好消息

<正>我国出台《促进道路货运行业健康稳定发展行动计划》9月19日,交通运输部等14个部门联合印发《促进道路货运行业健康稳定发展行动计划(2017-2020)》,明确"十三五"期间,通过深化改革创新、破解政策瓶颈,引导发展壮大一批龙头骨干企业、提升稳定一支较高素质从业队伍。2020年底前,提质增效各项工作任务全面推进,行业改革创新取得突破性进展。市场组织化程度明显提     

回归初心和使命网络货运下半场如何“破局”

去年1月1日,交通运输部、国家税务总局联合发布的《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)正式实施,确定了网络货运经营条件,放宽市场准入限制,鼓励发展新业态,也标志着智慧物流时代正式开启。2020年是网络货运落地运营发展元年。有关工商数据显示,全国共有70万家存续经营的物流公司,第三方物流的市场规模达到1.6万亿元。受行业竞争压力大、业务毛利较低等因素影响,第三方物流公司对于升级为网络货运非常积极。     

两部委共推治超联合执法常态化制度化

正进一步规范公路治超执法工作,促进道路货运行业健康稳定发展为贯彻落实《国务院办公厅进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的意见》(国办发[2017]73号),公安部与交通运输部联合印发《关于治理车辆超限超载联合执法常态化制度化工作的实施意见(试行)》(简称《实施意见》),要求各地交通运输、公安部门严格规范治超检查和处罚行为,推进治超联合执法常态化、制度化。近日,公安部交通管理局下发通知,要求各地公安交管部门切实做好     

2022年网络货运发展风向推测

就在2021年的最后一天,交通运输部和国家税务局联手给物流运输的运营者们送上了一份新年礼物——延长《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》,有效期至2023年12月31日. 1.网络货运是物流行业发展的大势所趋 2021年6月交通运输部办公厅发布了《关于公布网络货运平台道路货物运输运行监测情况的通知》,其中披露了自20...     

推进广西货运车辆“两检合一”改革的探索

正为贯彻落实货运车辆"两检合一"改革政策,即安全技术检验(安检)和综合性能检测(综检)合并,本文根据广西货运车辆检验检测现状,提出"两检合一"改革实施建议。一、安检和综检的对比分析(一)法律依据。安检的法律依据是《道路交通安全法》,综检的法律依据是《道路运输条例》《道路运输车辆技术管理规定》等法律、行政法规。(二)检测标准。安检的检验标准为《机动车运行安全技术条件》(GB 7258—2017)和《机动车安全技     

货运业转型升级要让司机更有获得感

正道路货运行业是国民经济发展的基础性服务行业,也是交通运输行业中规模最大、从业人员最多的子行业。目前,道路货运行业从业人员已超过2000万人,在各种运输方式从业人员中占半数以上,已成为交通运输吸纳就业的"主阵地"和百姓择业创业的"大舞台"。其健康稳定发展,不仅事关城乡居民生产生活,也直接关系到上千万家庭的安居乐业。随着国家供给侧结构性改革不断深化和产业结构升级,目前全社会货运需求总量增     

促进道路货运行业健康稳定发展行动计划(2017-2020年)

<正>交运发[2017]141号2017年9月19日道路货运是综合交通运输体系的重要组成部分,是国家物流系统的重要依托载体,是国民经济发展重要的基础性服务业。道路货运行业的健康稳定发展,事关国民经济的平稳运行,事关物流业的降本增效,事关城乡居民的生产生活,也是道路货运行业广大从业人员安居乐业的基     

货代和站场经营的规范发展——于傑谈北京两个地方标准

近日，北京市实施《道路货运代理及货运辅助业经营规范》、《道路货物运输站（场）经营规范》两个地方标准。“这两个标准是我们实施道路货运和物流管理的两个重要抓手，为促进道路货运市场竞争公开、透明，推动道路货运企业诚信经营，提供了一个尺度和规范；也为行业管理部门依法监管和培育道路货运市场提供了一条新的途径和一个新的方法。”北京市交通委运输局副局长于傑如此评价。     

国际

世行道路货运节能减排示范项目在广东启动 近目,全球首个道路货运行业节能减排示范项目在广东启动。广东绿色货运示范项目是世界银行利用全球环境基金500万美元的赠款,在全球道路货运行业实施的首个节能减排示范项目,旨在利用国内外道路货运车辆节能减排的先进技术,通过信息化手段和改进运输组织模式,降低车辆空驶率,提升整个道路货运行业节能降耗水平,     

大力促进无车承运规范货运市场发展

目前,我国道路货物运输市场难以对货源信息进行有效的组织和运用,导致市场内各方信息不对称,运力信息和货源信息分离,大量的运输经营业户尤其是个体运输户只能依靠自身业务途径获得货源,而多数货源仍掌控在货运代理手中.然而,我国《道路运输条例》和《道路货物运输及站场管理规定》并未明确对道路货运代理的行业管理规定,致使货运代理企业基本处于监管"盲区".由于缺乏有效监管,货运代理企业对外包运输户和货主的利益实行双重挤压,从而获取不正当利润.同时,由于缺乏必要的制度约束,卷货外逃等恶性事件时有发生,扰乱了市场秩序,影响了道路货运市场的有序发展.为进一步明确运输责任主体,实现运输效率和运输安全的双保险,交通运输部门试图在道路运输市场中引入一种新的业态形式——"无车承运人".2011年6月8日,国务院新推出了推动物流业发展的八项配套措施(以下简称"国八条"),提出交通运输主管部门应加大对"无车承运人"等物流企业的资格认证、行业监管和政策支持力度,以促进物流市场秩序日益规范.     

宜昌:“路长制”破解农村交管难题

正宜昌市地处湖北省西南部,地形以山地、丘陵为主,辖区道路形态属于典型的山区道路,山高路险、弯陡坡急,临水临崖道路较多。随着经济社会的不断发展,2013年至2017年,宜昌市农村道路从1.78万公里增加到2.65万公里,农村驾驶人从64.79万增加到88.63万,机动车保有量从61万增加到68.7万。2015年至2017年间,宜昌市共发生3人以上较大事故11起,其中发生在县、乡道路的6起,占全市54.5%。全市交通事     

让货运车辆出行更安全

正随着经济社会的迅速发展,我国物流市场需求扩大,载货汽车保有量持续增长。据公安部统计,截至2021年6月,我国载货汽车保有量达3191万辆,占汽车总量的10.91%,2021年上半年新注册登记载货汽车达242万辆,与去年同期相比增长了29.12%。作为国民经济发展的基础性服务业,道路货运为促进经济发展、保障和改善民生发挥着重要作用。但货运车辆超载超限、非法改装等违法行为存在较大的安全隐患,且大中型货运车辆拉载货物量大,一旦发生交通事故往往造成重大人员伤亡和财产损失,是道路交通事故预防的重点和难点。为了严防重特大交通事故的发生,全国公安交管部门积极联合相关部门,严抓源头管理,督促各相关企业单位落实安全主体责任;强化重点时段与路段巡查管控,发现和消除货运车辆非法载人、超限超载等风险隐患;加大违法联合惩戒力度,推动相关部门对违法运输、非法改装等货运企业及货运车辆驾驶人追根溯源、惩治追责;开展警示教育宣传,增强货运企业与货运车辆驾驶人交通安全意识,使其自觉抵制超限超载等违法行为。本期专题聚焦货运车辆交通安全管理,刊发货运车辆典型交通事故案例分析、各地公安交管部门相关经验及专家建议,供借鉴参考。     

从江苏执法实践探讨构建综合治超监管体系

正2018年10月,国务院印发了《推进运输结构调整三年行动计划(2018-2020年)》,提出实施公路货运治理行动,强化公路货运车辆超限超载治理,到2020年年底,各省(区、市)高速公路货运车辆平均违法超限超载率不超过0.5%,并要求大力推进货运车型标准化,推动道路货运行业集约高效发展。这为下一步的公路货运车辆超限超载治理工作指明了方向,提出了要求。     

交通事故损害赔偿纠纷可在网上“一键”处理

正近日,最高人民法院、公安部、司法部、中国银行保险监督管理委员会联合发布《关于在全国推广道路交通事故损害赔偿纠纷"网上数据一体化处理"改革工作的通知》。《通知》决定,将自2017年11月以来在14个省区市联合开展的道路交通事故损害赔偿纠纷"网上数据一体化处理"改革试点工作在全国范围推广。     

情报

首部公路保护法规已实施从严执行或推高货运价格2011年7月1日,我国第一部专门针对公路保护进行规范的行政法规《公路安全保护条例》(下称《条例》)正式实施。《条例》主要涉及车辆超限治理、行政许可、保障公路安全的区域范围、公路养护管理模式、农村公路保护、公路安全保护的措施和手段,以及公路突发事件应对制度等方面。其中,对运输车辆超载超限的规定尤其严格,除了罚款,还规定对1年内违法超限运输过3次的货运车辆,由道路运输管理机构吊销车辆运营证;对1年内违法超限运输过3次的货运车辆驾驶人,由道路运输管理机     

绿色交通的实践者——中国绿色货运行动

本刊记者从4月2日召开的中国绿色货运行动指导委员会专家组会议上获悉：已有中国外运长航集团、北京祥龙物流、河南万里运业等20家优秀货运物流企业、1000辆货车依据《中国绿色货运行动指南》和《中国绿色货运行动绿色货运企业标准》、《中国绿色货运行动绿色货运车辆标准》率先开展试点示范工作。经过两年的持续努力，中国绿色货运行动取得了良好的社会效益，并于今年初由中国和美国政府确定为中美气候变化工作组合作项目。     

政策·标准·基础设施 三大难题阻碍我国甩挂运输发展——交通运输部运输司副巡视员谢家举详解我国甩挂运输发展现状

甩挂运输作为一种国际流行的绿色高效的公路干线货运方式,无疑是针对目前国内高能耗、低效率,组织化程度低的道路货运现状的一剂良药。然而从2009年12月31日交通运输部联合发改委、公安部、海关总署和保监会联合印发《关于促进甩挂运输发展的通知》,并于2010年10月18日交通运输部印发《甩挂运输试点工作实施方案》至今四年过去了,甩挂运输仍然没有成为国内主流的干线运输方     

人 货运司机的生存困境

正道路货运仅2017年一年,就运送全国368亿吨货物到达目的地,贡献了全社会5%的经济产值,而货车司机却成为中国生存最为艰辛、不被大众理解和关注的群体。货车司机,尤其是个体货车司机的生存状态,与这些光鲜的数字,飞速的经济发展,形成了鲜明的对比。站在个体货车司机群体的角度,揭示道路货运从业人员的行业生态,试图找出原因并提出解决办法。     

道路货运行业的市场竞争与市场结构分析

<正>0.引言道路货运行业是指以公路为交通工具,以货物运输为主要经营活动的行业。随着我国经济的快速发展和物流体系的不断完善,道路货运行业在国民经济中扮演着越来越重要的角色^[1]。然而,在市场经济的背景下,道路货运行业市场竞争激烈,市场结构也在不断变化。因此,对道路货运行业市场竞争与市场结构进行分析,有助于深入了解行业的现状和发展趋势,     

关于优化道路货运市场组织结构的研究

道路货运行业是我国发展市场经济开放最早的行业之一,至今已有20多年的历史。但是,总体而言,行业的成熟度仍然偏低,规模化、现代化水平不高,市场组织结构不尽合理。面对行业发展面临的诸多难题,本文试图从产业的角度,利用产业组织的基本理论分析道路货运行业的现状,提出优化道路货运市场组织结构的对策建议。