的建议。  相似文献   

12.
乌鲁木齐铁路局调度所通过开展企业专用线装卸车写实跟踪分析,分析了影响货车停时的各种原因,针对卸车线长度不够、设备质量不高、企业内部衔接不紧密、对铁路车辆使用标准模糊和部分专用线装卸机械及劳力配备不足等问题,采取多项具体措施,对提高企业专用线的装卸车组织进行探索,有效加快了车辆周转,提高了运输效益。  相似文献   

13.
一次货物作业平均停留时间是车站的重要质量指标.为了找出影响停时的主要原因,提出应从组成上对停时进行量化分析.将车站货物作业车按照一定的标志划分作业子集,提出子集划分的标志和原则及计算式,计算各子集对停时及停时增量的贡献,并得出各子集对停时变动的影响程度和影响方向.通过实例计算表明,组成分析法在定量解释停时延长(或缩短)的原因方面是精确而有说服力的.  相似文献   

14.
针对目前编组站中时指标完质量现状,分析影响中时指标的主要因素,提出强化运输作业组织,加强预确报工作,建立挂钩考核制度解决对策。  相似文献   

15.
对影响丰台西站中时、停时等运输指标的主要因素进行了分析,结合新运行图实施的特点和提效要求,提出压缩中时指标的对策和压缩停时指标的措施,通过优化作业流程、细化作业标准,收到良好效果。  相似文献   

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