奥铃江铃联手调价高端轻卡演“双雄”

新年伊始,两大高端轻卡品牌奥铃、江铃相继发力,分别将其旗下的产品价格下调近万元,引起业界震动。业界人士认为,两大轻卡品牌的联手动作,意在以更优的性价比展开一次“普及运动”,联手做大、做强高端轻卡这块正在迅速增长的”,并为未来更为激烈的国际化市场竞争作前期准备。中     

“选奥铃动力赢奥铃轻卡”活动谢幕

1月8日,北京路普4S店,举行了选奥铃动力赢奥铃轻卡回馈用户活动颁奖仪式,来自新疆地区的唐筱钰用户捧得了选奥铃动力(4JB1TDi)赢奥铃轻卡活动大奖——奥铃轻卡一年免费使用权,也为这一跨度达3个月的活动划上了圆满的句号,为其2012年市场深度拓展打造奠定了坚实基础。     

2012(第四届)福田奥铃中国勒芒轻卡耐力赛全国启动

3月17日,2012（第四届）福田奥铃中国勒芒轻卡耐力赛在百万卡友的期待下在中国航空博物馆举行全国启动仪式,中国汽车运动联合会副主席万和平,福田汽车副总经理赵维纯,福田汽车副总经理、营销公司总经理杨国涛,奥铃品牌总经理赵建民,全国百余家主流媒体记者以及赛车爱好者共同见证这一激动人心的时刻。     

福田奥铃入主北京教练车市场

10月31日,福田公司与京西驾校教练车交车仪式——在北京最大的驾驶培训基地隆重举行,首批50台奥铃教练车交付使用。作为福田品牌旗下的奥铃从一开始便提出了“打造中国高档轻型卡车”品牌的主张。目前,奥铃已成功地凭借先进的技术实力、完善的售后服务进入了城市建设的每一个角     

高端轻卡全接触

“高端轻卡”这个名词,最近一段时期一直出现在各大汽车媒体上,而很多厂家也都相继推出了自己的高端轻卡,每个厂家在广告中都提到自己的产品是“新标杆”、“高端的旗帜”,但是什么才是高端轻卡,高端轻卡的定义又是什么？显然,在达方面轻卡的用户最有发言权。     

高端轻卡进行曲

从庆铃、江铃的双雄并立到如今的百家争鸣,随着用户需求越来越趋于高端化,各主流轻卡企业,甚至一些乘用车企业都已吹响争夺高端轻卡市场的进军号,一时间,高端轻卡市场硝烟弥漫。这一方面,代表了中国轻卡制造技术的提升;另一方面,也显示出各大车企对轻卡各细分市场越来越高的重视程度。但归根结底,是因为现代物流业对高端轻卡越来越大的需求引起了这场激烈的市场争夺战。本刊记者分头采访了各轻卡生产主机厂,深度剖析各主机厂的产品特点及市场策略,以向大家呈现,隐藏在这场市场争夺背后的玄机。     

福田奥铃国Ⅳ系列新品发布

2011年12月24日,在福田汽车2012商务年会上,奥铃CTX2.8康明斯动力新品、奥铃TX--4JB1TDi动力国Ⅳ新品以及奥铃TX雷沃4D动力国IV新品集结亮相,借此次发布,福田奥铃2012年市场战略正式开启,在"以技术创新推动中国中轻卡升级换代"的品牌愿景下,继续用行动践行技术革新,引领行业发展潮流。在国IV标准尚未全面实施之际,奥铃率先推出国IV系列新品,以"超前"的技术实力展现了在中高端中轻卡市场的领先性优势。奥铃此次新发布的国Ⅳ新品涵盖了CTX、TX二大产品线     

2008奥铃中国勒芒轻卡耐力赛车手招募

2008奥铃中国勒芒轻卡耐力赛可以说是为广大的卡车司机量身打造的平民赛事,任何人都可以免费报名参与,凡有卡车驾照(B2以上)一年内无重大交通事故记录,驾龄2年以上身体健康者,持本人卡车驾照和行驶本即可报名参加赛车培训,通过初赛、区域赛、总决赛来赢取2008奥铃中国勒芒轻卡耐力赛冠军,冠军将会     

福田奥铃CNG国V系列新品上市

2013年12月18日福田汽车2014商务年会奥铃品牌业务分会在北京九华山庄举行,会议同期举行了奥铃CNG国V系列新品的上市发布会。奥铃CNG国V系列新能源新品是奥铃品牌在推出全系国VI产品之后的又一力作,也进一步表明了奥铃要以持续的技术进步推动中国轻卡的升级换代。来自福田汽车集团的领导、奥铃品牌的经销商和服务商,以及主流媒体的代表等共计400余人参加了本次活动。     

中高端轻卡需求放大

在经济结构调整及社会越来越重视可持续发展环境的大背景下,我国轻卡逐步向中高端升级。对于轻卡生产厂家来说,技术竞争力将成为能否制胜的关键。     

福田领航大G系列轻卡上市发布

<正>近年,受疫情、新蓝牌政策施行、油价高企、运价低迷等综合因素影响,消费市场行情走低、物流配送需求下降、卡友收入不及过往,轻卡销量因此出现下滑,用户亦持币观望期。而2023年虽然整体市场迎来恢复性增长,但轻卡销售并未实现强势反弹,1～10月销量为152.92万辆,仅略高于2022年同期。显然,     

高端轻卡：城市物流角斗士

近年来，我国城市经济的发展给物流业带来了巨大商机，据中国物流协会统计，仅北京市目前的年货物流量就达上亿吨，购销总额达6000多亿元。随着2008年奥运会的到来，北京市的年物流量还将激增。我国城市物流市场发展的巨大空间对轻卡行业的发展产生了巨大影响，轻卡行业的产品升级和竞争格局的变化，对轻卡企业的技术研发能力提出了更高要求。     

福田欧马可进军轻卡高端市场

据业界权威专家介绍,汽车企业的技术合作模式已经历了1．0配合时代、2．0联合时代,目前已经进入福田汽车主导的3．0链合时代,向战略深度合作方面进军,通过“联合研发、联合制造、联合服务”,从战略、产品、文化等方面进行深度嫁接,相互整合,实现产品研发、制造、分销、服务各环节价值。     

欧马可C280数字化高端轻卡

随着城市物流、短途运输的兴起,物流企业及个人对运输工具的性能和配置也有了更高要求,基于“3．0链合时代”的深度战略合作,欧马可C280在保证配套资源“独占性”的基础上,已经向着更高端的“数字化”方向发展。作为中国首款数字化轻卡,“数字科技”的应用已经融入到欧马可研发、制造等价值链各个核心环节,实现了整车数字化的匹配,以满足消费者在用车过程中对高效、可靠的迫切需求     

科技打造高端 新欧卡创领轻卡市场

2012北京车展,作为上汽商用车板块重要组成部分的南京依维柯以"依科技·跃未来"为参展主题,并重磅推出了跃进2012版欧卡K301,成为商用车阵营中的一大亮点。作为国内商用车行业的领航者,近年来,南京依     

从发展模式看中国高端轻卡新格局

近年来,国内车企一直在努力成为高位挑战者,这不仅指在销量上,更是在产品技术上。但是局限于技术研发的投入及短期回报的顾虑,在高端市场竞争上仍然沿袭老路,难以撼动市场格局。作为奇瑞进军商用车的重要战略之一的开瑞绿卡品牌,选择了一条少有人走的路。跟其它任何自主品牌完全不同的是,开瑞绿卡在市场进入上,选择的并非低端产品入市,通过仿造、抄袭、低价     

搭配康明斯动力奥铃国IV新车进军中高端市场

奥铃CTX国IV新车在2011福田汽车商务年会上正式发布,这款配装康明斯ISF3．8升动力的新车型,引发了中高端轻卡升级换代的新趋势。在国IV标准尚未全面实施之际,奥铃CTX率先推出国IV新品,以“超前”的技术实力展现了在中高端轻卡市场的优势     

回归需求本源 擎领价值迭代 宇通新能源轻卡T系列首发

<正>需求是方向,产品是路径。通过产品达成需求,是最基础却又最重要的一门“功课”。在“双碳”战略背景下,伴随基础设施完善、路权政策释放、三电技术成熟,新能源汽车渗透率接近3 0%,新能源商用车渗透率已超8%。特别在城市配送领域应用广泛的新能源轻卡,表现尤其突出。从政策驱动到市场主导,     

高端轻卡市场风起云涌 江淮弯道超车引发关注

2010年注定是不平凡的一年,四大轻卡企业进军高端市场的号角已经全面吹响,下一轮轻卡高端之战也已风声鹤唳。排在福田、东风、解放之后的江淮,在市场的弯道超速前行,锐气逼人     

高端轻卡“竞”化论东风凯普特N300旗舰轻卡东莞上市

东风凯普特N300树立了高端的一个新标杆,它改变了传统轻卡设计和用途理念,把对人的关怀和用途的广泛性放在重要位置,除了性能和功能的高标准外,外观和驾驶空间等都体现了其领先的设计水平