出口升级

现在的中国自主品牌汽车，显然在国际市场的开拓和耕耘上，有了更多自己的心得和路数。     

零部件出口跑在整车出口前面

今年将是我国进入WTO的完成年。至今年7月,我国的关税将全面与世界接轨,这也预示着我国经济将更完全参与社会分工。入世五年来,我国汽车行业也迎来了发展最为迅速的五年。由最初与跨国巨头合资到现在各汽车厂积极投身自主创新热潮,由以市场换技术到以"心"换市场的理念转变,我国已逐步掌握汽车市场的话语权。我国汽车行业的发展,也带动来零部件企业的发展。如今,我国已成为世界上最大的汽车零部件出口国。作为拥有一颗中国心的中国人,我们希望借零部件行业出口的浪潮,中国汽车能在这场没有硝烟的战争中赢得一个又一个大捷。但是这场战争将不只是8年,可能是80年,或者800年。     

跟随整车出口为主 单机出口逐渐增多——柴油发动机出口出现可喜变化

去年至今有两起事件对国内柴油发动机出口影响颇大。一是不久前玉柴机器股份有限公司获得了行业内首张出口免验证书。出口免验颁给发动机企业,说明了发动机出口量越来越大,同时也是发动机企业出口加速的必然要求。二是去年8月商务部公布了首批汽车及零部件出口基地名单,在160家入围企业中仅有两家柴油发动机企业——潍柴和东风康明斯。但对于发动机行业来说,却多少有些"转折"的含意在其中,尤其是柴油发动机在2005年以前,出口量很     

人生的出口

田中光夫原是日本东京一所学校的校工，收入微薄，但他热爱自己的工作，勤勤恳恳几十年，到了快退休的年龄，却被新来的校长以不识字为由辞退了。田中怀着异常郁闷的心情离开学校，想买半磅香肠充作晚餐。常去的食品店因老板去世已经关门，附近竞找不到第二家卖香肠的商店。此时，一个念头在田中幽闭的心田突然一闪——为什么我不能开一家香肠专卖店呢？这个想法让他立刻兴奋起来。很快，他拿出仅有的一点积蓄，办起了专营香肠的食品店。     

为中国出口自辩 为中国出口自省

郑和下西洋时，浩浩荡荡的中国船队，所到之处没用枪炮，反而送上陶瓷丝绸等礼品。当今中国的出口商应当扪心自问：质量可好?服务可佳?品牌可响?     

出口必须升级换代

近来,出口企业最关心的热点话题无非两个:汇率,工资。连续第九个交易日上涨、连续第八天创历史新高,9月22日,人民币对美元中间价急升113个基点,报6.6997,一举进入6.6时代。而随着人民币连续升值,出口企业微薄的利润正不断消失。企业对此的应对措施,包括推迟交货和提高报价。柏林达服饰公司总经     

异于出口热

8月12日,江苏常隆客车有限公司自主开发的首款12米系列纯电动客车从上海港起航,驶向台湾,这是常隆客车也是中国大陆首次向台湾出口大型纯电动系列客车产品。《汽车观察》独家对话常隆客车市场部部长文虎,探索常隆客车"不一样"的出口战略。     

轮胎出口面面观

我国的轮胎出口近些年实现了跨越式发展，2006年出口总量首次突破1亿条大关，达到1．19亿条，占当年国内产量的1／3强，比2005年增长20．2％，出口额也跃升至46．89亿美元，比2005年增长36．75％，约占当年全球轮胎贸易额的16．7％。出口国家和地区达到近180个，遍及五洲，尤其是以美国、欧盟为代表的发达国家，既是我们的传统市场，也是集中输出地，     

出口促进创新

Salomon, R. and B. Jin （2010）. ＂Do leading or lagging firms learn more from exporting？＂ Strategic Management Journal.     

出口壁垒不断升级，中国玩具遭遇出口难题

201a年1月至7月,欧盟RAPEX系统发布对中国产品通报（不包括中国台湾和香港地区）773例,其中玩具被通报数量最多,共320例,约占对中国通报总数的41．4％,同比增长73．g％,牢牢占据通报榜的首位。     

出口集聚、企业相关生产能力与企业出口扩展

目前集聚效应对企业出口行为影响的研究中,集聚多是基于地理距离来刻画。本文试图将产品间的认知距离引入集聚的测度中,研究不同类型集聚对企业出口扩展边际的影响,并进一步讨论企业相关生产能力的异质性作用。本文发现,出口集聚效应和企业相关生产能力分别是企业出口多元化的外源动力和企业条件。具体来说,引入认知距离后,可以更好地区分集聚经济和集聚不经济的来源:同产品集聚和相关产品集聚均有利于促进企业出口扩展;而不相关产品集聚对企业出口扩展的影响则表现为竞争效应。进一步的研究发现,并不是所有企业都能在集聚的过程中“搭便车”,集聚发挥作用的方向和程度因企业储备的相关生产能力而异。在影响机制上,出口集聚效应通过专业劳动力共享和中间投入品共享等供给侧渠道以及目的国市场信息共享和已有出口经验等需求侧渠道来降低企业出口扩展的难度和风险。基于上述实证结果,本文认为地方政府应打造技术关联紧密、上下游产业相互依托、有核心竞争力的空间集聚形态,并创造良好的营商环境,以激发企业创新活力,提升中国对外贸易的核心竞争力。     

上半年玩具出口下降2％ 出口形势审慎乐观

据海关数据统计显示，2010年上半年我国玩具出口75．7亿美元，同比2009年上半年累计出口下降了2．55％（2009年上半年出口77．7亿美元，全年出口198．3亿）。不过值得注意的是，从4月开始，受采购季节因素的影响，出口数据呈明显上升趋势，5月、6月单月出口总额已经超过2009年同期，据部分省市区7月份的数据来看，2010年下半年将延续增长趋势。     

纺织出口路漫漫

入世给我国的纺织服装业带来许多幻想:出口增长,就业扩大,受益最大——然而,当我们沉浸在一联串利好消息的同时,我们也许忽略了,正足这些理论上的利好,增强了竞争对手对我们的防范;尽管发达国家因种种因素逐步退出了劳动密集型的纺织服装业,但谁也不会白白让出市场,纺织市场尤其成为发达国家制约发展中国家的一个重要筹码。入世给我们带来了广阔的市场空间,但如果我们不能充分了解国际市场的风云变幻,掌握国际竞争规则,“利好”可能就会变成一块“画饼”。     

2011年俄罗斯油气出口统计分析——兼谈新出口税制对俄油气出口的影响

在2011年俄罗斯油气出口产品中,除管道天然气和汽油出口量较上年分别增长5.89％和3.45％外,其他油气产品出口量均有所下降,但由于油气价格大幅攀升,俄罗斯2011年的油气出口收入大幅增加32.8％,占俄对外贸易出口总额的63％.原油和成品油出口量的变化与2011年10月1日后俄在石油行业实施的新税制有关.2011年10月1日,俄罗斯开始实施“60-66-90”税制.从当年油气出口数据看,新税制能否促进俄原油出口有待进一步检验;新税制降低了俄汽油出口,但对柴油出口的影响不明显.新税制调整带来的影响应当是长期的,原油出口税的降低,有助于调整俄国内投资方向,加大开采力度;成品油出口关税的提高,有助于增加俄国内市场的供给.在天然气出口方面,俄罗斯向欧洲出口面临降价压力,而开拓亚太LNG市场也面临激烈竞争.     

纯碱出口展望

一、纯碱市场分析纯碱是化工基础原材料，从改革开放到“七五”前期，我国纯碱供应一直严重短缺。国家每年需花大量的外汇进口以弥补国内生产的不足，当时进口量占消费量的1／3以上。“八五”以来，我国纯碱工业得到了快速发展。由于潍坊、唐山、连云港三大碱厂同时投产，加上宏观经济的调整和需求结构的变化，国内纯碱市场出现了供过于求的局面。1997年全国纯碱生产能力达700余万吨，远远超过当年630万吨的实际需求量。加之纯碱下游用户的玻璃和有色金属两大行业受相互拖欠的影响，资金严重短缺，亏损企业增加，用户纷纷要求消减原料价格，…     

纯碱出口复苏

海关统计数据显示 ,截至３月２０日 ,江苏口岸今年共出口纯碱４２５７２吨 ,同比增长５．８５倍 ,与１９９５年———１９９６年出口水平相当。自１９９８年和１９９９年出现严重滑坡以来 ,纯碱行业加大了对国际市场的开拓力度 ,促使纯碱出口逐步走出低谷。值得注意的是 ,近年来国内纯碱市场供过于求的状况已日趋严重。因此 ,扩大出口成为从根本上缓解市场压力的一条重要途径。业内人士分析 ,目前扩大纯碱出口有不少有利因素。首先 ,我国有丰富的纯碱生产资源 ,是仅次于美国的世界第二大纯碱生产国 ,年生产能力达到７５０万吨 ,而生产能力不…     

农药出口过五关

近年来，我国农药工业发展十分迅，在１０年左右的时间里，农药产量几乎了一番，农药品种成倍增长。我国不仅世界上的农药生产大国之一，同时也是药出口大国之一，并且我国已经连续７出口大于进口，出口量和出口额年年有。但是，目前我国农药出口主要是通过出口公司代理出口，以大包装走货，然由进口商分装销售，且出口品种以价、低档产品为主，生产企业收益不大。不企业为了自己一时的利益，相互杀价，成市场价格混乱，不仅不利己，还造成不良的国际影响。国内农药企业要想在际市场上创造更大的利润空间，就必须大自营出口力度，直接向国外…     

出口不是捷径

像众泰这样的企业在崛起之初,都把出口作为一个重要的生存支点。但在短暂的惊喜之后,麻烦会接踵而至。     

出口退税率提高只是杯水车薪 中国轮胎出口困难仍多

12月1日,财政部、国家税务总局发布《财政部国家税务总局关于提高劳动密集型产品等商品增值税出口退税率的通知》。我国轮胎等橡胶制品的出口退税率将从5%提高到9%,这是今年以来第三次提高出口退税率。这一消息对国内轮胎企业而言是利好消息,有利于缓解外贸企业资金链紧张的窘境。但《商用汽车新闻》记者近日     

出口,不能言败

中国国际贸促会汽车分会最新的统计数据显示,今年上半年,我国整车出口48万辆,同比增长9.87%。虽然销量增长近10%,但出口额只有61.5亿美元,同比增长只有2.22%,平均车价只有1.28万美元。而且这个出口量只相当于同期我国汽车总销量的4.45%,比去年5.26%的比例又有所降低。这样的出口比例,不仅远低于日韩,甚至远低于巴西。于是有人开始唱衰中国的汽车出口,认为出口的道路太艰难,前途太渺茫,信心受到影响。