21世纪海上丝绸之路的风险与挑战

21世纪海上丝绸之路是中国外交顶层设计的重要组成,是中国推动与沿线国家命运共同体建设的重要举措,引起国内外舆论广泛关注。海上丝绸之路构想拥有巨大机遇,但其面临的风险与挑战也不容忽视,包括大国博弈与秩序之争带来的战略挑战、领土主权争端引发的现实风险、沿线地区及国家的内部风险等,都给海上丝绸之路的推进带来风险。     

21世纪海上丝绸之路与广东对外开放新格局

21世纪海上丝绸之路是一条和平友好、互利共赢的经贸、文化合作之路,是新时期下助力我国经济转型升级的伟大战略.作为我国改革开放先行地和试验田的广东,应抓住这一契机,加快构建新一轮的对外开放格局.本文从广东省的对外开放历程入手,结合广东省独特的先天优势和后天积累,分析21世纪海上丝绸之路建设对广东构建新型开放经济体系的影响,最后给出相应的政策建议.     

深圳参与共建“21世纪海上丝绸之路”的战略路径

"21世纪海上丝绸之路"是我国对外经贸格局战略调整的延伸和体现。深圳地理区位优越、市场经济发达、产业基础雄厚,具有参与共建"21世纪海上丝绸之路"的优越条件。在参与共建"21世纪海上丝绸之路"过程中,深圳应明确城市定位,形成自身比较优势;突破传统同质化发展路径,积极拓展差异化合作;以前海蛇口自贸区为载体,探索以开放促制度创新的试点;以湾区经济为依托,构筑更高层次开放性经济体系。     

海上丝绸之路区域旅游合作研究

通过回顾国内海上丝绸之路旅游研究进展状况,探讨了跨区域海上丝绸之路旅游合作的必要性与可行性;在此基础上提出了海上丝绸之路旅游合作的合作方式;海丝旅游品牌的营销以及筹划制定海丝旅游合作的总体规划等对策。     

广东海上丝绸之路研究院成立

为落实习近平主席倡议和省委、省政府关于打造21世纪海上丝绸之路的重大战略部署,加快推进海上丝绸之路建设,在省委宣传部的支持下,“广东海上丝绸之路研究院”2014年5月22日在广东省社会科学院正式成立并举行了揭牌仪式。省委宣传部副部长、省社科院党组书记蒋斌同志出席成立大会并为研究院学术委员会委员颁发聘书,省社科院党组副书记、     

"海上丝绸之路背景下"福建区域物流发展水平评价研究

随着"21世纪海上丝绸之路核心区"的提出,福建又迎来了发展的难得机遇,这也将为福建物流的发展带来新的契机.本文通过选择影响物流需求、物流支持因素等10个指标构建物流水平评价的指标体系,以2009—2013年福建地区9个省份数据为样本,然后采用基于中心点混合三角白化权函数的灰色聚类分析法将福建省9个市物流发展水平分为3个灰类,对其做相关评价.最后提出了针对福建9个市物流发展水平的建议.     

建设“海上丝绸之路”背景下我国远洋渔业发展路径研究

建设21世纪"海上丝绸之路"是我国在新时期的重大发展战略。目前,我国远洋渔业作业范围遍及世界主要渔区,契合"海上丝绸之路"建设的战略方向,在能力和空间、制度框架、国际合作基础等方面具备了加快发展的良好基础。但远洋渔业发展也面临着整体布局缺乏、企业能力不足、管理和协调机制不完善、外部约束增强等挑战。国家应从战略定位、全球布局、战略支点、企业能力、管理和协调、两岸合作等方面采取相应措施,以实现发展远洋渔业,推动"海上丝绸之路"建设的目的。     

海上丝绸之路对上海自贸区建设的影响

习近平总书记在2013年10月造访东盟国家时提出创建“21世纪海上丝绸之路”的战略构想,此战略的提出不仅标志着想要进一步深化双方合作的意图,更是为将来构建出紧密的命运共同体提供可能.上海自贸区具有得天独厚的经济、政治、交通优势,这些良好的先决条件使上海自贸区的建设能够更好的与“21世纪海上丝绸之路”的设想相互响应.二者既一脉相承,又彼此互助,上海自贸区的建设与发展将促进各国经济、文化交流,同时“21世纪海上丝绸之路”的建立又可以更加快速的让中国走向世界,另外对“21世纪海上丝绸之路”对上海自贸区建设的影响做了分析研究.     

广东研究建设21世纪海上丝绸之路

广东是古代海上丝绸之路的重要起点,是我国经济、贸易、人口第一大省,建设21世纪海上丝绸之路,将给外向型经济大省广东带来巨大的战略机遇。日前,由中共广东省委宣传部、广东省社会科学院主办的建设21世纪海上丝绸之路学术论坛在广东省社会科学院举行。广东省政协文化文史委主任田丰、广东省海洋与渔业局副局长洪伟东、广东省商务厅投资促进局副局长黄剑波等领导出席会议并讲话,参加会议的还有省外办、省发改委、省文化厅、     

广州海上丝绸之路旅游资源及其开发探讨

文章分析了广州海上丝绸之路旅游资源特色 ,总结了海上丝绸之路问题的学术研究及其旅游开发的状况 ,提出了广州进行海上丝绸之路旅游资源开发整合的思路建议。     

湛江参与21世纪海上丝绸之路建设的思考

建设21世纪海上丝绸之路为湛江实现“五年崛起”提供了重大的发展机遇.本文论述了湛江参与建设21世纪海上丝绸之路的基础和优势,分析了存在的问题和挑战,并对推动湛江参与建设21世纪海上丝绸之路提出了若干设想.     

广东省参与“21世纪海上丝绸之路”建设的战略选择

广东省参与建设"21世纪海上丝绸之路",在地理、历史、人文和经贸基础等方面具有明显优势。但也存在产业政策不够系统完善,产业结构不尽合理,区域经济发展不平衡,科技投入不足,部分企业对丝绸之路沿线国家市场认识不够,华侨华商助力作用仍需发挥等问题。广东省应加强政策引导,着力顶层设计,统筹发展规划,加强与沿线国家的产业合作,推进与沿线国家的金融合作,搭建方便贸易往来的合作平台,加大科技投入,积极引导侨商参与建设,助推"21世纪海上丝绸之路"建设。     

“21世纪海上丝绸之路”助力广州会展经济能级

“一带一路”战略将带动丝路沿线国家和地区商贸、物流、能源、文化、基础设施等方面的交流与合作,并有助于沿线国家间合作机制的建立,将给会展业带来前所未有的国际化发展机遇.本文着力探索广州市在21世纪海上丝绸之路建设中,怎样以会展经济转型发展为契机,提升会展经济能级,实现广州会展国际化、品牌化和集群化发展.     

构建合作网络是海上丝绸之路核心区发展的必由之路

2015年3月,国家“一带一路”战略规划将福建列为21世纪海上丝绸之路核心区.福建省全面策应,抢抓机遇,主动作为,充分发挥其优越的地理位置、与台湾交流合作活跃、海洋经济发达、海外华人华侨众多等优势,通过积极构建海陆、海峡、海外三大合作网络,引领21世纪海上丝绸之路建设,为服务国家“一带一路”战略做出应有的贡献.     

发挥港口综合优势 打造21世纪海上丝绸之路战略支点

日照港作为全国沿海第九、全球第12大港口,是日照市最靓丽的城市名片。 海洋是人类文明的摇篮,是人类交往的重要途径。港口面朝大海、背靠陆地,既是21世纪海上丝绸之路的起点、终点及沿途重要节点,也是丝绸之路经济带的出海门户。     

21世纪海上丝绸之路背景下“囚徒困境”之破解——基于中印关系的博弈论视角

21世纪海上丝绸之路背景下,中国与印度之间充满利益冲突和猜疑,边境问题悬而未决,中印间的利益共享机制和信息交流平台还不够完善,本文基于博弈论的视角,发现中印之间的关系常常会陷入“囚徒困境”,为了破解此困境,使中印关系从乱象走向有序,需要中印之间增强互信合作,构建完善的利益共享机制,共同打击国际恐怖组织,创造和平稳定的发展环境,最终实现“正和博弈”.     

海上丝绸之路与广东海洋旅游

丝绸之路,海上丝绸之路20世纪80年代初期,我们就已经被一部电影《丝路花语》所吸引,那个时代估计没有一个读文科的学生不知这部电影。中国大型民族舞剧《丝路花雨》以举世闻名的丝绸之路和敦煌壁画作为素材创作基础,博采中国各地民间歌舞之所长,歌颂了画工神笔张和歌伎英娘的艺术形象,描述了他们之间悲欢离合以及与波斯商人伊努斯的友谊故事。这一舞剧被当时的新闻媒介赞誉为“活的敦煌壁画,美的艺术享受”,     

中国与“21世纪海上丝绸之路”沿线地区农产品贸易结构分析

本文运用RCA指数、TCI指数、GL指数、BI指数和Thom&Mc-Dowell指数,较为全面地分析了2009年至2021年中国与“一路”沿线地区农产品贸易结构。结果表明：自2009年以来,中国与“一路”沿线地区农产品贸易结构的问题逐渐显现,主要表现在进出口结构失衡,贸易逆差持续扩大;商品结构集中度偏高,以食品和活动物类为主;区域结构不合理,东盟地区所占比重过高。同时,双方依据比较优势展开贸易,逐渐形成有明显互补性的、以产业间贸易与产业内贸易并存的农产品贸易结构,其中双方农产品产业内贸易水平不断提高并且以垂直型产业内贸易为主。     

对建设21世纪海上丝绸之路的若干思考

21世纪海上丝绸之路是中国与沿线国家共同的振兴之路,是亲和之路、互利共赢之路。要充分发挥华侨华人的独特优势,使之将成为21世纪海上丝绸之路建设的重要依托。要高度重视福建省在建设21世纪海上丝绸之路中的重要地位,多措并举,大力推进核心区建设。