广西保税物流体系建设的意义与对策研究

广西保税物流体系是面向中国一东盟开放合作的重要平台，广西保税物流体系有利于降低北部湾外向型企业的成本，首先用SWOT方法对广西保税物流体系进行环境分析，然后提出对广西保税物流体系建设的建议。     

基于加工贸易产业集群的保税物流体系的整合与创新

分析了产业集群的保税物流体系,论述保税物流与产业集群的辨证、互生关系以及加工贸易产业集群在区域发展中的重要意义和作用,进而从宏观和微观两个层面分析了保税物流需求。在此基础上。提出进一步整合、创新我国保税物流体系的思路与对策。     

外高桥建非保税物流基地

全国第一个“区港联动”的保税物流园区——外高桥保税物流园区旁，将建起两大非保税物流基地，为更多企业设立全球统一的采购、配送、分拨中心，打造一个保税与非保税物流一体化的全新物流运作体系。日前外高桥外联发公司分别与周边的高行镇和高桥镇签定了共同开发建设非保税物流基地的协议。     

海关保税物流中各特殊监管区域之间的关系

传统的保税仓、出口监管仓十多年以来作为我国出口、进口中保税物流的两种最重要的模式在经济发展和对外贸易中扮演着十分重要的角色.但是随着我国加入WTO,大力发展对外贸易,保税仓、出口监管仓已经不能适合大通关、快速通关、国际配送和中转等现代国际物流的发展,所以,国家开始整合保税仓、出口监管仓的功能,提出了三种层次、六种模式的保税物流体系.本文主要针对海关的保税物流体系,分析了现在热门的保税物流中心、保税物流园区之间的异同点以及它们相互之间的联系.     

依托广面保税物琉体系发展面向东盟的产业研究

广西保税物流体系是国家支援北部湾经济区开放开发强有力的政策支持,广西北部湾要抓住这一良好机遇发展比较优势产业.首先对北部湾的环境进行了分析,然后提出依托广西保税物流体系发展面向东盟的产业对策.     

我国保税物流区域功能定位与政策比较

经过20余年建设,我国目前形成了保税区、保税物流园区、保税港区、综合保税区等并行的保税物流区域体系.在对各类保税物流区域的表述进行介绍后,对其功能和业务范围及相互之间的关系进行了深入分析,同时也针对各类保税物流区域的政策进行了比较,以期为相关经营者提供参考.     

依靠创新推动我国保税物流发展

对外贸易、跨国生产和制造体系全球化的发展,带动了作为国际物流与国际供应链重要组成部分的我国保税物流的发展。在经济全球化的大潮下,保税物流势必成为推动我国对外贸易向深层次发展的重要因素。因此,有必要研究我国保税物流的发展现状,解决其发展中存在的问题,依靠不断创新推动保税物流更快更好地发展。我国保税物流存在的主要问题20世纪80年代,我国陆续修订颁布了关于来料加工、进料加工、     

以信息化推进保税物流创新

信息的准确性、及时性、顺畅性是物流服务商向客户提供快捷服务的根本保障。保税物流企业必须加强自身的信息管理系统建设。保税物流由于其保税的鲜明特点以及比其他物流形式更加专业、更具效率,在中国经济发展中正扮演着越来越重要的角色。改革开放以     

保税物流区域的建设与管理——海关保税物流监管体系综述

十几年来，我国保税物流区域得到了迅猛发展，已形成保税港区、保税物流园区、保税区、出口加工区、保税物流中心（A型、B型）、保税仓库等多种不同形式。但相对于国外，中国的保税物流还处于起步阶段。目前，中国保税物流在向国际统一惯例方向发展的同时，应根据中国国情，进行科学合理布局，从而形成全国范围内的保税物流网络，以满足不同地区、不同层次的国际物流发展的需要。 基于此，本专题拟通过一系列从理论到实践的文章，对保税物流区域建设时所涉及的地产运营、系统集成、软件设计，以及保税物流区域运作与管理中所涉及的增加保税物流附加值、提高服务水平等问题进行分析，并从宏观上透视保税物流区域的发展和未来，以期对中国保税物流能做出一个相对完整的分析，有助于中国保税物流区域的整体发展。     

武汉城市圈的内陆保税物流发展动力机制和发展模式研究

文中以武汉市城市圈的保税物流为研究对象,总结其保税物流体系的发展现状,从外部推动力、内部拉动力和发展威胁阻力三个方面分析了发展动力机制,并建立发展动力机制模型,并在此基础上提出武汉城市圈保税物流发展模式的若干建议,包括发展定位、内生动力发展模式和外部推动发展模式,对于武汉城市圈的保税物流发展具有重要的理论和实践指导意义。     

保税物流业态演进及其功能拓展研究

介绍了保税物流业态的概念及其基本特征,比较了不同保税物流业态的功能,分析了经济发展推动下的保税物流业态演进路径,同时指出了保税物流对产业发展与经济结构开设的推动作用。提出了在政府主导下,以全球视野和集约经营思路,扩大物流增值服务的领域和规模,实现保税物流经济发展的路径问题。     

广西保税物流体系带动产业发展研究——基于海洋经济与港口物流的互动视角

广西保税港区是中国-东盟自贸区的重要窗口,实践表明,海洋经济与港口物流之间存在直接的互动关系,为此,借鉴浙江省在海洋经济与港口物流互动发展方面的成功经验,分析了广西港口物流与海洋经济的后发优势,深入探讨了广西如何以保税物流体系来带动千亿元产业发展的逻辑关系。     

广西保税物流体系带动产业发展研究——基于海洋经济与港口物流的互动视角

广西保税港区是中国-东盟自贸区的重要窗口,实践表明,海洋经济与港口物流之间存在直接的互动关系,为此,借鉴浙江省在海洋经济与港口物流互动发展方面的成功经验,分析了广西港口物流与海洋经济的后发优势,深入探讨了广西如何以保税物流体系来带动千亿元产业发展的逻辑关系.     

保税物流地产:随需而动——访普洛斯中国区副总裁周波

随着中国保税物流区域已经基本实现根据市场需求形成以沿海港口和机场为龙头，内地为辅的布局，和海关对于保税物流的理解逐渐深入。目前保税物流区域和场所的建设也得到了前所未有的发展。世界上最大的专业物流设施开发商普洛斯，自进入中国市场后。业务拓展迅速，此时更是如鱼得水。普洛斯看好中国未来保税区域和场所的整体发展。普洛斯中国区副总裁周波认为，普洛斯现在需要做的是根据客户的需求。依托于政府制定的政策和规则。积极推进在中国保税物流仓储设施的开发，并提供更加优质的仓储设施与服务。     

英国皇家物流资格认证体系首入中国

日前,中国交通运输协会(CCTA)与英国皇家物流与运输学会(ILT)在北京就中国引进ILT物流培训与认证体系签订了合作协议。该项体系是目前国际两大专业物流培训认证体系之一的欧洲物流体系的核心代表,历史最为悠久,在欧洲各国通用,是第一次被引入国内。该体系的引进有望在较短时间内缓解国内物流人才匮乏现状。物流被业界称为“第三利润源泉”、“尚未开垦的大陆”。据有关     

综合保税区为第三方物流企业带来新契机——访苏州得尔达国际物流公司总经理戴岭

随着我国保税物流的发展。目前我国的保税物流已在一定程度上具备了国际自由贸易区“区内关外”的基本特征，即“一线放开、二线管住、区内自由、入区退税”。但相对于国外，国内的保税物流区域发展仍尚未成熟。2006年底，国务院发出建设综合保税区的号召，为我国保税物流区域向真正自由贸易区转型提供了有利的政策依据，同时，也会促使保税物流区域内的第三方物流企业的物流配套服务及设施更加完善。     

西南地区农产品物流体系的支持系统研究

区域性农产品物流体系的建立需要一套支持系统。西南地区各省均为农业大省,各省都应该积极规范农产品物流市场行为,制订法律条规,使农产品物流形成一个专业化、制度化的有序体系。建立农产品物流体系支持系统是一项系统工程,我们应该从农产品生产支持体系、农产品物流人才支持体系、第三方物流企业支持体系、农产品物流技术支持体系建设入手,建立一套具有中国特色的农产品物流体系的支持系统。     

保税物流管理信息平台的建设规划

保税物流管理信息平台的建设规划不但体现出信息技术的创新应用,还体现出对保税物流行业、保税物流园区盈利模式的创新.     

保税物流求解

自1990年上海外高桥保税区设立以来,我国开始出现了真正意义上的保税物流。我国保税物流体系已逐渐成型。但在新的历史条件下,保税物流正酝酿着新一轮改革。"整合"将成为此轮改革的新思路。     

广西：保税物流体系“无缝对接”东盟

6月14日,中越边境口岸城市广西凭祥市举行中共广西凭祥综合保税区工作委员会、广西凭祥综合保税区管理委员会成立大会暨揭牌仪式。作为首个在中国陆地边境线上设立的综合保税区,广西凭祥综合保税区即将封关运营。地处中国一东盟自由贸易区前沿地带的广西,积极构建保税物流体系,努力打造连接中国与东盟的高效便捷“通道”。