玉树 千里护学 一路守候

<正>在青海,有这样一批学生始终牵动着青海省玉树藏族自治州公安局交警支队民警的心。2010年,玉树地震发生后,为支援灾区重建,加强人才培养,全国多地开设“玉树班”,数千名玉树中学生踏上异地就读之路。由于玉树不通火车,这些学生只能先乘坐汽车到青海省会西宁,再换乘其他交通工具前往校园。     

紧急出征生抗震救灾最需要的时候——青海空管分局玉树抗震救灾一线工作纪实

青海省玉树县结古镇距离省会西宁814公里，公路车程大约需要15个小时，不通铁路。玉树于2009年8月1日通航，飞机仅需70分钟便可到达。4月14日07时49分玉树发生7．1级强地震后，玉树的空中交通迅即成为抗震救灾最陕速的生命救援通道。     

唐蕃古道的虫草之路

从青海西宁，经果洛、玉树到西藏拉萨，沿着唐蕃古道，也是一条虫草之路，几乎最好的冬虫夏草都集中在这一线上。这里还保留着古老的交易方式，袖中摸索，手指暗语，一切尽在不言中。     

4000米海拔的流动养护

正截至2018年年底,青海玉树总段管养的国省干线养护里程已达2182.849公里,特别是目前管养的省道西三线和国道215线(原308线)大部分路段处于无人区,平均海拔在4500米以上。到"十四五"初,玉树总段管辖区的养护里程将超过3000公里。面对新情况和重任务,传统养护模式显然已经不能适应需求。青海玉树公路部门通过多方渠道到多地区实地调研,结合玉树地区特殊的气候条件和地理因素进行反复论证和     

首批100套“交通安全教育魔法盒”在青海捐赠

正在公安部交通管理局指导下,11月5日,青海省冬季交通安全进校园主题宣传活动在青海省会西宁启动,青海省公安厅交警总队联合西宁市公安局交警支队、西宁市城中区教育局向西宁市前营街小学、劳动路小学的400余名学生捐赠了50套"交通安全教育魔法盒"。     

王堃:用微博架起爱心桥梁

8月13日,一辆满载12台锅炉和爱心物品的货车抵达青海省玉树藏族自治州巴塘草原。这一车的爱心物资,是一名甘肃交警通过微博一点点募捐来的。"草原餐桌计划"情系玉树孩子王,甘肃省交警总队高速公路支队的一位普通民警。2011年年初,他与长期在玉树从事志愿服务的潘禹奇通话时得知,玉     

饮水思“安”

正黑泉水库是西宁的水源地,被比喻为西宁人民的"生命之源"。它位于宝库河上,从坝顶到坝底,国道227线贯穿其间,并在达坂山蜿蜒而过。这是一座以农业灌溉为主,兼备防洪、发电、环保功能的大型综合水利枢纽工程,总库容量约两亿立方米,是青海"引大济湟"工程的重要组成部分,对保障西宁及周边地区的工农业及生活生态用水具有重要的作用。而这条穿越水库的公路,在其建设、发展中充当着重要的角色。国道227线是青海"两横三纵"公路     

五粒沙 一捧心——记西北空管奋战在抗震一线的民航空中交通管制员

聚沙成“灯塔”，大爱本无疆。4月．14日，青海玉树发生了里氏7．1级特大地震。在全国人民的心又一次被紧紧地揪起的时候，西北空管的管制员已经动身驰援青海，用结实的臂膀支撑起通向灾区惟一的“天路”，用空管人的赤诚为灾难中的骨肉同胞献出自己的力量。他们日夜奋战在神圣的岗位，把西宁塔台建设成了一座永不熄灭的“灯塔”，确保每一架救灾飞机的快捷、安全和通畅。     

西宁铁路枢纽兰新高速铁路至兰青铁路联络线方案研究

为实现西宁铁路枢纽内兰新高速铁路至兰青铁路的互联互通,以及疏解客、货列车交叉干扰,对西宁铁路枢纽内西宁站和西宁货站的现状进行分析,在充分考虑既有现状改建的限制性因素,以及西宁—成都铁路引入西宁铁路枢纽的情况下,提出西宁铁路枢纽兰新高速铁路至兰青铁路联络线的4个方案,即:动车运用所设置方案,上、下行联络线均接轨于西宁货站西咽喉方案,上行联络线接于西宁货站西端、下行联络线接于西宁货站东端方案,海东西站设置方案,经过方案的综合比选,最终采用上行联络线接于西宁货西端、下行联络线接于西宁货东端方案。通过此方案研究,为普速、高速场联通的研究思路和方法提供借鉴。     

兰西地区同城化构建与发展分析

在趋于集约高效、统筹发展的主流发展模式下,城市群同城化发展逐渐成为地域建设的核心思维。为有效推进兰州与西宁地区的新型城镇化建设,实现同城化发展模式和区域经济一体化,在分析兰西地区同城化发展的区位交通条件、社会人文及自然资源条件基础上,以体现空间相互作用理论的引力模型对兰州与西宁的"双核"构造进行可行性分析,并运用层次分析法对兰西地区内部各城市的核心发展要素进行综合比选,备选出节点城市用以构造兰西地区同城化模型,最后对兰西地区同城化发展势进行分析。结果表明,以兰州、西宁为双核,天水、张掖等城市为节点的同城化模型具备科学的同城化发展前景。     

关于西宁站改扩建方案研究

在分析西宁地区铁路客货运系统布局的基础上,充分利用西宁站既有客货运设备,针对西宁站客货运作业集中一站、客货列车作业交叉干扰大、货物列车通过客运站产生噪音及影响旅客乘车环境等问题,依据西宁站客货运量预测结果,研究提出了三大方案。方案Ⅰ:客货列车通过西宁站;方案Ⅱ:旅客列车通过西宁货站、货物列车绕避客运站;方案Ⅲ:客货自西宁东站疏解。建议采用方案Ⅲ。     

好消息

<正>青海:将新增一条通道联通甘川7月13日获悉,青海向南联系甘肃、四川的又一出省通道,北往西宁、西往玉树及海西州的重要政治及经济大通道,国道573线泽库至兴海公路中的重要路段——泽库至南巴滩段公路工程,目前正在加紧进行复测及恢复线形工作,近日将开工建设。该公路建成后,沿线乡镇将有通往外界的畅通道路。内蒙古:上半年完成公路建设投资302亿元据内蒙古自治区交通运输厅统计,2015年1至6月     

以空管人的意志和力量撑起玉树蓝天——西北空管局玉树抗震救灾纪实

从4月14日玉树发生强烈地震以来，西北空管人再次经受了一场情感与精神、素质与基础的严峻考验。在这场与时间赛跑、与天灾博弈的战斗中，西北空管人以意志和力量援助灾区人民，撑起玉树蓝天，竭尽忠诚使命，为玉树抗震救灾工作挺起空中脊梁。     

青藏公司与青海机场共建空铁联运品牌

<正>2015年5月17日,青藏铁路公司和西部机场集团青海机场有限公司在西宁站广场联合举行宣传活动,向过往旅客介绍空铁联运产品。兰新高速铁路开通以来,西宁站客流明显增加。同时,高速铁路的开通为青海航空业的发展带来新机遇。经过市场调研,高速铁路开通后西宁周边500 km范围内的旅客对通过高速铁路到达西宁、再换乘飞机的需求比较旺盛,2种交通方     

玉树机场实现夜航功能

7月8日，玉树大地震发生后第一个立项、第一个开工、第一个竣工、第一个投入使用的玉树灾后重建重点工程——玉树机场抗震救灾应急工程建设圆满完成并通过国家验收、交付使用。     

西宁地区铁路总图规划方案研究

在分析西宁地区铁路现状及存在问题的基础上,结合西宁一成都线和兰新第二双线的引入与功能定位,以及铁路客货运量预测,提出兰新第二双线引入既有站、新建客运站和客货分线3个铁路总图规划方案,经过方案优缺点分析和工程技术经济比较,推荐采用引入既有客运站,自西宁东站客货分线疏解方案.     

抓饭香飘玉树灾区

他的家在新疆阿克苏,远离玉树灾区近5000公里,路遥没有挡住他爱心的脚步。身为一个维吾尔族青年企业家、客运出租公司的老板,他深情牵挂灾区的藏族同胞和灾民,他自筹资金,带领员工历经艰难,行程4900多公里,翻越了近12座海拔4824米左右的高山,把价值58万元的物资送到青海玉树灾区,用爱温暖了玉树灾民的心,用自己的行动谱写了一曲民族大团结的赞歌。     

青藏高原第一站——西宁汽车站创建“全国文明单位”工作纪实

青海省西宁汽车站是省属国家一级公用型客运站,始建于1951年,是一个有着几十年历史的老站。由于青海独特的地理环境,道路运输是最主要的运输方式。西宁汽车站承担着全省90％以上的客运量,在全省道路旅客运输市场中居主导地位。近年来,西宁汽车站创新服务理念,打造出独具高原特色和独特企业文化的“青藏高原第一站”的服务品牌。     

创新

正三项研究提升高寒高海拔地区公路迎乔水平近日,由青海省交通科学研究院等单位承担的科技项日,为全面提升多年冻土地区公路建设和养护技术水平提供技术支持"玉树地震灾区公路建设关键技术与工程示范"项目,建立了多年冻土工程地质条件评价模型,项目研究成果达到国际先进水平;"高海拔地区震后构造物     

既有铁路是确定西宁线技术站分布的重要因素

从既有铁路对西宁线分流量的大小和构成、技术站分布、技术站重要性的影响三个方面，论证既有铁路是确定西宁线技术站分布的重要因素，同时，对西宁线上新建信阳北区段站和东葛编组站有关问题作了分析。