雁门关隧道监控系统方案设计

雁门关隧道是迄今为止我国已建成的单洞最长的一座公路隧道,该项目已于2003年9月28日通车,位于国道主干线二连浩特至河口公路山西省境新广武至原平高速公路K107+585～K112+840之间(左线长度5152米,右线长度5235米),双洞四车道,设计行车速度80公里/小时.     

隧道视频紧急电话与广播系统浅析

本文设计了一种隧道视频紧急电话与广播系统方案,该方案组网简单、技术先进,避免了传统紧急电话和广播系统的复杂布线、封闭和兼容性的问题。而且,可视视频对讲取代了传统的语音电话,不仅降低了报警者的恐惧感,同时有利于监控人员直观了解现场的实际情况,     

山区高速公路隧道监控系统建设

本文主要以湖北在建某高速公路隧道监控系统为模板,对隧道监控系统的构成及其控制方式等做了阐述,最后指出了高速公路隧道监控系统未来发展的趋势     

除湿型紧急电话在高寒高湿公路隧道中的应用

在高寒高湿隧道环境下,凝露是造成机电产品损坏的重要因素,经过对防凝露装置的比较和实验,利用半导体冷凝技术模块作为安装在紧急电话箱内的防凝露模块,大大降低了凝露对电器元件的损坏,有效延长了紧急电话的使用寿命,提高了其可靠性.     

高速公路隧道照明节能系统的设计与实现

近年来,我国的公路建设规模不断扩大,全国各地的高速公路建设、城市交通扩建项目日益增多。其中隧道耗电占高速公路运营中的很大一部分,以沪蓉西隧道为例,恩利段、宜恩段、十漫高速166．809公里隧道,年通风照明费用在亿元以上。若不解决隧道节能问题,运营前几年所收的通行费还不够用以养护管理,这将给管理部门带来     

大坪里隧道监控系统网络的构建

连霍国道主干线（GZ45）宝（鸡）天（水）高速公路牛背至天水段全长约91．3km，全线设置有隧道22座，其中特长隧道3座、长隧道7座、中隧道3座、短隧道9座。大坪里隧道为宝天高速公路最长1个隧道，是该高速公路的控制性工程。该隧道左洞长12290m，右洞长12286m，最大埋深约490m，目前是仅次于秦岭隧道的亚洲第二长的高速公路隧道，上下行分离4车道，设计行车速度为80km／h。     

高速公路隧道监控控制策略探析

高速公路隧道受隧道内外亮度差距悬殊、隧道行车空间有限、汽车废气难于排放等诸多不利因素的影响,对高速公路隧道的监控远复杂于对高速公路主线的监控。为此,本文针对高速公路隧道监控控制策略进行探讨。     

浅析隧道视频监控系统同轴以太网的应用

随着监控系统高清化的发展,目前监控系统新建及改造项目中基本采用IP网络摄像机。但受到网线传输距离的限制,在隧道视频监控中往往需要每台摄像机配套安装一台工业以太网交换机。这样,不仅增加了系统造价,而且增加了安装、调试及维护的难度。本文对普通视频线(同轴线)在以太网传输实际项目中的应用情况做了介绍,以期对隧道视频监控传输系统的设计起到一定的参考作用。     

常见隧道火灾报警系统比较

隧道火灾报警系统是隧道监控系统非常重要的一部分。隧道火灾报警的种类很多,但目前在高速公路上使用的隧道火灾报警系统,主要还是三种,分别是:线性差定温电缆(热敏合金线)、光纤和双波长火焰探测器。本文根据各种隧道火灾报警系统的优缺点,简述其在高速公路上的应用,并为隧道火灾报警系统的选择提供依据。     

高速公路隧道机电工程施工管理与检测

概述 一、六潜隧道简介 六潜高速公路是安徽省"十五"和"861"行动计划重点工程,起于六安市,终于潜山县,全线穿越大别山,是安徽省穿越大别山腹地的第一条高速公路,全长15013公里,估算总投资92亿元.     

隧道异常事件自动检测与紧急救援系统

现状分析隧道是高速公路上的特殊路段,需要建立一套科学、安全可靠的系统并使之协调运作,在运营过程中做好突发事故应急救灾规划等准备,以提高对隧道突发事件的响应速度,以最陕的速度进行救援、排障,最大限度减少事故损失.目前,我国在中长以上隧道都建立了规模不一的监控系统,但现阶段绝大多数隧道的监控系统都独立构建并以人工监视为主,异常事件检测、预警和紧急救援的功能化及智能化仍未实现,常导致异常事件处理和救援工作的严重滞后,导致许多异常事件不能即时发现,从而不能即时处理,极易引发二次事故.     

紧急电话叫停之后——对进一步完善高速公路紧急报警设施的若干思考

交通部于2005年10月27日发布了2005年14号公告“关于修订《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）设置紧急报警设施规定的公告”、并同时下发了交公路发（2005）495号文件《关于进一步完善公路紧急报警设施设置的意见》、明确将“公路两侧应设置紧急报警设施”的规定修订为“公路两侧应合理设置紧急报警设施”；明确提出：新建高速公路项目原则上不再设置紧急报警电话，确有需要的可以设置等意见；还对取消紧急电话的新建高速公路项目，提出了应采取的有效措施，包括加强对专用服务电话的宣传与管理等的明确意见。 从本刊曾经进行的调查结果看，除个别省对新建路段取消紧急电话系统表示不支持或有限支持外，绝大多数省皆表示支持。由此，多年来业界对高速公路是否应设置紧急电话系统的争论，似乎已经划上旬号。但由此引发的问题却发人深思：在移动通讯发达，手机比较普及的情况下，高速公路紧急电话系统果真没有设置的必要了吗？为什么绝大多数高速公路运营单位支持取消紧急电话系统？紧急电话产业出路何在？如何正确保有和管理使用好已建成的紧急电话系统？ 本文作者结合紧急电话在福建省高速公路的设置和使用情况，做出了自己的思考，提出了自己的观点。     

高速公路隧道视频监控系统改造

隧道视频监控系统作为一种可视化管理技术,可以实时对隧道进行交通流量和交通运行状况监视,及时制定交通管控方案,预防长发性拥挤;同时结合视频分析技术,可以对隧道内发生的异常事件进行自动检测、报警,保证异常事件第一时间发现和排除。本文就隧道监控系统现状及改造应用做了简要介绍和分析。     

高速公路紧急电话系统新尝试——特服号紧急电话系统的应用

紧急电话系统是为道路使用者提供紧急呼救求援的专用通话系统,通过紧急电话分机的呼叫,司机可以准确的描述事件发生的内容、性质、严重程度,以及需要什么性质的服务,监控中心值班员可通过紧急电话系统确定事件发生的地点,并根据情况采取相应的措施,及时处理,以减少交通延误、人员伤亡和经济损失.从我国已建成高速公路的使用情况看,紧急电话系统发挥了比较重要的作用.     

张石高速化稍营至蔚县段隧道监控系统改造方案

本文以张石高速公路化稍营至蔚县段隧道监控系统为例,详细介绍了高速公路隧道监控系统中视频监控、交通检测、火灾监测及自动报警、视频事件检测及本地控制等子系统在长期运营过程中普遍存在的一些问题及相应的改造方案,为其他类似高速公路隧道机电改造工程提供有益的参考和借鉴。     

高速公路隧道监控系统改造技术探析

本文阐述了现阶段高速公路监控系统状况,针对其存在的问题提出了改造视频画面、传输线路和机房设备的方案,以期提高隧道监控质量,保证行车安全性。     

上海长江隧道出入口加强照明LED改造的设计与实现

本文以实际工程经验,即桥隧综合工程上海长江隧桥中的长江隧道加强照明LED改造方案设计为例.介绍了方案形成的依据和思路。总结出一套较为行之有效同时经济环保的高压钠灯改LED工程改造方案,希望为同类工程提供借鉴的同时,也为今后进一步优化设计方案夯实基础。     

对向行车公路隧道机电系统设计研究

本文主要针对对向行车公路隧道的交通安全,特别是发生火灾等交通事故时的防灾救灾问题,讨论相应隧道交通管理和机电系统设计的原则和方法.文中首先分析了单洞对向行车公路隧道在交通流性质以及投资环境等各方面与双洞单向行车公路隧道的区别,根据对向行车公路隧道的具体特征,讨论了对向行车公路隧道的管理机构设置、监控模式和设备配置、通风照明系统设计等各方面的问题.     

高速公路隧道照明系统运营节能的设计与实现

照明系统是高速公路隧道机电系统中最重要的一个部分,也是其中能耗最多的一个系统,其功能是为广大汽车驾驶人员提供一定的行车安全和舒适的行车环境。为了能在隧道照明系统运营节能方面取得良的好成绩。我们认为可做好以下二方面的工作,一是在建设中,做好高速公路隧道照明系统的设计;二是采用先进的技术和科学的管理方法,强化运营节能管理工作。现结合江鹤高速公路莲花山隧道照明系统优化设计方案和运营管理的实例,进行简要说明。     

甬金高速宁波段隧道机电监控系统改造方案

全国高速公路通车里程不断增加,越来越多的高速公路路段机电系统需要改造升级,本文介绍了甬金高速公路宁波段隧道机电监控系统中火灾报警、闭路电视、监控信息传输系统、监控分中心软硬件系统存在的问题及改造方案,为改造项目立项以及施工图设计提供依据。