钢铁行业产能过剩问题政策研究

产能过剩是市场经济环境下产业发展到一定阶段的正常现象,是产业由快速发展阶段转向成熟的阶段性表现。合理的产能过剩程度有助于市场充分竞争,有利于充分发挥市场的优胜劣汰作用。本文通过对我国钢铁行业的产能过剩的现状的分析,了解我国钢铁行业的现状,从国家政策方面分析产能过剩,以及国家对于产能过剩出台的政策及分析。     

我国手机市场是否存在产能过剩

近年来,由于消费者需求的多样性和多变性,手机生产者不断增加,截至2009年,我国已成为手机生产第一大国.文章将以手机行业为例,通过核算、验证手机行业是否存在产能过剩的现象,并分析了该行业出现产能过剩现象的原因,提出合理有效解决该行业生产过剩现象的途径.     

十三大行业产能过剩突出

我国部分行业的产能利用率大大低于国际公认的75%的水平。鉴于近几年投资率逐年攀升,明显偏高,若供求结构不能进行有效调整,将会出现更加严重的产能过剩问题。     

供给侧改革背景下我国钢铁行业产能过剩问题研究

供给侧结构性改革的首要任务是化解产能过剩,而钢铁行业产能过剩已成为政府和钢铁企业不可避免的重要问题。中国作为世界上第一钢产大国,钢铁产能过剩影响更为深远,去产能是中国钢铁行业的首要任务。针对我国钢铁行业产能过剩现状和原因,结合供给侧结构性改革,提出化解产能过剩的对策建议。     

汽车产能是否过剩？

当前汽车工业产能过剩的一个基本特点是结构性过剩。[第一段]     

贵州工业部门产能过剩分析

本文基于面板协整法运用2000—2014年贵州26个两位数工业行业固定资产投资面板数据测算了贵州工业产能利用率,并结合测算结果分析贵州工业在工业强省战略进程中呈现的特征,对贵州当前工业产能过剩现状进行了总结,即贵州当前工业领域中产能过剩与产能过度利用情况并存,相较于全国平均水平,部分行业仍保持着产能的充分利用;但是,贵州主要工业领域总体呈现出产能过剩现象。     

产能过剩的契机

车企的产能扩张还在继续,但一系列优惠政策的取消和部分城市的限车都会影响终端需求。     

产能过剩施压煤炭行业

煤碳行业亮起了产能过剩的红灯，但价格并未因供应增加而走低，似乎有点蹊跷；由于目前政策性的调整，预示了部分煤炭企业明年的苦日子——[编者按]     

从产能过剩透视我国流动性过剩问题

当前，流动性过剩已经成为我国经济的一个重要特征。本文从分析产能过剩与流动性过剩的关系入手，指出产能过剩是造成我国流动性过剩的根本原因．并提出应立足于产能过剩．从改革社会收入分配制度、促进产业结构升级等入手．消除流动性过剩。     

内蒙古过剩钢铁产能对外转移能力研究

内蒙古自2002年以来经济增速进入超常速的跨越式发展,但随着经济新常态发展及国际市场影响,煤炭、钢铁等行业的产能过剩严重制约内蒙古经济发展。文章聚焦内蒙古钢铁行业,分析其产能过剩程度及行业主要经济指标,研究是否具备对外转移能力,并结合内蒙古自身特点,提出对外产能转移的对策建议。     

产能过剩的化与解——产能过剩根源何在

与金融危机前比较,我国工业行业的产能过剩从局部行业、产品过剩转变为全局性过剩。在我国24个重要工业行业中有19个出现不同程度的产能过剩。化解产能过剩这一老大难问题需要找找根源。     

产能过剩与全要素生产率的估算:基于中国钢铁企业的分析

要素充分使用是在新古典增长理论框架下测算全要素生产率(TFP)的一个重要潜在假设,但在现实经济中一些关键行业经常产能过剩。本文利用2004-2013年中国工业企业数据库中钢铁企业的微观数据测算其产能和要素利用率,并计算要素闲置给TFP估算带来的偏差。研究发现,忽略产能过剩会低估钢铁企业TFP增长率5.9个百分点。将TFP增长率分解为前沿技术进步、相对前沿技术效率、资源配置效率及规模效应后,我们发现TFP增长率低估主要源自规模效应的低估。钢铁行业是政府对市场准入重点规制的行业,忽视产能过剩将会妨碍认识钢铁行业的真实状况,影响政府规制效率。     

产能过剩钢铁业加速兼并

中国钢铁工业协会副会长罗冰生指出，中国钢铁领域面对越来越多的产能过剩。上半年14家钢企亏损三成民营钢企面临出局厄运。对此，发改委、国土资源部等五部委于8月1日以特急形式联合下发文件，强调各地清理工作要1个月内完成能过剩行业清理工作。无疑这是钢铁业面临的一大考验。[编者按]     

新能源产能过剩真相

严格来讲,新能源产业还没有形成真正意义上的市场,仍然是政府操控下的市场。因此,起伏波动在所难免,且短期内不会有实质性的改变     

11个行业产能过剩状况一览

生产能力已经大于市场需求1．2亿吨。但还有在建能力7000万吨。     

汽车产能结构性过剩

不是中国人买不动车,而是针对中国人的汽车研发和销售开始跟不上需求的飞速发展和分化     

汽车产能过剩原因与对策研究

汽车产能过剩涉及多方面的因素,需要有效地组合政府、企业及第三部门的力量,才能使汽车业走出产能过剩的阴霓。近期关于产能过剩的研究主要围绕着政府如何进行产业结构调整,但现实中不仅政府需要宏观调控,行业协会和企业都是解决产能过剩的主体。因此,全面分析汽车产能过剩的原因及其对策成为现实经济研究中的一个重要课题。     

为中国式产能过剩号脉

要解决产能过剩首先要解决导致中国式产能过剩产生的思想根源。     

产能利用率对企业国际产能合作决策的影响研究:来自微观企业的证据

随着"一带一路"合作的开展,国际产能合作逐渐成为中国企业化解产能过剩的新思路。产能过剩企业是否会主动选择进行产能合作?针对该问题,文章基于2014～2016年中国上市企业非平衡面板数据,采用probit模型分析了产能利用率对企业国际产能合作的具体影响,并比较了产能利用率对投资、贸易、承包工程3种产能合作主要方式的差异化影响。研究结果显示:产能利用率较高的企业倾向于选择国际产能合作,同时,产能利用率对企业国际产能合作的影响还受到企业内部研发强度与企业外部融资约束的影响,企业自身较高的研发水平与良好的外部融资环境促进了产能利用率对企业国际产能合作的影响。随着产能利用率的增高,企业会从出口贸易转为对外直接投资与对外承包工程这两种国际贸易方式。文章从企业层面揭示了产能利用率是影响企业进行国际产能合作的一个重要因素,并且首次探究了产能利用率在企业国际产能合作决策选择上的作用,为当前抑制产能过剩的相关政策制定提供了微观层面的决策依据。     

中国产能过剩的政策因素与完善

中国产能过剩已经形成严重后果。其直接原因是多种经济成分大举投资局部行业,地方政府的竭力推动。但宏观调控体系也存在重大缺陷。根据经济政策学的理论分析,其政策性缺陷在于,政策目标与工具不协调,依赖于公布限产目标,缺乏调控各种经济成分的公共政策工具;集分权政策使用不当,产业结构政策过度分权化等。文章提出完善调控政策的措施是,健全调控各类经济成分的公共政策工具,加强产业结构政策的集权等措施。