特斯拉的启示

在新能源汽车的发展并不顺利之时,特斯拉率先成为全球第一家实现赢利的电动汽车企业,让人眼前一亮。尽管目前对特斯拉的成功模式还存在争议,但围绕特斯拉的创新话题,正在持续发酵。     

上汽发力新能源汽车产业化

上汽集团的新能源汽车产业化路径日渐明朗。 10月,上汽集团发布了新能源汽车产业化发展目标：在推动燃料电池汽车研发升级和示范运行的同时,重点推进混合动力和电动汽车产业化。     

特斯拉的背后:台湾厂商所起的关键作用

<正>曾经,台湾是特斯拉电动车的生产基地;如今只剩零星的供应商。特斯拉苦熬的那几年,有台湾厂商在默默支持,它为何又移情别恋?台湾电动车产业会受到什么影响?如今带动全球疯狂抢进电动汽车与智慧汽车风潮的,除了环保绿能的观念提升外,正是美国电动汽车之王特斯拉的革命性技术突破。这家以美国硅谷为基地,专门生产纯电动汽车的公司,CEO马斯克运用最新的马达与电池科技,创造出媲美法拉利与保时     

特斯拉的构想

正埃隆·马斯克对于市面上销售的汽车只有不到1%使用电池驱动感到失望,所以促成了他开放特斯拉专利的决心。如果希望竞争对手们能够迎头赶上,势将引领这个市场做强做大。特斯拉CEO埃隆·马斯克似乎要将"头条"位置在2014年保持到底。2014年6月12日,埃隆·马斯克宣布,将与同行分享特斯拉的所有技术专利,以推动电动汽车技术的进步。他在公司官网上发表的题为《我们所有的专利属于你》的文章说,为了电动汽车技术的发展,特斯拉将开放其所有的专利。任何人出于善意想要使用特斯拉的技术,特斯拉不会对其发起专利侵权诉讼。     

纳米纤维锂离子电池隔膜产业化

项目背景工信部《节能与新能源汽车产业发展规划（2011-2020年）》指出,以纯电驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略方向;到2015年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆;到2020年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆/年。动力电池是电动汽车的核心部件,锂离子电池具有电压高、寿命长、体积小、质量轻、无记忆效应和绿色环保等特点,     

电动汽车争霸时代 大众、丰田奋起阻击,特斯拉能否笑到最后?

世界上许多国家都计划在未来 几年提高电动汽车的销量, 或禁止使用汽油汽车,这在一定程度上 推高了电动汽车的热潮。这股热潮为纯 电动汽车创造了一个巨大的潜在市场, 企业家们将其视为“汽车的未来”。 谁将主导未来汽车工业?当下头 部车企间的竞争如史诗般精彩。 一 边是特斯拉,作为行业的先 锋和领跑者,这家公司在新能源时代 的早期就占据了主导地位。凭借对下 一代汽车的独到愿景,特斯拉紧紧抓 住了投资者的想象。经过飞速发展, 2021年特斯拉成为有史以来市值最 高的车企,价值上万亿美元。 另一边是大众和丰田这两个世界 上最大的车企。从2021年销售数据 来看,大众和丰田的销量约是特斯拉 的 10~11倍。然而,大众和丰田捍卫 自己地盘的方式与人们预期的完全不 同。大众“剑指”特斯拉,选择纯电动 路径;丰田则是在坚持战略多样化的 同时大量投资电动汽车,等待最优解。     

锂离子动力电池产业化技术发展分析

发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路,车用动力电池技术是制约电动汽车产业化进程的瓶颈技术,随着电动汽车产业化进程逐步深入,各国及重点企业均加大力度发展动力电池产业,并将其作为新能源汽车的核心竞争点。车用动力电池的能量密度、安全性、环境适应性、寿命及可靠性提升与成本下降是产业技术发展方向,基于新材料和结构的高性能动力电池技术已经成为各国竞争焦点。在美国、日本、欧盟、德国、韩国等国家科技规划以及重点企业战略规划中,重点关注高性能电池材料、高性能锂离子动力电池、高性能电池包、电池管理     

浅析我国电池管理系统(BMS)发展现状及未来

电池管理系统作为纯电动新能源汽车的组成部件之一,被称之为电动汽车电池的"大脑",对电动汽车的安全可靠行驶起着至关重要的作用。然而,我国对BMS的研究不过10来年的时间,在发展过程中存在着一些问题,本文对我国BMS行业当前现状进行概述,并尝试提出对BMS未来发展的倡导。     

中科院相关专利

在正式发布的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020)》中已明确:我国新能源汽车发展的主要目标之一是产业化取得重大进展。纯电驱动将是新能源汽车发展的主要战略取向。当前的主要任务则是推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化,推广普及非插电式混合动力汽车、节能内燃机汽车,提升我国汽车产业整体技术水平。随着国家对新能源汽车产业的投入力度不断加大和各项利好政策的不断出台,中国一跃成为世界第一的新能源汽车市场已指日可待。不容回避的是,在新能源汽车领域,有若干无法绕行的核心技术专利。电池技术、动力总成系统、电控系统已是新能源汽车知识产权的热点和难点。     

环球视野

General Motors通用汽车研发远程电动汽车挑战特斯拉据外国媒体报道,通用汽车正在研发售价3万美元的电动汽车,该款车一次充电可行驶200英里,这给特斯拉汽车带来了挑战。报道称,通用汽车近期于密西根州沃伦公布了该计划,但并未给出该款电动车何时上市的详情。特斯拉是目前唯一推出远程电动汽车的公司,其他车企提供混合动力汽车或短程电动车。     

新能源汽车今年销量将达去年3倍

购置税减免、充电设施建设垄断打破、电动车生产牌照发放、充电标准统一等,预示中国新能源汽车＂驶入快车道＂无论是＂雷声大雨点小＂的比亚迪,还是爱＂嘚瑟＂的特斯拉,它们都正在迎来中国新能源汽车市场的爆发期。从2013年开始,特斯拉在全球范围内掀起了一场电动车热潮。在中国,特斯拉更是受到众多＂特粉＂的追捧。今年上半年,特斯拉在中国已经售出Model S纯电动跑车1000多辆。但对于中国新能源汽车总销量而言,特斯拉的销量只是冰山一角。     

传统行业需要“娱乐思维”

汽车业的"苹果"——特斯拉日前宣布,将在中国市场首次推出Model X限量版P90D,再一次吸引了众多中国粉丝的关注。实际上,特斯拉是在用卖玩具的思维卖汽车,尤其是在没有进入中国市场的时候,中国买家就已翘首企盼了。甚至有狂热粉丝不惜以超出原价数倍的250万元,从中国香港拿下了ModelS电动汽车,只为成为中国大陆拥有特斯拉汽车的第一人。实际上,特斯拉跟其他品牌电动汽车相比,并没有特殊的优势。特斯拉还存在安全隐患,如     

贝特瑞:构建锂电负极材料全球话语权

随着能源危机与环境危机对人类的威胁日益增大,全球刮起了一股发展新能源产业的旋风。2010年,国务院下发《关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》,将新能源产业、新能源汽车产业、新材料等七大产业列入了战略性新型产业;而作为新能源产业和新能源汽车产业发展的热点方向之一,便是锂离子电池。电动汽车和储能电站的发展,其关键技术在电池,而电池的关键技术在材料。因此.锂离子电池材料在七大     

新能源汽车进入专属保险时代 保费将更贵?车主:“省的油钱全变成保险了”

“省的油钱全变成保险了”。 近日,一位特斯拉车主在社 交媒体上晒出一张车险保单。该车主 称,与此前相比保费暴涨了80%。这 种改变指向最新上线的新能源汽车专 属保险产品。 近年来,新能源汽车由于自身车 辆构造不同,在使用过程中除了传统 交通意外风险外,还有可能出现动力 电池起火、爆燃等重大事故,这都构 成了新的风险因素。     

特斯拉

一、概述 特斯拉概念就是某个阶段经济发展过程中某个领域受市场追捧成为热点的一类股票。众所周知．解决环境污染、雾霾等问题，发展新能源汽车已是大势所趋。特斯拉概念正是基于政府未来的发展方向兴起。所以特斯拉概念也将是一个长期概念。特斯拉与相关概念股联动性堪比当年的苹果概念。     

电动汽车旋风刮入中国

春节刚过，北京汽车市场就迎来两件大事。2014年2月26日，新能源汽车首次摇号举行。截至2月8日，有1701人申请，中签率为98％，相比于普通小客车0．8％的中签率真是“太容易”了。另—件事是在2013年形成一股旋风的纯电动汽车品牌特斯拉正式进入中国。2月份特斯拉汽车公司在官网高调公布Models车型在华定价——73．4万元（121370美元）人民币，并把定价计算公式晒出，远低于业内原先估计的高于100万元人民币。     

图片简报

近日,北京市正式出台汽车、都市型工业、生物医药、装备制造、新能源五大产业振兴规划。其中,调整和振兴汽车产业实施方案提出要努力使北京新能源汽车产业特别是电动汽车产业实现跨越,振兴发展新能源产业实施方案则提出实施千辆新能源汽车应用工程。新能源汽车产业化前景看好。     

中国产学研合作创新成果奖

奇瑞汽车股份有限公司自2000年开始从事新能源汽车的研发,通过十余年的自主创新,建立了完善的节能与新能源汽车研发体系、一流的新能源试验、试制中心等,在混合动力、电动汽车等关键零部件和核心技术方面,奇瑞已经形成一整套关键零部件研发、试验、应用标定及产业化的能力,在电机、电机驱动系统、DC/DC、先进动力电池、电池管理系统、整车控制器等方面都初步形成了批量生产能力,完全掌握了新能源汽车的核心技术、标定技术和试验验证技术.     

特斯拉的中国教训

2015年1月,特斯拉在中国的电动汽车销售数量仅有120辆。这个数字与人们对特斯拉的厚望有很大距离。作为纯电动汽车的特斯拉一向被认为最环保的汽车之一,是解决城市空气污染的利器和希望。特斯拉为什么止步不前?是售价太高,还是油价狂跌?60多万元的起步价要比许多中级汽油轿车要高,但对一款特立独行并加持大量科技装备的特斯拉而言,开价不算太离谱。过去半年多时间国际油价被腰斩,确实挡了特斯拉的财路,但许多人明白,低油价不可能是新常态。那原因是什么?结果很明显,充     

追求高技术不能脱离市场需要——访中国工程院院士郭孔辉

本刊记者:中国的新能源汽车在一定时期内肯定会有多种技术模式并存,如电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车等,您更倾向于哪种技术模式?郭孔辉:就目前的发展情况来看,我认为每一种技术的发展潜力都很大,哪一种都不应该忽视。目前我们听到的关于电动汽车的消息比较多,实际上,像甲醇汽车、乙醇汽车、天然气汽车都很有前途。还有将页岩气作为内燃机燃料的设想,我认为这也是未来的一个好选择。因为页岩气目前探明的储量比天