必须找到那15%超标车

正机动车检测的目的是什么?机动车检测的目的,其实很简单,就是找到排放不合格的车辆。那么,有多少车辆排放不合格呢?北京大致是15%。全国很多大城市,也基本是这样的比例。北京现有机动车约530万辆,按每公里排放量低于5克的车为合格车标准,检测合格率约为85%,合格车排放污染物约占总量的25%。这就是说,约15%的超标排放车辆,排放了约占总量75%的污染物。这15%的超标排放车辆经过维护保养,再次检测,合格率约为13%。剩下的2%,约10万辆,就是高污染车,每公里排放大于30克。一辆高污染车排放的污染物,相当于15辆以上合格车的排放量。淘汰这2%的高污染车,就相当于削减了150万辆达标车的排放量。照此计算,如果淘汰了高污染车,即使北京每年新增50万辆机动车,也仍然相当于消     

创新之窗

四川立法防治机动车污染 四川省政府第117次常务会议原则通过《机动车排气污染防治办法》，于3月1日起正式实施。截至2011年底，四川省机动车保有量超过10487万辆，空气中30％的氮氧化物来自机动车尾气排放。     

排污费要收得明明白白

近日,有媒体从环保部门获悉,北京市今年将对机动车征收排污费.根据分析,机动车排污费征收标准主要包括两大因素,分别是机动车排量大小和尾气排放标准高低,初步征收原则为,排量越大、尾气排放标准越低的,排污费越高;排量越小,尾气排放标准越高的,排污费越低.     

谁污染了我们的城市

连日的雾霾天气让公众对于环境保护的关注度持续上升,但对于雾霾产生的原因却一直没有一个明确的答案. 终于,环保部门给出权威答案:以北京为例,机动车尾气排放占22.2％,燃煤燃烧占16.7％,扬尘占16.3％,工业排放占15.7％. 看来汽车尾气占据了主要原因,这再次暴露了我国成品油质量标准严重滞后的问题.受制于成本考量,中国以二、三线城市为主的绝大部分地区仍然实施的是国Ⅲ排放标准,而与欧美现行的成品油标准相比,国Ⅲ在污染物排放上达到西方国家标准的5倍到15倍之巨.于是,中国的汽车排放形成了一个很尴尬的现象——以不到美国一半的汽车保有量,创造了超出美国平均水平10倍的PM2.5排放.     

日本推出柴油车尾气净化的尿素水传感器

日本三井金属矿业日前在全球率先开发成功并投入使用了面向柴油车尾气排放系统的尿素水传感器。这种传感器对于还原剂使用尿素水的氮氧化物净化装置必不可少。目前全球对于氮氧化物、粒子状物质等柴油车尾气的限制越来越严格。要想应对越来越严格的尾气排放标准限制,只改进柴油引擎的燃烧方式显然不够,因此后处理技术越来越受重视。由于可以在不影响燃效的情况下减少尾气排放,面向大型车,该项净化技术受到了普遍关注。日本推出柴油车尾气净化的尿素水传感器     

欧洲多个城市重拳治尾气

德国柏林等三大城市1月1日通过法案，禁止尾气排放严重超标的汽车在市中心地区行驶。只达到“欧1”甚至还不及这一最低标准的汽车将被禁止驶入中心城区。另外3个级别汽车可以在中心城区行驶，达到“欧4”的汽车须贴上绿色标签；达到“欧3”，标签为黄色；“欧2”为红色。意大利米兰市采用收费的方法遏制尾气污染。它是首座征收“尾气污染费”的城市。米兰市定于1月2日开始试行车辆“生态通行证”，为期一年。     

大众“排放门”事件:影响及教训

<正>2015年9月18日,美国环境保护署指控大众汽车所售部分柴油车安装了专门应对尾气排放检测的软件,使得汽车在检测的时候自动识别并秘密开启,进而能够使得尾气检测时以高环保标准过关,但在平时行驶时,这些汽车却大量排放尾气,最大的污染物可达到美国最高环保标准的40倍。美国环保署的指控一出,引起全球哗然,使得人们重新认识大众汽车甚至是"德国制造"。大众"排     

机动车已成空气污染主力

正2016年1月19日,环保部发布了"2015年中国机动车污染防治年报"(以下简称"年报"),详细公布了2014年全国机动车污染排放情况。年报显示,2014年全国机动车排放污染物4547.3万吨,比2013年削减0.5%。从整体上看,汽车已成大气污染物总量的主要贡献者,其排放的氮氧化物(NO_x)和微粒物(PM)超过了     

雾霾连连,油品提升难在哪?

机动车油品质量是造成雾霾的主因之一,提高油品质量和机动车排放标准已提上日程又是能源的话题,但这次不是新能源,而是作为传统能源的石油。将石油话题再次带到我们面前的,是2013年最让国人无奈的环境污染——雾霾。目前引起雾霾的城市PM2.5,已经影响到城市每一个人的生活。城市PM2.5到底来源于哪里?根据中科院大气物理所研究员王跃思的分析,城市PM2.5的最大来源是机动车,约为四分之一;其次为燃煤和外来输送,各占五分之一。王跃思进一步解释道,"北京市大量机动车排放的尾气,与硫酸盐相互作用,不断加速、加重雾霾的形成。"由于PM2.5的来源主要来自于机动车燃烧后排放的尾气,因此围     

燃气汽车走一条绿色的道路

随着人民物质生活水平的不断提高,汽车已成为人们日常工作、生活不可缺少的重要交通工具。汽车一方面给人们的生活带来了极大的便利,但另一方面也给我们的大气造成了严重的污染。　　影响地球温室效应的气体大部分来自二氧化碳,全球目前拥有５亿辆汽车,汽车尾气排放的二氧化碳达４０亿吨,占人类总制造量的２０％。汽车增长速度是人口增长速度的２倍,预计到２０３０年,全球将有２０亿辆汽车,消耗１３亿吨汽油,排放７５吨二氧化碳。在我匀深圳,城市机动车辆每年以２０％的速度递增,全市机动车保有量已达３８万辆,外籍车约１０万辆…     

新能源汽车涅槃

1993年中国成为石油净进口国开始,此后,石油进口量每年递增1000万吨左右,石油对外依存度逐年攀升;与此同时,我国大中城市污染问题严重,机动车尾气排放占城市污染总量65%以上,中国也面临着CO2减排的巨大压力,而相对应的是中国汽车产量逐年递增,2009年已超过1000万辆.     

浅谈控制汽车运输业车辆尾气排放的相关措施

近年来我国汽车运输业车辆需求旺盛,车辆剧增,尤其是近几年,我国车辆平均年增长率在13％以上。由于我国的汽车运输业车辆检查和维修系统不完善,燃油品质欠佳、用车状况质量差等,致使单车排放污染物比国际水平高出好几倍,甚至十几倍。加上现在汽车运输业车辆尾气的污染控制水平还比较低,已成为空气污染源之一,影响了居民的生活和健康,因此限制和治理汽车运输业车辆尾气已成为十分紧迫的任务。     

印度科技新闻5则

1.电动汽车电池研究REVA电动汽车公司是印度国内电动汽车领域技术较先进的公司。目前该公司电动汽车使用的是铅酸型电池,每充电一次只能行驶80公里(只适合在市区内使用),使用寿命仅4年。该公司的研发队伍正在开发锂离子电池,将使行驶里程达到150～300公里,电池寿命也将达到15年。同样重量的新型电池所储存的能量将是旧式电池的3～4倍。该公司计划于2003至2006年将该技术应用到电动汽车上。同时,该公司还计划进一步开发燃料电池,并准备于2009年配备在电动汽车上;到2015年,将完成太阳能/燃料电池的开发。此外,该公司还和其它公司合作开发新…     

空气质量与公共健康:以火电厂二氧化硫排放为例

廓清工业气体排放对公共健康的影响有助于提高公共政策的质量和效率,但目前鲜有经济学文献对其效应进行系统且严谨的识别。医学领域文献大都基于个体或非随机样本且不考虑内生性问题,其所获结论和政策含义均需谨慎对待。为了弥补上述不足,本文基于地级市面板数据并利用3SLS实证检验火电厂二氧化硫排放对公共健康的影响。本文发现:首先,就影响来说,二氧化硫排放量每增加1%,万人中死于呼吸系统疾病及肺癌的人数将分别增加0.055和0.005。就绝对水平来看,二氧化硫排放每增加100万吨,万人中死于这两类疾病的人数分别增加0.5人和0.3人;其次,就生命损失及医疗费用来说,该气体每年造成的死亡人数在18万人左右,导致的相关治疗费用超过3000亿元。     

污染将成为“第一大杀手”

正2008年,中国超过美国成为世界上第一大二氧化碳排放国。基于最近的一个模拟,如果继续现在的生产和业务模式,到2040年左右中国的碳排放将达到一年3500万吨,即便走上低碳的路线,中国也将达到2500万吨的排放。如果这个趋势不加遏制的话,到2025年污染将成为导致中国人死亡的"第一大杀手"。     

汽车新能源的N种可能

多项预测指出，到2020年中国的汽车销量将达到1500万至2000万辆，而汽车的保有量很可能超过2亿辆，中国很可能赶超美国成为世界上最大的汽车生产国。然而，在节能减排、环境保护需求高涨的今天，这些数字恐怕带给我们更多的是忧虑而不是喜悦。近年来，中国交通运输领域消耗的石油，超过了全国石油消耗总量的40％，预计这一比例在2020年可能达到60％以上。能源短缺已成事实，与持续膨胀的石油需求相比，中国原油的自给能力几乎达到了极限。据报道，中国剩余原油可采储量只占全球的2％左右，约为州乙吨，     

纳米提升汽车业增创10亿美元市场

纳米技术在汽车产业的应用十分广阔,应用纳米技术可以提高汽车的安全、轻质、环保等性能.由于纳米材料比表面积大、催化效率高等特点,在汽车尾气及车内空气净化方面应用纳米技术,将使排放的气体更清洁、更环保;发动机应用纳米陶瓷复合材料,将使发动机更坚固,使用寿命更长;在安全防护方面应用纳米力敏传感材料、汽车防腐底漆、自洁功能面漆、保险杠、车内装饰用纳米改性高分子材料(阻燃等),可以极大地提高汽车寿命,改善汽车的安全性;各类电机中应用的新型纳米稀土永磁材料,汽车动力应用纳米新型太阳能电池,将进一步降低能耗,使能源更清洁,马力更强劲;由纳米粒子增强的轻质材料,将使汽车的重量更轻,强度更大;由纳米粒子增强的轮胎耐磨且可直接再生;用纳米技术改性的外壳油漆耐磨损并且无须洗涤;有自修补功能的涂层和纤维等等.     

两会代表委员 建言新能源与无人驾驶汽车

两会期间,不仅新能源汽车成为代表委员关注的热点,而且无人驾驶汽车和网络约车也备受关注,许多代表委员纷纷建言献策,为"新经济"崛起助力刚刚过去的2015年,我国新能源汽车产销量突破30万辆,产销量分别实现同比增长3.3和3.4倍,成为全球最大的新能源汽车市场。尽管我国新能源汽车市场占比已超过1%的拐点,开始由产业导入期向成长期转型,但我国新能源汽车产业的综合竞争力仍居美国、日本等发达国家之后,企业在核心部件、     

让温室气体拯救气候?

炎炎盛夏,人们仍能十分轻松地驾车行驶在热浪滚滚的公路上。他们不怕热吗?当然不是,其实秘密就是车内空调。在德国,今后车用空调将成为汽车的基本配置,也就是说,所有新出厂车辆均带有空调。然而,有专家表示,车用空调的大量使用会给生态环境带来令人担忧的后果。其理由是空调不仅多耗油、多排放废气,而且其制冷剂本身就是一种温室气体。虽然理论上讲制冷剂应在被密封的管道里循环,但实际上,在长期工作中总会有一部分泄漏出来。据统计,一辆汽车寿命完结前,其制冷剂R134a的损耗量为750克。此外,每年还有上百万辆的汽车出口到东欧或非洲,它们的…     

西部地区农业废弃物可利用潜力及环境效益研究北大核心

西部地区农业废弃物资源丰富,其资源化利用不仅能解决自身带来的环境污染问题,而且也发挥着节能减排的重要作用。通过对2007—2018年西部地区农业废弃物进行研究,测算出农作物秸秆和畜禽粪污可利用潜力及资源环境效益。西部地区农业废弃物可利用量资源丰富,农作物秸秆和畜禽粪污的年平均可利用量分别为16363.40万t、62375.57万t;2007—2018年西部地区农业废弃物的肥料化潜力在827.47万~1201.18万t之间,可替代化肥施用纯量的比率在60.00%~72.44%之间,其肥料化效益显著;西部地区农作物秸秆带来的能源化效益远大于畜禽粪污,2018年将其农业废弃物能源化利用可减少天然气消耗842.59亿m^(3),是该区域能源消耗量的1.05倍;若将2018年西部地区焚烧的秸秆和畜禽粪污资源化利用,分别可最多减少温室气体排放6224.62万吨CO_(2)、19038.75万吨CO_(2),能带来较大的环境减排效益。因此,推进农业废弃物资源化利用对西部地区缓解资源压力和环境污染具有重要意义。