汽配城将走向何方

随着我国汽车产业的高速发展和加入WTO后关税的逐步降低,国内汽车保有量、流通规模都在大幅扩张,汽配市场必将得到快速发展。而在各地汽配市场占有核心地位的汽配城,则更有得天独厚的发展条件。但新的形势同样给当前汽配城的运作模式提出了诸多挑战,调整已是不可逆转。     

中国汽车配件市场“模式”探索

中国汽车产业正处于快速发展的态势中,根据有关专家测算,2005年中国汽车保有量大约是3500万辆,而到2020年汽车保有量将达1.4亿辆。如此庞大的汽车消费市场,同样带来了中国汽车零部件产业的蓬勃发展,而一套适合中国国情、健康有序的汽车配件市场流通模式对中国汽车产业的良性发展显得更加重要。以中国目前的状况来看,相互竞争的流通模式主要有汽配城、维修站、4S店、汽配连锁超市等,究竟哪一种模式更适合中国市场,还有待市场的检验。规范缺失暴露行业顽疾汽配城兴起于上世纪的90年代中后期,这种业态的形成是中国特色的产物。但是,目前它的发…     

中国汽车零部件——机遇、挑战与出路

中国整车市场在全球汽车市场中的地位快速提升,从区域产业集群的角度来看,中国整车市场的快速发展必将带动中国零部件产业的快速发展。尤其是在政府国产化要求和企业降低成本要求的双重作用下,零部件的市场机遇就在眼前。据专家预测,2010年中国汽车零配件出口总额将达到88.4亿美元,平均年递增25%左右。在福特和通用已经公开的目标中,至2010年,二者零配件采购总额分别为70亿美元和100亿美元;不远的将来,特别是日本、韩国市场会更多的转向中国市场采购。零配件市场蕴藏着巨大的机会。全球零部件洗牌中国迎来机遇近几年,在零部件体系中,三菱、…     

后市场稳中求胜

汽车产业支柱作用无容置疑,辉煌的数据后,我们时常忽视了背后默默的支持者汽车零部件,对零部件发展状况,汽车保有量成为最重要的数据。     

中国汽配市场流通模式路在何方——“蓝霸”（NAPA——中国）欲掀汽配连锁经营风暴

中国汽车产业正处于稳步快速发展的态势中,根据有关专家测算,2005年中国汽车保有量大约是3500万辆,而到2020年汽车保有量将达1.4亿辆。如此庞大的汽车消费市场,同样带来了中国汽车零部件产业的蓬勃发展,而一套适合中国国情、有助于汽车配件市场健康发展的流通模式对中国汽车产业的良性发展显得尤为重要。     

市场类

中国企业参与国际汽车售后市场商机巨大 汽车售后市场是为汽车服务的相关产业，目前随着产业的不断扩大而引起业内人士的广泛关注。同时，由于汽车售后市场的科技含量不如汽车产业本身高，因此，中国科技企业发挥劳动力成本优势，挺进国际汽车售后市场具有广阔天地。     

三湘汽配城做大做强做优湖南汽车后市场

湖南三湘南湖大市场汽配城（以下简称三湘汽配城）是享誉全国的以汽车配件、汽车用品经营为主题的大型现代业协会市场分会”理事长单位,成为中南地区汽车配件销售的集散中心。     

零部件售后市场 乱象丛生待规范

汽车保有量的迅速上升催生了一大批零部件生产企业,与各大车企在幕前的激烈竞争一样,属于汽车行业后市场的零部件市场竞争同样火热。与整车企业所面临的市场不同,零部件市场主要包括3个层面：一是主机配套市场;二是主机厂质保区间内的配套市场;三是售后市场。     

汽车区域“千亿级”产业如何打造?

<正>汽车区域经济的发展一直以来备受关注,它的兴衰直接关系着整个汽车工业的良性发展。2013年11月15日,由中国汽车技术研究中心主办,江苏省汽车工业办公室、江苏省汽车行业协会协办的第二届中国汽车产业区域经济峰会于江苏常熟召开。会议主要围绕区域经济的协同创新发展和绿色机动化新技术展开研讨,并对未来城市规划和促进"绿色机动化"的推广普及建言献策。     

引领方向 驾驭未来——记中国汽车年度压轴大戏广州国际车展

<正>我国已成长为汽车保有量大国,汽车行业也从小变大。如今,大大小小的车展在各个城市遍地开花,然而能成为主流的却依然是两年一次的北京、上海和一年一次的广州国际汽车展。如今,广州国际汽车展已经走过了十年时间,它持续关注国际汽车产业新潮流、新趋势,与海内外汽车制造企业携手并进,引领汽车设计与技术创新的发展方向,从而被誉为"中国汽车市场发展风向标"。广州国际汽车展作为中国三大国际车展的压     

中国汽配市场 要有科学发展

据调查．国内汽车维修用的零部件65％都来自汽配城。目前国内有汽配经营户约26万多家，他们分布在全国各地大大小小约350多个汽配城里面．大大小小的汽配城也就成了国内最重要的汽车配件的流通模式。我国宏观经济已连续保持高速增长．特别是汽车产业、房地产业等．随着当前重点遏制经济增长由偏快转向过热．全国的汽配市场建设也将进入一个调整期．     

单元式生产技术如何助力汽车零部件厂商

今在当下国内,由于汽车价格的不断下降,迫使汽车整车厂商不断压低零部件的采购价格,处于产业链下游的汽车零部件厂商在降低成本方面的压力不断加大,而多品种小批量下的汽车零部件订单模式促使零部件厂商不得不变更生产组织模式,以减少生产成本及库存成本。于是,很多汽车零部件厂商开始研究和尝试一种新的生产技术——单元式生产,以此来缓解多品种小批量模式下的产品准时交付问题。     

2007下半年汽车消费市场走向预测

最新数据表明．2007年下半年汽车市场出现新趋势、新情况。汽车营销环境及消费格局正在发生明显变化．并进一步呈多层化和多元化．这需要汽车厂商在营销策略、新产品投放上进一步加强研究，使其更具针对性。     

谁来改善厂商关系？

尽管从中国汽车工业协会不久前公布的数字看,全国在2011年1850.51万辆的去汽车销售表现已经不能带给人们什么惊喜,但不可否认的是,过去十年间,中国汽车市场的确创下了世界汽车销量增长的奇迹,然而,在告别高速增长的时代后,人们也开始反思中国汽车营销体系有哪些地方需要调整。     

经销商执行力才是“卖车”之本

一支部队要到河的对岸去,过河的目标已经很清楚,关键在于过河的方式与过程。选择造船过河与搭桥过河,效果是不同的。     

消费升级 营销升级

如果没有汽车保有量的高速增长,后市场（二手车市场和金融租赁）也就很难实现高速增长,保有量对汽车产业链的不同环节将起到非常大的作用。     

允许自己慢下来

动车相撞事故造成的巨大灾难将中国铁路大跃进式的发展思路再次推到了风口浪尖。与此同时,《节能与新能源汽车产业发展规划》的发布时间再次推迟也引发了人们对于新能源的理性思考。以增长潜力论,新能源市场自是所有着眼未来的企业觊觎的领地。根据推迟颁布的《节能与新能源汽车产业发展规划》,到2015年,节能与新能源汽车市场保有量要超过150万辆,其中,电动车50万辆,节能汽车100万辆。     

温故知新 汽车售后市场未来预测

电动车元年面大受瞩目的EV业务2010年可以说是电动车元年。在这几个月之中,送到编辑部要发表的新闻几乎都是关于电动车（EV）的,与之关联的讲习会每周都在举办。根据日本政府在4月份所发布的“次时代汽车战略2010”报告中,次时代汽车（油电混合车、电动车、插电式油电混合车、燃料电池汽车、无公害柴油（Clean Diesel）汽车）的2020年,2030年普及预测：2020年最高达到50％．2030年最高达到70％。（请参见表格）     

汽车产业国际贸易的风险与策略

多年来,我国汽车市场持续快速的增长。我国已形成较完整的汽车生产和零部件配套体系,汽车业与国际先进水平的距离大为缩小。     

东箭“锐搏”营销策略转型:从“卖产品”到“给方案”

正2011年,中国汽车保有量已超过日本,成为仅次于美国的世界第二汽车大国!汽车市场的火爆也带动了汽车后市场的发展,使汽车外饰改装、汽车电子产品等精品产业实现了快速增长,行业专家预测,2012年我国汽车用品市场将突破5500亿元。一边是市场蛋糕的爆发性增长,一边则是越来