新手开车留心六大盲区

正A柱盲区轿车前挡风玻璃两侧的斜柱叫A柱。每当汽车转弯或进入弯道前,驾驶人的视野都会被A柱部分遮挡,造成一个视觉上的盲区。驾驶人在经过可能出现行人的路段时,应该多留意前方路况,减慢车速,只有彻底看清路况才可前行。内轮差盲区内轮差是车辆在转弯时,前内轮转弯半径与后内轮转弯半径之差,这个区域是驾驶人视线的盲区,"内外轮差"的盲区就成了"死亡     

弯道行车多注意

任何道路都不是平坦笔直的，对于驾驶人来说，弯道行车是一种常态。但由于弯道情况比较复杂，视野较差，车身处于相对不稳定状态，因此在弯道行车时要多加注意，特别是在上坡弯道、下坡弯道及盲区弯道，或在风、雨、雪等恶劣气候条件下通过弯道时，更要多加注意。     

筑牢“生命车道”

正什么是避险车道?用专业术语来表示,避险车道是指在长陡下坡路段行车道外侧增设的供速度失控车辆驶离正线安全减速的专用的紧急停车道。避险车道是对车辆出现失控时的工程补救措施,虽说不是一味包治百病的"救生丹",但对于刹车系统突然失灵的车辆,避险车道堪称为生命通道。《山区公路长下坡路段避险车道的设置与设计方法研究》项目是交通运输工程中的交通运输安全工程。该课题通过福建省以及国内相关普通公路和高速公路的交通安全和具体数据调查,研究分析了长下坡路段货车制动失效的特征与机制,统计分析了避险车道的使用效     

长下坡路段安全驾驶技巧

正长下坡路段是交通事故多发路段,因此被称为"魔鬼路段"。由于惯性的作用,下坡道路比上坡道路更难驾驶。下面分享一些长下坡路段的驾驶技巧。长下坡最常见的有山区高速公路和盘山公路两种形式。高速公路长下坡路段会有专业的工程技术人员进行道路安全设计,坡度一般都不会太大,对于小轿车的正常驾驶影响不大,但对于大货车刹车就存在巨大考验了,很容易在下坡途中出现刹车失灵的现象,所以大多数长下坡路段都有紧急避     

强化风险防控 保障长下坡路段通行安全

<正>近年来,我国公路长下坡路段交通事故呈上升态势,公路长下坡路段交通安全问题涉及人、车、路、管理和环境等多方面,构成要素复杂,交通安全隐患多、管理难度大。各地公安交管部门从设施、车辆、人员、管理等多个角度入手,精准施策、综合治理,有效破解长下坡路段交通安全风险隐患问题,提升长下坡路段安全通行能力。本期专题聚焦公路长下坡路段交通安全,刊发重庆、温州、南平等地公安交管部门工作经验,并就如何做好公路连续长陡下坡路段交通安全管理提出建议。     

平凉:打造陇东隐患路段治理新样板

正G70福银高速凤口长下坡路段位于陕甘交界处平凉市泾川县窑店镇境内,始于凤口主线收费站,止于泾河特大桥,全长12.46km,海拔落差343m,最大纵坡度为-3.5%,沿线途经4处村庄、1座特大桥、6座小型桥梁、6处人行天桥,7处弯道顺山势而建呈连续"S"形曲线状,弯道最小平曲半径1292m,具有坡度陡、弯道多、桥梁多、路面光滑、容易拥堵等特点。该路段建成通车7年,先     

新技术

正我国首个高速公路长下坡路段智能特管区在四川成功试点近日,高德地图与四川高速交警六支队合力打造了我国首个高速公路长下坡路段智能特管区,成为国内首个针对长下坡路段进行交通管控、互联网诱导的综合解决方案。此次是针对雅西高速公路菩萨岗至石棉51公里长下坡路段进行"互联网+"管理和改造。"特管区"试点3个月内道路交通秩序良好,山区高速公路特殊路段"特管"的科学性和实效性初步显现。     

转弯七技巧

正受地形、交通情况及行驶阻力的影响,车辆转弯时往往要求减速。这时驾驶人必须根据动力和转弯时车速的需要,综合路况选择适当的挡位安全通过弯道。街道或出入大门转弯驾驶人应特别注意路旁堆积的杂物,在50至100米内减速、鸣号,用转向灯或手势表示行进方向。汽车夜间用近光灯,做到"一慢、二看、三通过",密切注意转弯内侧,谨防靠路边并行又不     

十六年坚守 筑起高速长下坡平安路

正云南省玉溪市昆磨高速公路大风垭口至红光路段是一处27公里长下坡路段,这里坡陡弯急,山高谷深,自2004年建成通车以来,车毁人亡的事故屡有发生,最高峰时一年损毁87辆大货车,死亡人数超过30人,成了驾驶人眼中的"死亡之坡"。玉溪市公安局高速公路交巡警大队元江中队中队长朱进伟,坚守大风垭口27公里长下坡路段16年,期间他和战友扎根在偏僻的高山上,重复着对无数陌生人的问候与关怀,开创了山岭高速"五位一体"管理模式,让"死亡之坡"变为平安坦途。由于工作成绩突出,大风垭口中队(原为元江中队大风垭口执勤点)先后被评为"全国优秀公安基层单位""全国青年文明号"、被省委省政府荣记集体一等功,朱进伟个人被公安部授予"全国优秀人民警察"和"全国公安系统二级英雄模范"称号。     

新技术

正伸缩缝免维护新技术在宁波试点近日,高德地图与四川高速交警六支队合力打造了我国首个高速公路长下坡路段智能特管区,成为国内首个针对长下坡路段进行交通管控、互联网诱导的综合解决方案。此次是针对雅西高速公路菩萨岗至石棉51公里长下坡路段进行"互联网+"管理和改造。"特管区"试点3个月内道路交通秩序良好,山区高速公路特殊路段"特管"的科学性和实效性初步显现。     

新手开车转弯技巧

正1.在转弯时,一定要看好后视镜,判断好车后方或侧后方没人后再拐弯。这一点很多新手往往顾及不到,容易酿成交通事故。2.驾驶人在浓雾天气下驾车转弯,一定要心中有数,及早打开前小灯和防雾灯,适度使用喇叭,以引起行人及其他车辆的注意,转弯要缓慢,并随时做好制动停车的准备。3.对于上坡弯道,进入弯道前应该松掉油门,让车辆以较快的速度靠着弯道外侧进入弯道,然后将挡位降低一挡或二挡,接着选择路线和修正方向,同时轻点油门;在过了弯道弧顶之后,再切回     

7700万元打造“平安高速路”

2006年3月31日,江苏徐州驾驶人李刚驾驶一辆装载近百吨煤炭的大货车,行至连霍高速公路(江苏连云港至新疆霍城)河南巩义一转弯下坡路段时,突然制动失灵。当时前方慢车道上一辆大型货车因故障正在停车检修,占去了一半的路面,快车道上正缓慢行驶着七八辆客车和小轿车。大货车加速下滑,眼看事故就要发生,李刚突然发现前方有避险车道,于是沉稳驾驶,将车驶入避险车道最终成功避险。这是连霍高速公路巩义段避险车道建成以来第一次车辆避险。河南省公安厅高速交警支队巩义大队大队长梁载群激动地说:“不可想象,不可想象!如果没有避险车道,事故很可能…     

蒲应河:守护贵州北大门

正位于遵义境内的兰海高速崇遵北段,被称为"世界级难度"的高速公路,尤以桐梓县境内的凉风垭至渝黔两地交界的风梅垭隧道路段最为险要。这段全长40公里的路段,有14条隧道、82座桥梁,多处长下坡、急弯路段,被称为"魔鬼路段"。2012年1月,新组建的遵义市交管局兰海高速大队八中队正式接管这一路段。经过两年的努力,该路段实现事故率和死亡率"双降",这支队伍也被途径此地的客货车驾驶人     

南平：“三增三入”强化长下坡交通安全管理

<正>全长约16公里,共有3条隧道,其中2条4公里以上特长隧道,落差达320米,路段最大纵坡-3%,共有12处转弯,其中18～20公里路段内有3个连续S型急弯,最小转弯半径600米,临水临崖路段多……这是福建省南平市境内宁光高速A道16公里长下坡的道路情况。多弯、坡长、视距较差、施救难度大,让该路段一度成为事故和警情的高发地,成为驾驶人害怕经过的“险地”。     

澂江:加强旅游线路监管

为确保驾驶人的澂江之旅安全,云南省澂江县交警在澂马公路长下坡的滑石坎、二道水洞分别新建了避险车道,拆除路边遮挡交通标志及通行视线的广告牌,完善事故多发路段旅     

“122”报警台

1月7日,山西省平定县潺泉乡司机翟耀勇驾驶东风大货车上了石太高速公路,行至一弯道下坡路段,仍超速行驶,转过弯来发现坡下前方正是事故现场,他刹车不及,与前方正在慢速通过事故现场的车辆连续追尾相撞,造成两人受伤,两辆依维克面包车、两辆桑塔纳小轿车、一辆东风大货车、一辆北京1041小货车及自己的车,共七辆车不同程度地损坏。直接经济损失达八万余元。2月25日,重庆市云阳县个体驾驶员王云驾驶旅行小客车,载客16人（不含驾驶员、售票员）上路营运。行至一下坡路右转弯时,因超速行驶,车辆离心力过大,客车冲出公路坠于35米高…     

以甘肃为例分析公路长下坡路段主要问题及改善建议

<正>我国地势西高东低,山地和丘陵占全国总土地面积近1/2,特别是中部西部地区,由于受地势落差大、公路建设难度大、人口稀疏及资金受限等因素影响,早期建设的公路普遍存在指标偏低、路幅偏窄、安全设施不足等问题,陡坡、长下坡路段随处可见。车辆在长下坡路段行驶时因频繁踩踏制动,使得车内刹车片、轮毂等制动器温度急剧上升,特别是重型、重载货车,     

恶劣天气交通应急管理视频调度会召开

<正>进入冬季,受寒潮影响,我国自北向南迎来降温降雪过程。根据气象部门预报分析,此次降温降雪涉及范围广、时间长、风险大,将会对道路交通安全带来不利影响。为防范重特大交通事故和大范围拥堵,11月20日,公安部副部长黄明召集公安部交通管理局进行专题研究并召开恶劣天气交通应急管理视频调度会。会议要求,各地要启动应急机制,主动采取措施把各项工作做在前面。要在桥梁、弯道、长上坡、长下坡以及施工路段等节点路段预置力量、设施,一旦出现节点拥堵,要第     

驾车警惕视线盲区

正盲区一:车辆AB两柱支招:避免大角度偏转车辆的A柱和B柱最容易形成驾驶盲区,A柱指挡风玻璃和左前车门之间的柱。在车辆拐弯时,会不同程度遮挡驾驶人视线,其中尤以左转弯时遮蔽较严重。B柱在驾驶舱的前座和后座之间,盲区主要是在车辆的右侧,当车辆在行驶中需要大角度拐到外侧时,B柱遮挡视线范围非常大,有可能与右侧正常行驶的车辆发生碰撞。驾驶人可通过前后移动身体避开A柱遮挡的盲区,尤其在拐弯时,可以减速慢行,提前观察前方的路面情况,同时尽量避免大角度偏转。倘若一定要大角度拐弯时,     

转弯控制车速最关键

正受地形、交通情况及离心力的影响,车辆转弯时往往要求减速。这时驾驶人必须根据动力和转弯时车速的需要,综合路况选择适当的挡位安全地通过弯道。但是,车辆在转弯前首先必须控制车速,并随时做好停车的准备,尽量避免使用紧急制动与弯路中行驶的车辆会车。