日本汽车工业面临的困境及其对策

日本汽车工业面临的困境及其对策天津商学院企业管理系陈晋日本汽车工业经过六七十年代的高速发展，不论是产量还是质量都超过了美国，成为全球汽车工业的王国，一直称霸至今。日本汽车的精益生产方式以一种崭新的组织结构创造出极高的生产效率，各国争先效仿，在世界制造...     

合资瓶颈

20年前，中国汽车工业就走上了合资的道路，但如今竞争力依然堪忧：它至今仍是外资为主的产业，利益分配取决于外资，至于产品开发更无从谈起。     

中国汽车工业国际竞争力评价模型

我国汽车工业经过半个世纪的发展，形成了比较全面的生产工业基地和健全的产品体系，在国民经济中处于重要的地位。在WTO的加入及经济全球一体化的时代背景下，我国汽车工业面临着激烈的国际竞争。本文通过建立汽车工业的国际竞争力评价模型，实证研究中国汽车工业国际竞争能力，指出中国汽车工业在规模经济、研发能力等方面存在很大的差距，并从政府制定最小经济规模标准、加大研发经费投入、促进民族品牌开发等方面提出对策建议。     

中国汽车零部件工业发展前景

中国汽车零部件工业发展前景●马仁洪今年五年至十年，将是我国汽车工业高速增长的重要时期。其显著的特点是：从“量”的增长方式，向“质”的转变、飞跃逐渐过渡，即汽车工业大规模的联合重组；汽车市场结构发生根本性变化；从规模取胜转向技术取胜，依靠强的科技开发能...     

中国汽车工业如何与“狼”共舞

２００１年终于加入ＷＴＯ,这是中华民族历史盛事。全国人民为之欢欣鼓舞。然而,加入ＷＴＯ以后,我国相关产业将会受到严重冲击,而汽车工业又是首当其冲,这一点已经十分清楚。那么,中国汽车工业在加入ＷＴＯ以后,如何与“狼”共舞呢？笔者从以下三个方面阐述这个问题。 一、滞后我国汽车工业发展的成因 中国汽车工业从５０年代起步,已经过了５０年的发展历程,至今与世界发达国家的先进水平仍然有很大差距,究其原因,主要有以下六方面的成因： 一是对汽车工业的产业地位认识不到位。汽车工业是一个典型的社会化大生产产业,它的产…     

泰国汽车工业发展的现状与前景

泰国的汽车工业引入关注，福特公司甚至预言，2010年泰国汽车制造业会成为第二个日本，本文在这一背景下回顾泰国发展汽车工业的政策及其调整，分析汽车工业的现状，并展望泰国汽车业的发展前景。     

“去大奔化”？

奔驰汽车，一个几乎全世界无人不知的汽车品牌。从诞生至今，奔驰汽车的发展不仅是一个传奇，更是代表了人类汽车工业的发展史。如今，奔驰汽车已过百岁寿辰，然而它的名字和公司的口号一样，依然叫得响亮。1883年，德国工程师、发明家戈特利布·戴姆勒，与好友威尔赫姆·迈巴赫合作，成功研制出使用汽油的发动机，并于1885年将此发动机安装于木制双轮车上，     

电动车——中国汽车工业腾飞的希望

电动车──中国汽车工业腾飞的希望张群，陈可明汽车工业已成为发达国家经济发展的支柱产业。素有“汽车王国”之称的美国，汽车工业被喻为其经济的晴雨表。日本和韩国以汽车工业为龙头带动整个外向型经济的腾飞。我国在九五计划中已明确提出了大力发展中国的汽车工业，但...     

激光焊接技术在汽车工业中的应用研究

激光焊接技术以其独特的优势成为近年来发展最快的激光加工技术之一，已经在汽车工业中得到了广泛的应用。本文分析了激光焊接技术的原理及优点，剖析了激光焊接技术在汽车工业中应用现状和问题，并就进一步促进激光焊接技术在汽车工业中应用的措施进行了探讨，以期将激光焊接机技术更好地运用到汽车工业中，推动汽车工业的发展。     

我省汽车工业发展战略及对策

我省汽车工业发展战略及对策谈丽萍／山东省汽车工业总公司一、我省汽车工业的发展现状我省汽车工业自五十年代开始生产黄河载重车以来，经过四十年的发展，现已具备了较好的基础，初步形成了生产重、中、轻型汽车及改装车、发动机、摩托车和零部件等多车种、专业化的生产...     

加快广西汽车工业发展构想

2006年，广西汽车工业完成整车53．33万辆，占全国汽车产量的7．33％；车用内燃机产量为82．81万台，占全国内燃机产量的13％；全年汽车工业完成现价工业总产值400．14亿元，占全国汽车工业比重的2．47％；实现利润总额15．20亿元，占全国的1．92％；应缴增值税12．9亿元，占全国的2．82％。汽车工业固定资产净值平均余额60．40亿元，仅为全国的1．72％。     

事达重锤铸就品牌——访事达企业董事长、总经理陆建新

汽车零部件是汽车工业发展的基础。根据我国汽车工业十五规划，到2005年将培养5～10家初具国际竞争力的零部件大型企业集团。《国家汽车工业产业政策》将汽车零部件作为汽车工业的发展重点．支持零部件企业向集团化。规模化的方向发展．抓大放小、扶优扶强。     

国内外微型汽车发展的动向

我国汽车工业在20世纪末之后，即将逐步成为我国国民经济的支柱产业。汽车工业真正成为国民经济的支柱产业，必须大力发展轿车工业，而轿车工业的生命力和唯一出路，必须让轿车进入家庭，即要使轿车消费国民化、商品化。今后10年前后，我国对轿车的家庭需求将由漕在市场逐渐变为现实市场。我国的轿车市场前景将是有前途的，是十分广阔的。但是，发展我国轿车工业将从发展微型轿车起步，     

世界汽车工业的竞争与发展

<正> 汽车工业作为现代工业社会文明的组成部分,在经过60年代和70年代高速增长的黄金时代以后(1973年全球汽车产量是3000万辆,比1950年增长了近3倍),80年代,汽车工业仍不失工业巨人的丰采,一方面伴随着西方经济低速、持续、平稳地增长,发达国家的汽车工业在起伏中缓慢地爬升;另一方面,许多发展中国家把汽车工业视为经济起飞的驱动力,作为支柱性产业对待,致力于汽车工业的发展。在实现汽车部分进口替代的基础上,越来越多的发展中国家把自己的汽车开进了竞争激烈的国际市场。     

日本发展汽车工业的经验及其意义

汽车工业是资金密集、技术密集和劳动力密集的行业,它对国民经济的各个产业有着极强的相关带动作用。汽车工业的发展对产业结构合理化、改变交通运输紧张状况、扩大就业及提高人民生活水平有着重要的意义。因而,日本等发达国家的经济发展,几乎无一例外地走上了发展汽车工业的道路。本文拟对日本发展汽车工业的经验及汽车工业在日本国民经济中的地位和意义作一粗浅的分析。     

汽零部件企业发展进入关键期

近几年来，中国的汽车工业发展迅猛，引人注目。2002年，国内15家重点汽车企业总产值达3232.5亿元，同比增长39.1％，被称为中国“汽车元年”。2003年，除了西藏和青海，全国各省(市、区)均提出将汽车作为支柱产业。     

地域过度分散长期制约着我国汽车工业的发展

我国汽车工业的发展水平仍然较低，主要表现在：一是大而不强，整体实力弱；二是在合资与合作中迅速发展，但持续的发展受制于跨国汽车公司；三是产品价格性能比过高，未形成国际竞争力；四是生产集中度不断提高，但“散、乱、小”现象依旧；五是专业化协作程度较低。我国汽车工业长期低水平发展的重要原因在于我国汽车工业的地域分散，而地域分散则缘于管理体制的不合理性。     

河南汽车：开向何方？

当前，汽车工业竞争激烈，要发展汽车工业，使其在市场经济的发展中站稳脚跟，就要下大力量研究市场，开拓市场，要把市场作为经济发展的基础和前提来研究。     

汽车工业企业对经济增加值的实践应用研究

经济增加值（EVA）是汽车工业：企业税后净利润扣除所有成本后的剩余收入部分，其具备一定的实施原则和主要特点，并在汽车工业企业经营管理中发挥着重要作用。从研究经济增加值的考核细则着手，汽车工业企业应展开对经济增加值的全面、有效的实践，并努力获取更好的应用效果和效益。     

“戴姆勒”落户中国福建——福建戴姆勒汽车工业有限公司举行奠基仪式

2007年10月23日，戴姆勒股份公司、福建省汽车工业集团和中华汽车工业股份有限公司在福州为合资企业福建戴姆勒汽车工业有限公司举行了奠基仪式。福建戴姆勒汽车工业有限公司将生产梅赛德斯-奔驰MPV。