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"沃尔沃拟推行四缸引擎战略"吉利旗下瑞典沃尔沃汽车公司美国董事长兼CEO John Maloney称,沃尔沃已决定其全部车型将仅搭载四缸引擎,但是这项决议需要五年的时间才能完全实施。 相似文献
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“继续支持深化中外合资” 5月20日,在“全球汽车产业论坛”上,工业和信息化部、装备工业司司长张相木对新能源汽车和自主品牌的发展,表明了政府的政策支持和态度。“对于新能源汽车发展上,政府将利用政策从准入方面给予约束。中国需要强大自主品牌,但将继续支持深化中外合资,同时将鼓励合资自主品牌。” 相似文献
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这个世界上没有偶然的幸运；分众模式是对传统广告的一次革新，但是广告再精准。依然是广告，现在“无广告时代”已经来了，还要那些铺天盖地由勺液晶屏做什么？；艾克斯特十多年来一直坚持自主研发，不断增强自己的核心竞争力，为中国的制造业客户提供了众多的优秀产品和解决方案；同时我们也一直坚持与国际上领先的技术和产品公司紧密合作，这两者并不矛盾，通过自主研发和国际合作，艾克斯特能够不断地为客户提供最优秀的解决方案和服务。 相似文献
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“我们必须把发展的重点放在依靠科学技术、依靠品牌、依靠职工的素质上来。我们概括其为：从‘中国制造’提高到‘中国创造’。”[编者按] 相似文献
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“十二五期间,汽车将在苛求中发展”
8月24日,第14届中国汽车安全技术学术会议上,中国汽车工业协会副秘书长董扬表示：“十二五期间,中国的汽车产业将在苛求中发展。”他认为,汽车的发展要和能源、资源、环境交通等各个方面和谐才能发展。 相似文献
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“中国的汽车企业不缺钱，包括一汽、上汽、东风三大汽车都有能力去购买。但不是买下来就行了，开发新产品就不是简单的事情。中国车企还没有经验去在国际上去协调各种关系。中国车企还不能消化沃尔沃”。 相似文献
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"自主品牌只有背水一战才有希望"吉利汽车总经理李书福近日表示,中国自主品牌实现品牌提升的惟一办法是技术突破。政府也应该从立法、政策各方面为自主创新的企业提供配套的东西以促进自主品牌的发展壮大。 相似文献
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自主品牌是一个老生常谈的话题。最初谈自主品牌的人都是很单纯的,不过就是想为中国汽车工业荐言献策而已。"何龙之争"原想把自主品牌的讨论变成论战, 相似文献
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"未来的汽车产业发展政策,对50:50的持股比例可能将不再严格限制了。"——中国机械工业联合会执行副会长、中国汽车工程学会理事长张小虞在近日举行的2008年总经理论坛暨中国汽车要闻第13届国际研讨年会上表示。以前汽车企业中方50%的股份是纯粹的,但随着汽车企业纷纷在国内以及境外上市,中方的资本中已包含了境外资本,已经不能说是纯粹的国内资产或国有资产。 相似文献
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“品牌文化应该是一个价值观的体系，概括起来至少有四个组成部分：品牌的质量价值观、创新价值观，快速反应价值观、社会责任价值观。”——中国纺织工业协会会长杜钰洲不久前在论及品牌文化时这样表述。他指出,发展自主品牌不仅需要科学技术的原创能力而且更需要文化创意的能力,文化创意体现着对现实生活的理解力和表现力,要通过对现实生活的观察和认识,采取一定的创造方法进行艺术形象的塑造。中国纺织工业发展自主品牌有很多有利条件虽然目前走向世界的还比较少,但要看到,我国纺织业自主品牌在日益国际化的中国市场上的进一步表现．已经令世界刮目相看。 相似文献
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近两年,自主研发必称自主品牌,许多人认为国家应该大力扶持华晨、奇瑞、吉利等民族车企的发展,并进而提出这些自主品牌的自主研发决定了中国汽车发展的走向。在这种舆论导向之下,媒体几乎持一边倒的态度,认为自主品牌对于中国汽车功莫大焉,而合资车企除了为外方获取市场和利润之外,对于自主研发和中国汽车工业的贡献可以忽略不计。这种观点忽略了一个事实:即在合资车企中从事技术和研发的人员大部分为中国人,而且这些技术创新和自主开发的成果大部分也应用在国内汽车工业。 相似文献
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东风汽车总经理 朱福寿
当前，自主品牌发展环境十分复杂，媒体比行业热衷、民企比国企积极、政府比企业关注。同时，思想认识不统一，在自主品牌发展上不客观、不理性、不自信、不成熟。一是不客观，拔苗助长，违背发展规律；二是不理性，急功近利，急于求成；三是不自信，过分强调市场变化和合资品牌的压力；四是不成熟，易走两个极端，在形势好的时候过于乐观，形势转变又过于悲观。 相似文献
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"政府优先采购≠保护落后。"——汽车界资深专家陈光祖提醒自主品牌厂家:尽管政府出台了各项支持措施,作为企业本身,最重要的是生产出高质量、高服务、高品牌的产品,并且在价格上应具有优势。2008年3月,财政部制定的《自主创新产品政府首购和订购管理办法》和《政府采购进口产品管理办法》开始实施,新法规明确鼓励政府优先采购国内自主创新产品。这对自主汽车品牌来说,无疑是一种福音,但自主品牌企业更应因此奋进。 相似文献
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要知道一辆汽车品质的好坏，就必须要开到180公里的时速，这样你就能知道它哪里松动。
——有人提出奇瑞应该改变如今追求“速度”的形势，进一步“精耕细作”的建议，尹同耀如此回答。 相似文献
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“不要对美国抱有幻想，坚持走自己的路。”；“中国纺织品实施品牌战略势在必行”；“掏走别人口袋里的钱别人心里肯定不痛快”；“何必一厢情愿地‘接轨’？”；“中国与东盟国家纺织业合作前景好”；“航天纺织技术应用于民用一定会产生巨大的经济效益”[编者按] 相似文献
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中国将加快垄断行业改革，在电力、电信、铁路、民航、石油等行业和领域进一步引入市场机制。——国家发改委副秘书长曹玉书7月9日在“黑龙江省石油业流通体制改革与发展”专题研讨会上说 相似文献
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＂菲亚特两个月内增持克莱斯勒＂
菲亚特兼克莱斯勒汽车公司CEO马尔乔内（Sergio Marchionne）4月7日表示,菲亚特集团将在两个月内完成对克莱斯勒汽车公司股份的增持,所持有的股份将从目前的25％增长到30％。根据2009年菲亚特接管克莱斯勒公司时同美国财政部签订的协议,菲亚特必须运用其位于拉丁美洲90％的经销网络销售克莱斯勒旗下汽车,以实现对后者股份的增持。 相似文献
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未来20年,汽车工业是打品牌的20年。什么叫品牌?就是品牌知名度,即产品的品质和品牌要同步。设计狂人将如何支招?如果说李书福是中国轿车制造的狂人,那么雷雨成则是中国汽车设计的狂人。在中国汽车设计界,雷雨成是第一个吃螃蟹的人,早在1999年,他创立了上海同济同捷科技股份有限公司。他和李书福有很多类似之处,在认识上惺惺 相似文献
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2月18日，在沈阳华晨金杯汽车公司，我对该公司负责公共关系工作的景瑶处长说：“我这是第一次来华晨，感触不小。”[编者按] 相似文献
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归根结底,这次萨博是真的缺钱了。从结合至分手只用了9天,萨博和华泰的婚姻堪称汽车史上最短的婚姻,紧接着又搭上精明的小三——庞大,与此同时,青年、长城、北汽等都是它预备的结婚对象。对于萨博来说,朝三暮四、藕断丝连向外界透露出其还有人要的假象,名声、品牌都不重要,家底是否足够,还心甘情愿拿出来给它花,这是其最为看重的,做个上门女婿萨博很乐意。而凡在这起竞购案中闪现的名字,都随时可能在这场萨博乱局中突然成为主角。只是现在所发生的还仅仅是个开始…… 相似文献
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