北京计划2005年实行欧Ⅲ标准

北京市环保局有关负责人说，2003年，北京有5万余辆机动车进行了环保改造，3万余辆老旧汽车转出北京，这相当于腾出40万-50万辆符合欧洲Ⅱ号排放标准机动车的发展空间，2005年，北京计划对新机动车实行相当于欧洲Ⅲ号的排放标准，这将保证机动车数量增加的同时，污染物排放总量不会大幅度增加。     

失效催化剂的问题有多大?

正四川大学化学学院教授、催化材料研究所所长陈耀强指出,汽车行驶10万公里以后,催化剂逐渐失去作用,而中国车主没有更换尾气净化催化剂的习惯,政府也没有强制措施,导致大量催化剂失效的车辆仍在行驶,加剧了机动车排放污染。机动车尾气净化催化剂,在净化汽车尾气中发挥着关键作用,借助氧化-还原化学反应,它使有害气体变成无害气体排放出来。但催化剂不可能一直奏效,它有着明确可知的使用寿命。在催化剂寿命内的车能够满足排放标准要求,污染物排放很低;行使18万公里的车(超过催化剂一倍的寿命),排放超标10倍左右;行使32万公里的车(超过催化剂4倍的寿命),排放超标20倍左右;行使70万公里的车(超过催化剂9倍的寿命),排放超标100倍以上,远超过有铅汽油和化油器时代汽车的排放。陈耀强指出,按照国家相关标准要求,满足国Ⅱ、国Ⅲ、国Ⅳ、国Ⅴ排放标准的催化剂设计使用寿命分别为8万、8     

车市将迎来阶段性刺激

正一、报废老旧车补助最高可达2.15万元。国务院明确了2014年各地黄标车及老旧车的淘汰任务。根据安排,北京要淘汰黄标车及老旧机动车39.1万辆。来自市环保局的统计显示,截至8月底,北京2014年已经累计淘汰黄标车及老旧车25万辆,为了加快北京市老旧车更新淘汰进度,市财政局、市环保局联合印发了该通知。通知规定,对于在2014年9月15日至10月31日期间报废老旧机动车的车主,在享受《进     

如果单双号限行成为常态

2007年8月17日到20日，“好运北京”奥运测试赛期间，北京全市范围内实行机动车单双号限行，4天里，每天减少机动车出行130万辆，累计减少500万辆，北京市区机动车排放直接相关的污染物，比交通限行前一天下降15％至20％，主干道车流量下降30％，事故率下降65％，机动车尾气污染排放减少40％，公交车运营速度由平时的14公里／小时提高到21公里／小时，地铁平峰时段列车间隔由6至8分钟缩短为4至5分钟，     

机动车已成空气污染主力

正2016年1月19日,环保部发布了"2015年中国机动车污染防治年报"(以下简称"年报"),详细公布了2014年全国机动车污染排放情况。年报显示,2014年全国机动车排放污染物4547.3万吨,比2013年削减0.5%。从整体上看,汽车已成大气污染物总量的主要贡献者,其排放的氮氧化物(NO_x)和微粒物(PM)超过了     

“一升一降”移动源环境管理呈现新趋势

<正>机动车保有量逐年增加,但污染物排放量却逐年下降。2022年底,生态环境部发布了《中国移动源环境管理年报（2022年）》,其中的一组数据引人关注。从2018年到2021年,我国机动车保有量分别为3.27亿辆、3.48亿辆、3.72亿辆、3.95亿辆,而机动车四项污染物排放量分别为4065.3万吨、1603.8万吨、1593万吨、1557.7万吨。     

发达国家城市低碳交通的经验与借鉴

<正>国家统计局2013年年底发布的全国民用机动车保有量数据显示:截至2013年12月15日,我国登记的民用机动车已经达到9751万辆,其中包括三轮汽车、摩托车及简易货车2300万辆,同比2012年增加了近20%左右;私人轿车增长最快,增幅为32.5%,已达5000万辆左右。目前,中国的机动车保有量已跃居全球第二,仅次于美国。另据公安部发布的一组数据显示,2012年北京市五环以内城区早晚高峰期车辆的平均时速为25.1公里和21.2公里,上海、武汉、广州、重庆、天津等城市在早     

资讯点击

机动车已成我国城市空气首要污染源我　国城市环境空气质量监测表明,　70%的城市环境空气质量不达标。随着城市机动车保有量的急剧增加,机动车污染排放已成为很多城市空气污染的主要来源。根据环保总局提供的资料,目前北京、上海、广州等大城市机动车排放的一氧化碳和碳氢化合物已占城市排放总量的80%;深圳市机动车排放的氮氧化物、碳氢化合物和一氧化碳分别占城市排放总量的64.9%、70.6%和94.5%。据环保总局预测,2005年我国机动车排放污染在城市大气污染中所占的平均比例将达到79%。随着城市煤烟型污染控制取得成效,今后城市机动车排放污染…     

奥鑫久安:在发展中铸就行业品质

作为一家致力于汽车后服务体系建立及实施的服务性企业,山西运城市奥鑫久安机动车检测有限公司创建于2005年11月,2008年6月正式开始运营,经历5年多时间创业,已发展成现在的集机动车安全技术常规全项检验和机动车排放污染物检验为一体的多功能检测站。其中,车管"一站式"服务办理保险、工商、车购税、车船税、机动车信息预录等多项机动车相关业务,设立服务窗口32个,工作人员60名;服务大厅占地1500余平方米,机动车排放污染物检测场面积1000余平方米,机动车安全性能检     

中国计划今年关停1300万千瓦小火电机组

国家发改委副主任张哓强1月29日在全国电力工业关停小火电机组工作会议上宣布,今年全国计划关停淘汰高耗能、高污染的小火电机组1300万千瓦。张晓强说,淘汰高污染、高耗能的落后小火电机组,改用大容量、能效高、环保燃煤火电机组代替,对于节能减排,建设资源节约型、环境友好型社会具有重要意义。据介绍,小机组关停后节能减排效果明显,2007年关停的1438万千瓦小机组,一年可节约原煤1880万吨,减少二氧化碳排放3760万吨、减少二氧化硫排放29万吨。     

地方传真

内蒙古提升涉重金属行业准入门槛内蒙古自治区近日印发的《内蒙古自治区重金属污染综合防治"十二五"规划》提出,"十二五"期间,内蒙古重点防控区主要重金属污染物排放量比2007年降低15%,非重点防控区主要重金属污染物排放总量不超过2007年水平。内蒙古未来将把提升有色金属冶炼及化工等多个行业准入门     

2005年全国环境统计公报

2005年是“十五”计划的最后一年。环境保护工作取得新的进展。我国结合产业结构调整，淘汰了一批高耗能、高污染的落后生产工艺和设备。继续开展整治违法排污企业保障群众健康环保专项行动，重点流域、区域、城市、海域污染防治工作进一步加强，污染治理进度加快。但由于经济快速增长，增长方式粗放，资源能源消耗大，主要污染物排放总量有所增加，环境形势依然十分严峻。     

创新之窗

四川立法防治机动车污染 四川省政府第117次常务会议原则通过《机动车排气污染防治办法》，于3月1日起正式实施。截至2011年底，四川省机动车保有量超过10487万辆，空气中30％的氮氧化物来自机动车尾气排放。     

创新之窗

地方传真 北京：将立法控制大气污染物排放北京市政府近日发布《2010年实施第十六阶段控制大气污染措施的公告》,再次重申探索排污许可和排污交易办法,并首次提出对“污染物排放总量控制”进行立法调研。公告要求,组织开展“污染物排放总量控制”立法调研,     

公务车数量不能是笔糊涂账

2010年,北京相关部门与央视分别对该市公务用车数量进行了披露,两组时隔半年的数据却大相径庭：前者认为是4．9万辆;而后者则称北京公务用车已达70万辆,占本市机动车总量的近15％。北京市公务车的真相究竞如何,至今外界难有定论,但坊间对于公务车私用、耗费无度的诟病却从未停止。公车在加油、维修中虚开发票的现象时有发生。     

要闻浏览

<正>焦点环保部通报2011年度全国污染减排情况环保部新闻发言人陶德田日前向媒体通报,环保部近日完成了2011年度各省、自治区、直辖市和8家中央企业主要污染物总量减排核查核算工作。结果表明,全国化学需氧量、氨氮和二氧化硫排放量实现同比下降,氮氧化物排放量同比上升。陶德田说,《国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》提出,"十二五"期间,国家对化学需氧量、氨氮、二氧化硫、氮氧化物4种主要污染物实施排放总量控制。2011     

简讯

环保部:4项污染物减排可完成年度目标环保部日前召开2012年度主要污染物总量减排核查核算视频会议,安排部署2012年度主要污染物总量减排核查核算工作。环保部副部长张力军表示,预计全国4项污染物可完成年度目标,尤其是氮氧化物,有望首次出现拐点。我国2012年污染减排任务是,同2011年相比,二氧化硫、化学需氧量排放量分别减少2%,氨氮排放量减少1.5%,氮氧化物排放量为零增长。张力军表示,2012年总量减排工作取得了     

北京城市公交立法及其发展

北京市城市交通现状。北京市城市交通共有以下4个特点：(1)北京属特大型城市，人口众多，且分布极不均衡。市区不足10％的面积集中了全市约70％的人口，城区人口密度高达3.4万人／平方公里，人口的集中导致了出行的集中。(2)北京城区土地有限、道路总量不足，受资金和时间的限制，短期内通过大量修建道路以满足交通需求是不现实的。(3)机动车交通需求的增加远远快于道路的增长。统计数据表明，1999年城市道路长度比1995年增长24．9％，同期机动车拥有量却增长了63％，相当于每增加一公里的道路，增加880辆机动车。(4)结构不合理。北京的出行方式结构中轨道交通所占比例过低，还不到5％，自行车比例过高，超过45％。而从国际经验上看来，轨道交通应占19％左右，自行车不应超过30％。自行车的大量出行，使得道路交通“机动车”、“非机动车”混行严重，而且难以治理，城市交通拥挤不堪。全市严重拥堵路口路段已从1994年的36处增长到99处，市中心区道路网高峰期的平均负荷度超过90％，11条主干道的平均车速已降至10公里／小时。在交通高峰期，车辆的行驶速度甚至为1公里／小时。     

《中国碳中和与清洁空气协同路径（2023）》报告发布 减污与降碳的协同效应正在显现

<正>“2013年《大气十条》实施以来,通过大力推进能源产业和运输结构的调整,从源头上减少大气污染物和温室气体的排放,全国燃煤锅炉从将近50万台降低到目前不足10万台,北方地区完成了农村散煤治理一共是3500万户,10.5亿千瓦的燃煤机组完成了超低排放改造,6.9亿吨的钢铁产能完成和正在完成超过低排放改造,淘汰老旧及高排放的机动车超过3000万辆。”生态环境部大气环境司有关负责人在中国清洁空气政策伙伴关系（CCAPP）2023年度会议暨《中国碳中和与清洁空气协同路径（2023）》报告发布会上说。     

新能源汽车涅槃

1993年中国成为石油净进口国开始,此后,石油进口量每年递增1000万吨左右,石油对外依存度逐年攀升;与此同时,我国大中城市污染问题严重,机动车尾气排放占城市污染总量65%以上,中国也面临着CO2减排的巨大压力,而相对应的是中国汽车产量逐年递增,2009年已超过1000万辆.