钢筋混凝土四边支承双向板的最经济优化设计

钢筋混凝土双向板是一种典型的塑性正交各向异性的结构。这种结构的极限弯矩M值,当板的平面尺寸、支承条件确定后,它将直接与纵横方向极限弯矩比值β有关(图1)。而钢筋用量又与纵横方向极限弯矩βM及M成正比例。以往在设计经济合理的双向板时,一般都以钢材总消耗量最少为自标函数来确定β值。例如波兰的A.SAWCZUK,英国的     

三跨等截面箱梁横隔板并联空间受力分析研究

为研究横隔板对分幅布置的连续梁桥受力性能的影响，本文以某三跨等高度等宽度预应力连续梁桥为例，建立四种不同厚度横隔板的整体有限元模型，对比分析其内力状态和应力状态的变化规律，同时建立跨中节段局部模型分析横隔板和跨中截面局部受力情况。结果表明，两幅独立的连续梁桥通过建立不同厚度横隔板连接后，增强了结构的整体性，使得结构各关键截面的内力和应力均有所减小；而当选择厚度为60cm的横隔板时，弯矩最大幅度减小了34.94%，剪力最大幅度减小了33.75%，应力最大幅度减小了36.86%；并且60cm横隔板局部主拉应力最小，仅为2.35MPa，因此综合而言选60cm厚度横隔板对结构整体受力较好。     

钢框架刚性节点在双向荷载作用下的性能研究

为研究改变双向弯矩的大小和方向对钢框架刚性节点的抗震性能,采用ANSYS对4个刚性节点的钢框架在双向弯矩作用下进行三维有限元模拟,并且全面、系统地分析了刚性连接钢框架节点在受双向弯矩作用的延性、耗能及破坏形态。研究发现,改变弯矩的大小对刚性连接节点的延性产生较大程度的影响,尤其是弱轴施加弯矩变号时,结构的承载力、耗能性能都随之上升。     

连续刚构梁球型支座施工技术

牛角坪特大桥主桥上部结构为主跨192m的连续刚枸，其跨度居国内同类型桥梁第一，各项技术指标要求高。其边跨支座为球形支座，安装施工精度要求非常高，同时，为满足结构后期受力要求，支座上下摆之间预偏值设定显得相当重要，文章主要对球型支座施工技术进行分析。     

钢筋桁架预应力混凝土叠合楼板设计方法研究

钢筋桁架预应力混凝土叠合板是对传统预制叠合板进行的改良,通过在叠合板中增加弯折细钢筋形成空间小桁架,组成一种新型的楼板体系.现阶段关于钢筋桁架预应力混凝土叠合楼板的设计计算方法并不完善,文章结合大量设计规范和相关文献,对相关设计计算方法进行了系统的研究,形成了一套有效地计算方法,该部分以跨度为4.2m的叠合楼板为例进行设计计算,完成了较大跨免支撑叠合楼板的相关计算研究.     

高层剪力墙结构住宅配筋设计经济陛控制探讨

文章以广西某高层剪力墙结构住宅为例，通过在结构设计中对设计方案进行选型和优化，并对剪力墙、梁、板等构件的配筋设计采取必要的技术措施。最终使该项目结构配筋设计的经济性得到有效的控制。经核算，该项目上部结构单位面积含钢量为49．7公斤，满足了业主对本项目含钢量的限额要求，得到了业主认可。     

对桥梁体外预应力加固工艺的研究

体外预应力加固桥梁结构是一种效果较好、使用较广的方法。它是在桥梁结构的受拉区施加体外预应力,使其产生与原桥的不利弯矩方向相反轴向压力和弯矩,以抵消部分自重应力减小活载应力,从而提高桥梁的承载能力。简要介绍了桥梁体外预应力加固的常用方法,并对体外预应力结构体系的力学特征、配筋设计、计算方法及结构检算方法进行了系统的分析。     

体外预应力加固技术在桥梁建设中的应用

体外预应力加固桥梁结构是一种效果较好、使用较广的方法。它是在桥梁结构的受拉区施加体外预应力,使其产生与原桥的不利弯矩方向相反轴向压力和弯矩,以抵消部分自重应力减小活载应力,从而提高桥梁的承载能力。简要介绍了桥梁体外预应力加固的常用方法,并对体外预应力结构体系的力学特征、配筋设计、计算方法及结构检算方法进行了系统的分析。     

连续配筋混凝土路面的荷载应力分析

从我国的国情出发，为了能够减少连续配筋混凝土路面的初期建设投资，开拓连续配筋混凝土路面的应用前景，应充分考虑纵、横向连续钢筋对板承载力的有利作用，从而在设计连续配筋混凝土路面时能合理地确定板的厚度。因此必须建立理论模型，结合试验路对连续配筋混凝土路面的荷载应力作详细分析。     

某航空企业集团财务集中核算建设探索与实践

某航空企业集团克服财务集中核算边建设、边运维、边提升的制约,以在线应用和映射应用两大类以及对应的四模式为技术路径,建设了以“一本账”为特征的财务集中核算建设方案,打破跨网、跨层级、跨系统的信息壁垒形成集团财务数据大集中,提升企业的价值创造能力。     

浅谈悬臂梁桥和连续梁桥的立面设计

钢筋混凝土和预应力混凝土简支梁桥的经济跨度分别为20m和40m左右。当跨径超过这个范围时,为了降低材料用量和构件吊装安装的难度,应当采取减小跨中弯矩值的其他体系桥梁。实践证明,悬臂体系和连续体系的梁桥,可以作为重要的设计比选方案。     

非对称配筋圆形截面受弯构件的优化设计方法研究

本文对非对称配筋圆形截面受弯构件设计问题进行了系统的研究，提出了最优化设计方法。根据该方法进行设计，在工程建筑材料物理参数，弯矩Ｍ、工程建筑材料价格既定的约束条件下，所得设计方案可使构件的总费用为最小。     

谈连续配筋水泥砼路面结构设计探讨

介绍了连续配筋水泥砼路面结构设计，包括板厚设计、配筋设计及端部结构设计。     

关于预应力悬臂浇筑连续梁的线形控制

预应力连续梁桥的结构刚度大，变形小，动力性能好，主梁变形挠线平缓，有利于高速行车；且预应力连续梁由于有支点负弯矩的存在，使跨中正弯矩值显著减小，其内力的分布比同跨的简支梁更加合理，跨越能力相对更大；而在其施工过程中，线形控制则是施工的重要环节。文章以武西高速桃花峪黄河大桥中的副桥为例，介绍其在施工过程中关于线形控制的一些方法和措施。     

对预应力密肋楼盖施工问题的简要探讨

预应力密肋楼盖是由薄板和间距较小的肋梁组成。分单向密肋楼盖和双向密肋楼盖两种。密肋楼盖一般用于跨度大而且梁高受限制情况，当建筑的柱网尺寸为正方形或接近方形时，常采用双向密肋楼盖形式。单项密肋楼盖常用于长宽比大于1.5的楼盖，其跨度不易大于6m。这项技术现在越来越受到建设、设计、施工等各单位的普遍欢迎。本文对预应力混凝土施工的各项技术进行了简要的探讨。     

浅谈钢筋混凝土板的设计

从新旧规范对比及板实配钢筋两个方面指出设计人员在板的设计中应注意的几个问题,并提出了切实可行的配筋方案一解决板裂缝问题。     

浅谈钢筋混凝土板的设计

从新旧规范对比及板实配钢筋两个方面指出设计人员在板的设计中应注意的几个问题,并提出了切实可行的配筋方案一解决板裂缝问题。     

基于静载试验的板桥检测及性能分析

为了评价桥梁的工作性能,提高道路安全性,通过采用荷载试验法对山西省某预应力空心板简支梁大桥进行了实地静力荷载试验.通过分析跨中最大弯矩试验,偏载试验工况下检测截面的挠度值、应变值等参数,得到截面承受最大正弯矩,截面承受最不利偏心荷载时结构的空间受力性能.结合测点挠度、应变相对残余变形校验系数,最终得到该桥整体刚度,控制截面强度性能,为桥梁安全研究提供了一种新的思路.     

铁路肋板式槽型连续梁剪力滞效用试验研究

铁路肋板式槽型连续梁是一种新结构,由腹板、肋板、底板和设置在支座处的横隔板组成。对沪通铁路黄封联络线（40+64+40）m肋板式槽型连续梁进行实桥静载试验研究,该试验是国内首次进行的大跨度槽型连续梁桥实桥试验。试验过程中分析了截面位置、肋板、支座等因素对槽型梁底板剪力滞效用的影响。试验结果表明：肋板式槽型梁在荷载作用下,截面底板存在较明显的剪力滞现象,不同截面位置剪力滞系数有差异;跨中无肋板截面在承受正弯矩作用时底板腹板位置呈现正剪力滞效用,在承受负弯矩作用时呈现负剪力滞效用;由于支座影响在承受负弯矩时底板腹板位置呈现正剪力滞效用,且剪力滞效用较其他截面明显;肋板会改变槽型梁截面正负剪力滞效用。     

论楼面裂缝的分析和重点防治措施

从住宅工程现浇楼板裂缝发生的部位分析，最常见、最普遍和数量最多的是房屋四周阳角处（含平面形状突变的凹口房屋阳角处）的房间在离开阳角1米左右，即在楼板的分离式配筋的负弯矩筋以及角部放射筋未端或外侧发生45°左右的楼地面斜角裂缝，此通病在现浇楼板的任何一种类型的建筑中都普遍存在。在温差和砼收缩变化时，板面在配筋薄弱处（即在分离式配筋的负弯矩筋和放射筋的未端结束处）首先开裂，产生45°左右的斜角裂缝。