铁路高负债率需要理性剖析

《铁道部2012年1季度汇总财务报表审计报告》数据显示，截止2012年3月31日，铁道部总资产为40084．14亿元，总负债为24298．36亿元，负债率60．62％。     

铁路投资“开闸”鼓励民间资本进入

5月18日，铁道部网站发布《铁道部关于鼓励和引导民间资本投资铁路的实施意见（铁政法〈2012〉97号）》。铁道部宣布，     

高负债率下的中国铁路

近年来，铁道部的高负债率一直是社会关注的焦点。《铁道部2012年1季度汇总财务报表审计报告》数据显示，今年一季度，铁道部利润总额为100．78亿元，扣除156．07亿元税后建设基金和14．50亿元所得税后，其税后利润转为负值，亏损69．79亿元。截止2012年3月31日，铁道部总资产为40084．14亿元，总负债为24298．36亿元，负债率60．62％。     

民资造路,仅仅是过客?

2004年,国务院审议通过了《中长期铁路规划网》,按照规划内容,每年资金缺口达几百亿。2005年7月,铁道部出台《关于鼓励和引导非公有制经济参与铁路建设经营的实施意见》,2005年8月,铁道部出台了十一五铁路投融资体制改革推进方案。直至2008年末《中长期铁路规划网》调整方案之前,数年来,民营资本真正参与到铁路建设投融资、经营管理中去的,少之又少。     

铁道部第三季度负债率达59．6％

近日，铁道部公布的《2011年第三季度汇总财务报表审计报告》显示，截至9月30日，铁道部总资产37395.2亿元，总负债22288．5亿元，负债率高达59．6％。     

铁道部第三季度负债率达59．6％

近日，铁道部公布的《2011年第三季度汇总财务报表审计报告》显示，截至9月30日，铁道部总资产37395.2亿元，总负债22288．5亿元，负债率高达59．6％。     

铁路市场化这块蛋糕你敢碰吗？

日前，铁道部发布了《关于鼓励和引导民间资本投资铁路的实施意见》（以下简称《意见》），明确表示“鼓励民间资本投资参与铁路客货运输服务业务，鼓励民营企业和国铁企业开展多种方式的物流合作，提高铁路物流运输服务水平”。     

铁道部鼓励民间资本投资铁路

5月18日铁道部发布《关于鼓励和引导民间资本投资铁路的实施意见》（以下简称《意见》），宣称铁路将鼓励和引导民间资本依法合规进入铁路领域，并特别强调对民间资本不单独设置附加条件。     

“排队不超20人”不过是纸上谈兵

10月18日，铁道部曾承诺将努力创新服务方式手段，组织对《铁路旅客运输服务质量标准》（以下简称《标准》）进行修订完善，尽快向社会公布。日前，铁道部最新修订的《标准》要求铁路部门加大信息公开，采取多种方式及时准确公告票务、列车运行、收费项目和收费标准等信息。     

高速铁路接触网施工管理的探讨

<正>按照铁道部《中长期铁路网规划》,从2005年到2020年,铁道部将投入两万亿元资金进行铁路建设,将在全国范围内建成以高速客运网、重载货运网、高速集装箱运输网为主的大能力电气化铁路通道,其主要技术装备达到国际先进水平,运输能力     

"采标"为企业注入新活力

直到20世纪90年代,也就是火车时速还在80 km/h以下时,马钢作为国内唯一一家生产车轮轮箍的企业,一直过着“皇帝女儿不愁嫁”的日子,执行的标准也是在铁道部和冶金部两部协议基础上制订的GB/T 8601-1988《铁路用碾钢整体车轮》和GB/T 8602-1988《铁路用粗制轮箍》。1 KKD、HDS提速车轮20世纪90年代末期,我国铁路实行提速、重载的方针,铁道部在综合采用国家标准、欧洲铁路联盟标准、美国铁路协会标准的基础上制订并颁布了TB/T2708-1996《铁路快速客车碾钢整体车轮技术条件》和TB/T28l7-l997《铁路车辆用碾钢整体车轮技术条件》,这两个…     

浅谈铁路资金支付的细节管理

<正>资金是企业的"血液",没有了资金,企业将无法生存发展,而对大额资金支付的监控管理则是把握了企业生命的大动脉,对企业的资金管理起着至关重要的作用。铁道部财务司对大额资金支付的监控管理极为重视,出台了一系列的文件规定加以规范,如《关于进一步加强资金管理防范资金风险确保资金安全的若干意见》《大额资金动态监督报告管理办法》等,从付款单位和结算中心两方着手,加大对铁路资金支付的管理力     

国内保险业为何集体失语

铁道部发布《关于鼓励支持和引导非公有制经济参与铁路建设经营的实施意见》，宣布向非公资本开放铁路建设、铁路运输、铁路运输装备制造、铁路多元经营等四大领域，一石激起千层浪。     

火车票价“市场化”引人关注

今年3月,根据国务院机构改革和职能转变方案,中国铁路实行政企分开,将铁道部拆分为国家铁路局和中国铁路总公司,不再保留铁道部。3月14日,中国铁路总公司正式挂牌成立,承担铁道部的企业职责,这标志着铁道部政     

浅析我国铁路融资困难的原因及对策

<正>2005年7月22日,铁道部出台了《关于鼓励和引导非公有制经济参与铁路建设经营的实施意见》,宣布全面开放铁路建设、客货运输、运输装备制造与多元经营四大领域,鼓励非公有制经济参与铁路建设经营。尽管铁道部不断出台措施引进外部资金参与铁路建设,但是效果并不理想。一、中国铁路融资中存在的问题(1)投资主体单一。铁路具有非竞争性和排他性,属于典型     

关于物流平台的畅想——独立的铁路物流平台

引子这些年现代物流的发展已经成为政府非常关注的问题。国家的第十一个五年计划发展规划中,已经对全国现代物流的发展作出了规划部署,提出了这个阶段我国现代物流发展的任务;2004年,和物流相关的政府部门国家发展和改革委员会、商务部、公安部、铁道部、交通部、海关总署、税务总局、民航总局、工商总局等九个部委联合发布了《关于促进我国现代物流业发展的意见》。最近几年,物流的发展受到了国务院的关注,我们看到了《物流业调整振兴规划》、《促进物流业健     

加强铁路运输收入内部控制的思考

2006年铁道部颁发了《关于建立健全单位内部运输收入管理控制制度若干意见的通知》（财收[2006]178号），并在铁路局、专业运输公司、国有控股铁路公司范围内正式实施。     

通用参考图《铁路箱梁预制场平面布置》编制

铁路箱梁属于工业产品，须取得工业产品生产许可证方可在预制场内进行箱梁的商品化制造和存储。预制场平面布置是预制场建设的基础工作。文中根据铁道部对通用参考图《铁路箱梁平面布置》的编制要求，结合笔者主持和参与的多个科研课题研究成果和对预制场的平面布置设计经验，从编制通用参考图的角度对《铁路箱梁预制场平面布置图》的编制原则进行论述。     

新形势下改善铁路企业公司治理的研究

根据国务院机构改革和职能转变方案,2013年3月10日铁路部门实行了政企分开,原铁道部划入交通运输部,不再保留铁道部,由交通运输部管理,并组建国家铁路局和中国铁路总公司,承担铁道部的其他行政职责和企业职责。本文研究了新成立的中国铁路总公司目前公司治理的现状,对公司治理中存在的薄弱环节加以分析,并提出有关改进措施,为铁路企业加强公司治理提供参考。     

中国将研制时速350公里高速列车

近日，中国科学技术部与铁道部在北京钓鱼台国宾馆共同签署合作协议，启动《中国高速列车自主创新联合行动计划》，明确提出中国将研制成功符合京沪高速铁路运营需求的时速三百五十公里及以上等级的高速列车，并通过运营验证，确保拥有中国完全自主知识产权的高速列车与京沪高速铁路开通同步投入运营。