亚夏汽车 争做中国汽车后市场的领跑者

近日,成功登陆资本市场的芜湖亚夏汽车股份有限公司(简称:亚夏汽车),是一家专业从事品牌乘用车销售及综合服务的专业企业。公司现已在多个城市建立了连锁汽车广场集群,开创了中国汽车服务商业模式的先河。公司为安徽省最大的汽车经销服务商、全国十佳汽车经销商。随着本次IPO成功突破资本瓶颈制约,公司未来成长空间将更为乐观。     

汽车“后市场”瞭望：汽车后市场进入“黄金时代”

有了蓬勃发展的汽车产业作为支撑,汽车后市场就成了一个坐拥“聚宝盆”的产业,正在不断吞下巨额利润,步入发展的“黄金时代”。     

汽车服务市场的外资身影

<正> 加入WTO,汽车降价此起彼伏,中国汽车行业的暴利时代行将终结。早已习惯享受暴利的中国整车企业,降低产品价格的首要办法是压低零部件等采购成本。于是,汽车降价的大部分成本和压力最终被分摊到零部件企业头上;从而引发零部件企业生存空间受到空前挤压。任何一个生产企业的利润空间都有一定     

汽车后市场后来居上

据了解,汽车工业每投入1元人民币,就能带动24元-34元人民币的汽车售后消费,汽车养护和美容行业的前景广阔。买车之后给爱车美容、贴膜、安脚垫、换真皮座椅等已成为车主们必有的消费行为。对消费者来说,买车是一时,养车则可能是一世。汽车美容业巨大的市场潜力可见一斑。     

汽车后市场发展的对策与建议

文章首先分析了汽车后市场及其利润,紧接着对汽车后市场的市场规模和业务经营以及发展中存在的问题进行了详细的剖析,提出了相应的对策建议。     

汽车后市场发展的对策与建议

文章首先分析了汽车后市场及其利润,紧接着对汽车后市场的市场规模和业务经营以及发展中存在的问题进行了详细的剖析,提出了相应的对策建议。     

汽车销量增速回落 后市场地位日益提升

我国作为汽车产销第一大国,汽车服务价值链开发严重滞后,与中国汽车产销量全球第一的地位极不相称。当前,我国汽车销量峰值远未达到,虽然增速放缓,但仍有很大增长空间,并且未来5-10年汽车保有量的增速将明显高于销量增速。因此,汽车后市场的前景非常可观,在后市场产业链中,汽车养护、汽车租赁、汽车金融和二手车业务都处在快速成长期,其中蕴藏着巨大的投资机会,随着各路资本的纷至沓来。后市场散、乱、差的现状有望得到改观,品牌化,规模化将是发展趋势,各细分市场中将涌现出一批优质龙头企业,随着汽车市场的成熟,我国后市场将成为经销商的必争之地,不仅有利于改善盈利结构,而且有利于熨平行业的周期性波动     

博世、德尔福争做中国汽配市场老大

浮上水面、大红大紫的,是汽车制造厂商; 沉下水底、盆满钵满的,是汽车配件厂商。 据统计,一辆车的总价格中,零部件占到了60％,其余的40％是整车制造商的总装成本、营销成本和利润。 所以,千万不要因为不起眼,就瞧不起这些汽车配件厂商。 以美国的德尔福公司为例。德尔福有几样东西不生产,包括车壳、发动机、玻璃、轮胎等。据说把这几样东西,连同德尔福的产品组装到一起,就能变成一辆完整无缺的汽车。 敢于这么说的企业,也许还包括德国的罗伯特-博世集团,因为它甚至把发动机都搬到了生产线。 受欧元对美元汇率变化的影响,原本稳踞全球配件行业头把交椅的德尔福,曾不得不把交椅让给博世集团。现在,不少人还在为这两个企业谁是老大而喋喋不休。 在中国市场上,他们似乎都春风得意。数据显示,2002年国内汽车零部件行业的销售总额为750亿元人民币。其中,德尔福、电装、博世等三家世界级零部件巨头的市场份额占了14％。     

中国金融行业IT应用与服务市场研究报告（节选）（2000—2001）

中国的金融电子化建设始于70年代。80年代中期,中国人民银行牵头成立金融系统电子化领导小组,制订了金融电子化建设规划和远期发展目标。总体设想是“六五”做准备,“七五”打基础,“八五”上规模,“九五”基本实现电子化。现已初步构建起中国金融电子化、信息化的基础框架,形成了安全、高效和较为规范的金融电子化、信息化服务体系,实现了业务操作计算机化、支付结算电子化、信息处理网络化和管理及办公自动化。     

新经济条件下的中国资本市场发展路向的新思路（续）

我们必须看到，在加入世贸的前提下，冲击最大的是金融业，金融业面临的问题十严峻，因为我们金融业机构与国际金融机构相差比较远。国际金融机构近年来合并风起云涌，一并再并，许多金融机构机构控制了庞大的资金。而且这些大的金融机构属下有众多的投资银行、证券公司、保险公司。这些兼并极大地改变了国际商业银行的盈利结构，来源于服务收费的盈利占40％，而通过利差的盈利下降到60％。而我国商业银行从1993年开始实行分业经营，切断了货币市场与资本市场的资金联系，只能唱“存、贷、汇”的三字经。这一法规当时对整顿金融秩序、降低营业风险和投资风险起到了一定的作用，但这一举措忽略了国际金融业的潮流，即混业经营的趋势。如果入世以来，我国分为经营的银行与国际混业经营的强大银行进行竞争，毕竟处于不利的地位。我们可以清醒地看到，中国的经济体系，正快速受到国际经济体系的冲击，而且很快地会呈现新经济的态势。如前所述，新经济所出现的一些根本问题，就是无形资产大而固定资产小，使得抵押品产生了一些问题，这就对商业银行提出了挑战。我国商业银行现状是资金充裕，却无法向企业贷出款，其实在贷款利率一降再降的低利率情况下仍没有改变，这涉及到我国商业银行的深层次问题。坏帐问题解决缓慢，而入世的大门已经打开，我看应该救救商业银行啦！     

传统汽车贸易型企业如何转战汽车后市场

中国车市增速放缓,汽车产业竞争白热化,新车销售利润越来越薄,传统汽车贸易型企业经营日益困难。汽车后市场万亿的市场空间和高速增长性为传统汽车贸易型企业带来市场机会。传统汽车贸易型企业转战汽车后市场最好也选择加盟连锁经营模式,具体转型可分前期准备、区域试点、全国推广三步走。为保障转型成功,传统汽车贸易型企业在转型过程中,一定要抓好团队建设、慎选加盟商、严格管控服务质量三个关键点。     

中国资本市场的发展趋势

以中国市场化的经济、金融体制改革及强劲的经济增长为背景,中国资本市场在过去十三年的时间里获得了快速发展,在市价总值、交易量和上市公司数等方面都已初具规模,并形成了一套功能齐全、技术先进、效率较高的市场运作体系,成为全球最具发展潜力的新兴证券市场。展望未来,随着     

中国资本市场的结构调整

文章认为，当前的中国资本市场缺少效率，正处于艰难的调整过程之中，其主要障碍是资本市场存在结构性弊端。应从结构调整入手发展中国的资本市场，并提出了四条建议。一是转变资本市场发展的战略指导思想，由国企圈钱和脱困转为优化资源配置型，由重点保护上市公司转为保护投资者特别是中小投资者；二是增加市场层次，完善市场功能；三是积极发展企业债券市场；四是用5—10年时间解决国有股全流通问题。     

中国票据市场电子化发展构想（下）

承上篇。本文随之提出了在中国建立票据业务综合信息系统的总体设想。具体包括运行框架，交割方式及其法律保障问题等。与实务相并行，发展中国票据市场还需要正确的理念和方式，步骤的指外，本文对此亦作出提议。     

美国运通：高端市场的领跑者

高端富裕市场的成长变化和跨境网络购物是支付行业在2012年的两大发展热点,也是美国运通密切关注的业务重点。随着中国式资本的迅速累积和富裕人群的不断成长,中国高端市场逐渐衍生出新型的财富心理形态和消费趋势。纵观过去一年的高端信用卡市场,对个性的独特体验和卓越服务品质的推崇也凸显了这样的趋势,顶级信用卡已经走出“支付”的原始定义,成为富裕人群实现个性生活方式的选择。     

中国-东盟自由贸易区框架下重新认识东盟汽车市场

在中国-东盟自由贸易区CAFTA正式启动的宏观背景下,本文对东盟四国汽车市场进行详细市场需求、总量和结构分析.东盟4个创始国开始进入或是即将进入汽车大规模普及阶段,具备了发展汽车产业的有利条件.东南亚金融危机过后泰国取代马来西亚迅速成长为东盟第一大汽车生产国和出口国;马来西亚汽车产业竞争力不断弱化趋势引发我们对国民车和进口替代汽车产业政策的反思;印度尼西亚是仅次于泰国和马来西亚的东盟第三大汽车市场,市场增长稳定;菲律宾是东盟唯一在零配件产业具备出口竞争力的国家.