长大公路隧道短道通风系统仿真与优化

本文利用三维建模技术建立了长大公路隧道竖井送排式短道通风模型,并基于有限元理论,通过计算流体动力学仿真,对长大公路隧道竖井送排式通风特有的短道通风状态进行了仿真分析。通过对送风口速度、排风口速度和排风角度不同组合的仿真分析,利用流体迹线图进一步确定了排风量与第一区段设计风量之比、送风量与第二区段设计风量之比及排风角度的量化关系。     

公路隧道临界风速计算模型及控制策略研究

本文以公路隧道火灾控制为研究目的,通过对公路隧道空气压力源分析,建立了公路隧道临界风速模型;根据公路隧道火灾点位于隧道中不同位置时的风压特点,提出了不同工况下的通风控制策略。     

轴流风机在特长公路隧道通风系统中的应用

随着交通运输事业的不断发展,现阶段高速公路新建项目中长大公路隧道不断增多,隧道工程建设呈现出迅猛发展态势。隧道通风系统的设计方案也越来越多,通风模式也开始由以往单一的依靠自然通风、射流通风等传统模式逐步向自然通风、射流通风、轴流通风共用的综合通风方向发展,轴流通风开始逐步成为长大公路隧道通风的主要通风模式,逐渐占据主导地位。本文根据轴流风机在高速公路长大、特长隧道中的实际应用,阐述轴流通风模式及轴流风机对于长大、特长高速公路隧道通风的重要意义及在实际应用中值得思考和借鉴之处。     

变频节能技术在公路隧道中的应用

截止2011年底,我国已建成通车的公路隧道有8522座,总长6253.4km,与2010年同比,净增1138座、1131km,比"十五"末增加5633座、4726.5km,其中特长隧道326座、1433.2km(约占公路总里程的22.9％);长隧道1504座、2518.4km(约占公路总里程的40.3％).中国是世界上隧道和地下工程最多、最复杂、发展最快的国家,但同时公路隧道运营能耗也相当巨大,其中通风、照明能耗约占其中的90％以上.如果说前几十年是我国公路隧道大规模建设时期,那么当前已进入公路隧道运营管理阶段.在确保公路隧道行车安全、舒适的前提下,降低公路隧道运营通风能耗,减少公路隧道运营管理成本成为亟待攻克的技术难题.     

厦门关特长公路隧道通风设计探讨

本文简要介绍了雁门关特长公路隧道的通风设计概况，需风量计算中的几个关键问题，并介绍了左，右线不同通风方案的比选，施工斜井与运管通风，防救灾功能的结合，以及雁门关隧道通风设计的特点，提供了特长隧道通风设计方案的新构思。     

基于全寿命期隧道照明光源的选择

安全、环保、高效、节能作为公路工程建设追求的目标，在公路隧道运营管理中尤显突出。公路隧道作为道路的特殊构造物，为了保证行车环境条件，长大公路隧道运营必不可缺的隧道照明等基本设施运营费用相当昂贵。通过对隧道较多的广东、福建、浙江、重庆等地隧道管理部门的调查表明，隧道通风与照明费用已成为公路隧道运营中的一笔沉重负担。     

对向行车公路隧道机电系统设计研究

本文主要针对对向行车公路隧道的交通安全,特别是发生火灾等交通事故时的防灾救灾问题,讨论相应隧道交通管理和机电系统设计的原则和方法.文中首先分析了单洞对向行车公路隧道在交通流性质以及投资环境等各方面与双洞单向行车公路隧道的区别,根据对向行车公路隧道的具体特征,讨论了对向行车公路隧道的管理机构设置、监控模式和设备配置、通风照明系统设计等各方面的问题.     

基于KNX技术的高速公路隧道智慧通风系统

为解决高速公路隧道投入使用后高通风、高能耗的问题,并有效降低隧道运营成本,本文提出基于KNX技术的高速公路隧道智能通风系统。首先,通过监测隧道中的污染物,计算出所需的通风量,确定最佳风机位置,制定满足行车安全和乘车舒适度需求的按需通风方案;然后,在充分利用现有监控系统的外场和通信设施及各种数据资源的基础上,引入KNXnet/IP路由器、车检器等设施,建立智慧通风系统,通过数据分析准确掌握隧道内污染物情况,实现按需通风。与当前隧道通风系统相比,基于KNX技术的高速公路隧道智慧通风系统不仅通风及时、节能效果好,在系统稳定性和网络安全等方面也更具优势。     

隧道机电系统建设存在问题及反思

山岭和丘陵地区高速公路建设中,隧道方案以其能缩短行车里程,提高线型标准、保障运营安全,保护生态环境等优点,得到普遍应用,并且越修越长,规模越来越大.公路隧道尤其是长大隧道,空间环境狭窄、光线变化大、视野不清,存在潜在的交通事故危险.特别是发生紧急事件时,交通疏导和救援工作与普通路段大不一样,而且二次事故产生的后果远比原发性事故严重得多,因此长隧道内的安全保障是高速公路隧道建设和运营要特别关注的问题.同时高速公路隧道在使用过程中,会因为汽车尾气排放并且不易散发而导致隧道内空气质量恶化,因而公路隧道运营过程中的能耗(照明和通风)远高于一般道路的运营能耗.因此为了使隧道尤其是长大隧道能安全、环保、高效、经济运行,隧道监控系统是长隧道的安全保障必不可少的,也是保证隧道交通畅通与环保所必需的设施.     

《雁门关公路隧道运营通风与防灾技术研究》课题成果简介

雁门关公路隧道是目前国内投入运营的最长的公路隧道，为解决隧道运营通风与防救灾所遇到的难题，立项进行专题技术研究。本文重点介绍雁门关隧道通风方案，建立公路隧道通风的数学模型。通过数值模拟，现场实测等手段，对通风系统中部分细部结构的三维数值模拟分析，得到了许多对公路隧道通风设计十分有用的结论和参数。     

3G集群对讲系统在长大隧道及应急救援中的应用设计

为提升长大公路隧道运营管理水平及特殊情况下的指令下达机制,进一步提升长大公路隧道应急救援通信能力,本文结合秦岭终南山公路隧道运营管理及应急救援的实际情况,提出基于移动通信3G网络的专属集群对讲系统设计,并建立对讲系统管理制度;通过与传统对讲系统的对比分析,该对讲系统更能满足长大公路隧道的日常运营管理与应急救援通信,有效保障长大公路隧道的运营安全。     

熊村隧道LED照明节能的实践与思考

近十多年来,我国几乎每年都有十座以上的长大隧道建成,随着公路隧道运营里程的不断增长,隧道照明节能、安全等问题逐渐被提上议事日程.     

黑山南北高速公路隧道通风系统设计方法

黑山南北高速公路优先段隧道路段占比较高,由于所有隧道都是双管结构,隧道单管长度总和高达35.5公里,因此隧道防火在整个项目的设计阶段受到高度重视。隧道通风系统是隧道防火系统的重要组成部分,在黑山南北高速公路优先段中所有单管长度超过500米的隧道中都设计有通风系统。本文对其中距离最长的Vjeternik隧道通风系统设计过程进行分析,展示欧洲公路隧道通风系统的设计要素及设计方法,旨在为中国企业参与欧洲公路隧道通风系统设计提供借鉴。     

西安金路集成化长大公路隧道监控系统

由西安金路交通工程科技发展有限责任公司承担并完成的《集成化长大公路隧道监控系统》与以往的公路隧道监控系统相比不仅能够完成对隧道通风、照明、交通、事故报警、广播等进行控制，实现隧道的自动管理，还具有以下特点：（1）集成化，系统将所有的功能集中在一起，根据需要进行组合；（2）标准化，采用模块化结构，系统各部分相对运行独立；     

基于多源数据融合的长大水下隧道事件检测方法

长大水下隧道相比普通公路隧道空间更加狭长、封闭,一旦发生危险,营救工作将会十分复杂。为保障隧道运营的安全性,降低人工救援的工作量,本文利用多源数据融合的方式对异常交通事件进行检测,并构建长大水下隧道交通事件检测综合管理平台,为水下隧道通行安全提供支撑。     

我国高速公路隧道机电系统现状和急需解决的问题

公路隧道不同于铁路隧道．需要安全人性化的照明，通风设施，更需要一整套合理、周密的紧急事件救助方案。不论是戴高乐机场还是我国的国家大剧院，安全、经济、美观的设计都是基础。要想完成安全，先进和因人而异的公路隧道设计．需要设计人员具有丰富的公路隧道设计经验和对世界先进隧道设施．设备的了解甚至精通。然而，目前存在的闭门造车、片面追逐工期的做法却阻碍了公路隧道的发展，     

高速公路隧道照明节能方案设计

近年来,我国的公路建设规模不断扩大,全国各地的高速公路建设项目日益增多,其中隧道耗电占高速公路运营中的很大一部分,在实际营运中电能的浪费十分严重,营运过程中为了节约电能,产生了照明与行车安全隧道监控之间的矛盾等问题.在高速公路建设中采用隧道节能照明技术可以节约电能,降低运营成本,提高高速公路的经济效益和社会效益.     

通信协议宏在公路隧道变频通风控制中的应用

前言公路隧道通风机的控制直接影响到通风效果的优劣、风机的使用寿命和电能的消耗量,将变频调速技术应用到隧道通风控制中,实现风机软启动和无级调速,既能延长风机的使用寿命、降低噪声,又能节约电能消耗。通信协议宏功能是由支持工具根据外围设备提供的通信帧格式,定义成通信序列,再由PLC的PMCR协议宏指令执行相应的通信序列,并通过带有RS—485端口实现与变频器或其他各种外围设备进行数据读写,因此使用协议宏通信实现PLC与变频器之间的连接可以优化通风控制。本文以公路隧道通风控制中所用到的PLC(区域控制器)与变频器通信为例进行说明。公路隧道通风控制系统拟定选用OMRON—CS1型PLC,变频器采用英国CT公司的高性能通用变频器,整个系统中PLC是控制核心,根据操作指令和内部逻辑向变频器发送指令,从变频器读回各种信息。     

公路隧道防灾系统设置

概述公路隧道作为公路路线的基本组成部分,与公路建设的快速发展保持了同步。由于隧道在特定条件下具有其他路线方案难以替代的作用,所以隧道在高等级公路上已经被广泛应用。伴随隧道建设的环境越来越复杂,建设长度不断加大,给运营管理带来了通风、照明、防灾以及交通监控等几个方面的难题。本文以某过江隧道防灾设计为例,简要论述隧道防灾系统的重要性,分析了灾害性质、防灾对策及防灾系统的构成。     

全新技术提高公路隧道安全——Swaroline-当代LED交通诱导的急先锋

现状反思2006标志着中国第十一个“五年计划”的开始。中国政府再次强调在建筑行业中首先要落实“提高能效”和建设“绿色建筑”。隧道内部通风、照明、交通诱导等设备的安全可靠运行都需要大量的能源支持。而“能效”和“绿色”的要求无疑对于公路隧道建筑的设计者是巨大的挑战。与此同时隧道内设置的各种紧急援救设备正常工作也需要一定的能源消耗。