甲醇汽车应有自己的位置

天然气、液化石油气、乙醇、生物柴油,等等;前几年,替代燃料是汽车业的一个热点,但随着市场应用,天然气和液化石油气相继因供应紧张、价格无优势而逐步退出市场;因与民争粮,以粮为原料的乙醇被叫停,以甜高梁、木薯和其他生物纤维素为原料的乙醇生产还未形成产业化,生物柴油规模化生产近期难以解决。逐渐地,人们将关注的目光从替代燃料转向了电动车,替代燃料慢慢淡出人们的视线。但属于替代燃料范畴的甲醇却在今年更多地被提及。     

中国甲醇汽车产业化发展前景分析

概述了当前中国甲醇汽车产业发展的现状。从汽车需求趋势、燃料来源稳定性及其经济性、甲醇发动机及整车适配技术、节能环保等方面总结了中国甲醇汽车产业发展的有利条件,并进一步探讨当前中国甲醇汽车产业化发展所面临的主要问题。在此基础上,结合中国交通部门替代燃料汽车发展的现状及甲醇汽车产业区域性发展的特征,提出促进中国甲醇汽车产业发展的对策和建议。     

液化天然气汽车的发展前景

为推动我国燃气汽车事业的发展,我国各地推进清洁燃料汽车发展和现状。本文分析比较了液化天然气(LNG～Liqued natural gas)燃料汽车的优点以及预测了LNG汽车的发展前景。     

开发甲醇汽车 山西得天独厚

随着各国经济的发展，大气污染日益加剧，已经严重威胁到城市人的健康和寿命。而汽车尾气的排放，是造成城市污染的主要原因。汽车尾气主要是含有铅、碳、一氧化碳、氧化氮、二氧化硫、未充分燃烧的碳氢化合物等，特别是含铅对人体十分有害。全世界的小汽车和卡车１９９０...     

燃气汽车社会效益和经济效益的研析

一、汽车用液化气液化石油气(LPG)作燃料的三大优点 为改善汽车尾气对大气的污染，全球范围内采用燃气作为汽车燃料，在我国有天然气资源的城市可采用压缩天然气代替汽油，无天然气而有液化气(LPG)的城市采用LPG作为汽车燃料，均取得良好的社会效益，这主要因为燃气作汽车燃料有以下三大优点：     

加州甲醇燃料汽车七年行驶试验的成果

本文仅对每一部分的内容和结论作简单的介绍。请国内有关方面参阅,研究“报告”的原文及其附属的实验和研究资料。对醇类燃料汽车进行这样规模和长期的实验,获得如此大量的测试数据、结果以及分析和经验,在世界上恐怕还是仅有的。     

略谈推行液化石油气（LPG）汽车的必要性

当前各国对城市大气环保越来越重视，治理汽车尾气污染的步伐也不断加快，国外许多城市已普遍使用液化石油气（LPG）汽车，国内很多城市也正加紧推广。LPG汽车在国内刚刚进入引进技术试验应用阶段，这将为我国燃气行业开辟一个新的应用领域，同时又将成为改善城市汽车燃用汽油造成的空气污染的有效途径之一。但是，根据目前情况看，在短期内燃油汽车改为燃气汽的普及或大量推广还有许多问题亟待解决。     

我国推广天然气汽车的研究

石油短缺、生态恶化迫使人们寻求清洁替代能源。我国城市人口密度大,而天然气具有替代石油的资源潜力,这决定了我国推广天然气汽车的必要性和现实性。经过10年的试点,我国天然气汽车产业已具备诸多有利条件,但总体规模过小,尚处于发展的初步阶段。今后应重点解决好天然气资源利用、天然气汽车产业基础设施建设和天然气汽车关键技术等制约我国天然气汽车产业发展的主要问题。     

中国甲醇燃料发展的现状及未来趋势

今天,很荣幸应邀出席华盛顿甲醇政策论坛,在此,我主要从全球发展清洁能源、新能源和醇醚燃料发展趋势,中国特别是山西省发展甲醇燃料的基本情况两个方面谈点看法和认识,同与会专家、学者和朋友们进行交流。一、对全球环境及发展清洁能源、新能源和醇醚燃料发展趋势的基本判断与     

石油替代途径的宏观经济评估

一、石油替代问题的提出(一)化石能源储量及开采情况和提高化人石民能生源活(石水油平、天的然物质气基和础煤。炭世)是界经化济石社能会源发的剩展     

新能源研究的新视角——对《液态生物质燃料的社会成本收益研究》一书的评价

正吴方卫、孔艳杰两位教授的新著《液态生物质燃料的社会成本收益研究》,对我国发展液态生物质燃料的社会成本收益做了深入细致的分析研究,从宏观层面来分析发展液态生物质燃料的利益得失,角度比较新颖。我国液态生物质燃料的发展开始于20世纪90年代中期,为了消化过多的陈化粮,我国建立了用玉米等陈化粮生产燃料乙醇的试点。从2000年开始,我国燃料乙醇的发展进入了规模化生产阶段,成为世界第三大燃料乙醇生产国;