2004年铁路货物周转量位居全国各类运输之首

根据国家统计局最新统计数据显示,2004　年全社会运量持续增长,其中铁路的货物周转量位居全国公路、水运、民航等各种运输方式之首,旅客周转量仅次于公路,位居第二。2004年全社会货物周转量完成34　638.19亿t·km。其中,铁路(含行包周转量)完成19　288.77亿t·km,占全社会货物周转量的55.7%;公路完成7　621.32亿t·km,占全社会货物周转量的22%;水运(不含远洋)完成7　656.8亿t·km,占全社会货物周转量的22.1%;民航完成71.3亿t·km,占全社会货物周转量的0.2%。2004　年,铁路货运量(含行包发送量)只占全国货运量的15.56%,而铁路货物周转量(含行…     

我国交通基础设施建设对物流产业发展的影响研究

选取我国1980—2010年货运量、铁路营业里程和公路里程数据,运用协整理论对我国交通基础设施建设与物流产业发展规模之间的关系进行了分析,利用ADF检验方法、Johansen检验方法对时间序列进行了单位根检验和协整检验,运用向量误差修正模型分析了3个变量之间的动态关系。研究结论表明:在短期内,铁路营业里程、公路里程与货运量之间具备显著的正相关关系;从长期看,我国铁路营业里程、公路里程和货运量之间存在稳定均衡关系,并且铁路营业里程增加对物流产业发展的促进效果比公路里程增加对物流发展的效果更为明显。     

我国铁路货运效率与绿色物流发展耦合协调研究

铁路货运效率对绿色物流发展有重要影响,通过构建我国铁路货运效率投入产出评价指标体系和绿色物流发展评价指标体系,运用超效率DEA模型和熵权TOPSIS法分别测度2010—2020年我国30个省（市、自治区）的铁路货运效率和绿色物流发展水平,运用耦合协调度模型分析我国铁路货运效率与绿色物流发展耦合协调度,并用障碍度模型进行障碍因子诊断。结果表明：2010—2020年我国铁路货运效率呈先下降后上升态势,绿色物流发展水平呈持续向好态势;铁路货运效率与绿色物流发展耦合协调水平整体呈不断上升趋势,耦合协调等级由勉强协调演变成初级协调,耦合协调度仍有较大优化空间;通过障碍因子分析,发现铁路货运量、人均货物周转量、铁路货物周转量、物流设施用地面积和铁路里程对协调性影响较大。     

我国铁路货运需求结构的VAR模型分析

在建立铁路货运量、国民经济、铁路网扩展的协整VAR模型基础上,分析三者之间的长期均衡关系和短期动态关系。结果表明,在长期中,铁路货运量随国民经济增长呈缓慢增长趋势,而随铁路网扩展呈较快增长趋势。在短期中,国民经济是铁路货运量的重要影响因素;铁路货运量和铁路网扩展对国民经济影响不大;铁路货运量是铁路网扩展的重要影响因素,而国民经济变化对其影响不大。     

我国铁路货运需求结构能VAR模型分析

在建立铁路货运量、国民经济、铁路网扩展的协整VAR模型基础上，分析三者之间的长期均衡关系和短期动态关系。结果表明，在长期中，铁路货运量随国民经济增长呈缓慢增长趋势，而随铁路网扩展呈较快增长趋势。在短期中，国民经济是铁路货运量的重要影响因素；铁路货运量和铁路网扩展对国民经济影响不大；铁路货运量是铁路网扩展的重要影响因素，而国民经济变化对其影响不大。     

铁路货运量与国民经济总量关系的协整研究

铁路货运是现代交通运输体系的重要组成部分,对国民经济增长具有巨大推动作用。根据近20年铁路货运量和国内生产总值数据,应用协整分析方法、误差修正模型和Granger因果检验对二者进行实证分析。研究表明:铁路货运量与国民经济总量存在长期的均衡关系;同时二者之间仅存在着单向因果关系,通过增强铁路货运能力,满足货运市场需求可以拉动国民经济的快速发展,为实现经济可持续发展奠定良好基础。     

今年1～2月份交通运输经济运行情况

<正>一、客运增速继续放缓。1~2月份,全社会(铁路、公路、水路,下同)完成客运量、旅客周转量分别为70.3亿人和5586亿人公里,同比增长4.9%和4.0%,增速较去年同期回落1.0个和2.4个百分点。二、货运增速有所回落,铁路重现负增长。1~2月份,全社会完成货运量68.2亿吨、货物周转量28012亿吨公里,同比分别增长7.4%和4.2%,增速较去年同期回落2.2个和2.7个百分点,其中货运量增速自去年10月以来持续回落。分运输方式看,铁路、公路、水路货物运输增速均出现不同程度回落,铁路货物发送量同比下降3.4%,在去年7月份实现转正之后又重新出现负增长,公路     

中缅铁路（昆胶线）货运需求量预测研究

<正>中缅铁路是泛亚铁路西线的重要路段,是我国西南部省市连接东南亚、欧盟的新通道。目前,胶漂港处于在建阶段,打通瑞丽与胶漂的铁路是我国国际铁路建设的重要战略。本文结合货运量、货运周转量、货运距离、货运线路等因素建立灰色预测模型GM(1,1)对中缅的货运量进行预测,从而对我国未来国际贸易的货物走向进行研究,为中缅铁路建设的机遇与挑战进行综合分析。     

今年前两个月交通运输经济平稳开局

正3月27日,交通运输部新闻发言人在例行新闻发布会上表示,今年前两个月,交通运输经济运行总体基本平稳,客货运输生产稳中趋缓,港口生产开局平稳,投资增长较快。发言人介绍,今年1—2月份,铁路、公路、水路完成客运量、旅客周转量同比增长4.9%和4%,完成货运量、货物周转量同比增长7.4%和4.2%,货运量增速自去年10月份以来持续回落。受国际经济回暖带动,1—2月份,规模以上港口完成货物吞吐量17亿吨,同比增长5.7%,较去年四季度加快0.8个百分点。固定资产投资     

基于协整理论的铁路运输周转量与国民经济关系实证分析

基于计量经济学中的协整理论方法,对铁路运输周转量与国民经济的关系进行实证分析。结果表明,铁路运输周转量与国民经济间存在长期稳定的均衡关系,铁路运输周转量增长与国民经济增长存在单向格兰杰因果关系,即铁路运输周转量增长是国民经济增长的单向格兰杰原因,为正确认识铁路运输周转量与国民经济的内在关系提供启示。