临港装备制造业物流基地

临港装备制造业物流基地位于上海南汇芦潮港地区，是一个依托临港装备制造业基地，为重型装备产业、船用关键配套装备、汽车整车和关键零部件、物流装备及轨道交通装备等产业集群提供专业化的装备物流及延伸服务打造现代化重装备产业特色的物流基地。     

汽车零部件企业出口环境营建

中国汽车零部件产品走向国际已是大势所趋，在当前对外贸易环境下，警惕遭遇汽车零部件反倾销并非杞人忧天，只有对国际贸易下的汽车零部件产业安全保持警觉并发挥社会方方面面的作用，才能将保护本国汽车零部件产业安全的主动权掌握在自己手里，为实现我国汽车零部件产业的大发展创造一个有利的国内国际环境。本文主要从专业外贸公司的角度出发来探讨如何来帮助汽车零部件的生产企业来适应国际竞争。     

江西汽车零部件产业升级研究

汽车产业作为江西省的支柱产业之一,近几十年来发展迅速,然而汽车零部件产业的发展却滞后于整车产业,从而制约了整个汽车产业的发展。本文根据江西省汽车零部件产业的发展现状,指出了其存在的问题,并结合国内汽车零部件产业的发展趋势,从路径选择与对策建议两个方面探讨了江西省汽车零部件产业升级的问题,旨在促进江西汽车零部件产业的发展。     

我国汽车零部件产业竞争力的制度分析

汽车零部件行业是汽车工业发展的基础和重要组成部分。本文通过分析我国汽车零部件产业竞争力的现状,以及国外汽车零部件产业的整零关系,来探索如何在企业制度方面提高中国零部件产业的竞争力。     

世界汽车零部件产业分析

随着汽车生产和保有市场规模的不断发展，世界汽车零部件产业总体规模将保持稳定增长态势。     

外资凶猛

零部件是制造业的核心,关键零部件更是核心中的核心。但遗憾的是,我国在这一方面,已经几乎没有任何话语权。北京交通大学产业安全研究中心2009年底发布的《2009中国产业外资控制报告》称,近10年来,外资对中国第二产业即工业制造业的市场控制程度稳步上升,     

提升我国汽车零部件产业自主创新能力的对策

汽车产业是个高度关联的产业,汽车零部件产业作为汽车工业的基础,在很大程度上影响着汽车产业的国际竞争力。现阶段我国汽车零部件产业所存在的自主创新能力不足的问题,直接导致汽车零部件产业核心技术缺失,汽车零部件产品技术含量低和产品档次低,严重制约着我国汽车产业实现产业结构调整、建设汽车强国的发展战略。本文首先分析了现阶段在我国汽车零部件产业自主创新中存在的主要问题。在此基础上,提出了加强宏观协调与指导、整合资源,构建"政产学研"合作研发体系、积极推进科学理性的兼并重组、建立多元化、多渠道的投入体系等对策建议。     

汽车零部件物流包装优化的重要性探究

随着我国汽车制造业的飞速发展,汽车零部件物流包装的重要性愈发凸显。本文简要阐述了汽车零部件物流包装的重要性以及汽车零部件的运输包装问题和包装规划问题,并针对汽车零部件物流包装优化提出了利用循环包装代替一次性包装、物流包装一体化两个可行性策略,以期提高我国汽车零部件物流包装技术水平,推动汽车制造业健康、持续发展。     

中国汽车零部件产业分析

伴随汽车整车生产与保有维修市场的发展，过去十多年中国汽车零部件产业保持了17％的高速增长态势，2003年零部件产业产值达到1820亿元，增加值规模达到500亿元，零部件产值占汽车产业总产值比例维持在30％-40％之间。     

基于供应链管理的我国汽车零部件产业发展对策

从供应链管理思想的角度对汽车零部件产业进行了分析，指出我国整车与零部件产业以及零部件产业内部之间存在的主要问题是主要整车厂商实行高度的纵向一体化，供应商早期参与不足、行业集中度不高、行业中自成体系现象严重。并提出供应商的早期参与策略和产业集群策略。     

小部件变成大产业——山东省武城县质监局以质取胜引领汽车部件产业发展

山东省武城县是“中国汽车零部件产业城”。目前,全县汽车零部件生产企业达到158家,从业人员达10万人,年产值1244L元,利税15亿元。该县汽车零部件行业迅猛发展扯大的奥秘何在？     

汽车零部件发展逢契机

据中国汽车技术研究中心专家介绍．2003年我国汽车市场保有量达到2383万辆．汽车零配件产值达到3875亿元。这其中还不包括车用发动机和整车厂零部件分厂生产的配件。中国汽车零部件产业未来的发展潜力要远大于整车产业。     

我国汽车制造业规模经济状况、成因及对策

<正>(一)汽车制造业的概念特点及我国汽车制造业的发展概况1、根据现行的国民经济分类标准,汽车制造业包括汽车制造、汽车整车制造、改装汽车制造、电车制造、汽车车身挂车的制造、汽车零部件及配件制造、汽车修理六个行业。一般汽车制造业具     

汽车零部件产业集群与物流公共信息平台协同关系分析

本文在分析汽车琴部件产业集群的发展现状和存在的一些问题的基础上,进一步分析了汽车零部件产业集群的物流需求,并从内源和外源两个方面分析了产业集群环境下汽车零部件物流公共信息平台发展的动力机制,最后得出汽车零部件产业集群与物流公共信息平台的相互促进的协同关系.     

入世和中国汽车零部件产业的发展策略

中国加入WTO后,"幼稚"的汽车工业必然受到跨国汽车公司的冲击.与整车相比,汽车零部件产业生产厂家多,生产规模小,远没有实现规模经济,零部件产品通用性差,市场集中度不高,企业竞争力不强,受到外来的竞争压力更大.零部件产业是汽车工业的基础,决定着整车的质量和价格水平.研究入世后我国汽车零部件产业受到的挑战及其对策,是一项重大课题.     

我国汽车零部件产业未来发展应着重企业兼并重组

随着汽车零部件产业的不断发展,其在汽车产业乃至整个国民经济的地位不断提升,但是,产业本身存在的一些问题也日益凸显,自主研发能力弱,依附于整车行业,无法形成规模效应,核心技术仍受制于国外厂家等等,对于如何解决这些问题,笔者在本文着重强调兼并重组这一方法,分析了目前我国汽车零部件产业现状及兼并重组方面的情况,并对零部件企业今后进行兼并重组提出了一些需要注意的问题.     

汽车制造业上市公司资本结构影响因素分析

经过高速发展,我国汽车制造业形成了多品种、全系列的各类整车和零部件生产及配套体系。然而我国汽车制造业仍然以合资企业占主导地位,自主品牌所占比例远远低于外资品牌,虽然表面上为中方控股,但实际经营中外资更有话语权。另外,我国的汽车集团达不到规模经济要求,企业数量多、规模小,产品技术与发达国家有较大差距,这些问题都与汽车制造业的资本结构密不可分。一、汽车制造业上市公司资本结构的影响因素笔者结合国内外学者对资本结构的研究现状和我国具体国情,总结出以下四个影响汽车制造业上市公司资本结构的因素。分别为：所得税税率、非负债类税盾、企业盈利能力、实际控制人类别等。     

汽车及零部件要着眼于自主创新

我国的现代汽车工业是在引进国外先进技术，与国际大型汽车企业组建合资企业的基础之上发展起来的。受我国整车产业发展模式的影响，我国汽车零部件产业一直处于跟踪国外先进技术的水平，尤其在发动机等核心零部件领域，我国普遍是引进、模仿国外产品。     

汽车零部件产品开发项目管理研究

基于对汽车零部件制造业的发展趋势分析和零部件产品开发项目特点的阐述,进行了针对性的我国汽车零部件新品开发的创新项目管理对策分析。     

苏锡常制造业竞争力评析

从产业总体规模、资本运营能力、对外竞争能力、技术创新能力以及可持续发展能力等五个方面选取26项指标,运用主成分分析法,对苏州、无锡、常州三市的制造业竞争力以及制造业内部的28个行业的竞争力进行评价,并对如何增强苏锡常制造业竞争力提出了若干对策和建议。