航空制造业梦想从未停止 国产商用大飞机蓄势待发

从运-10、麦道82,再到ARJ21-700、C919,中国人的大飞机制造梦想从未停止。从引进、模仿、消化吸收,到自主知识产权,经过三十多年的艰辛历程,国产大飞机正蓄势待发。2014年11月在珠海举办的第十届中国国际航空航天博览会上,国产大型客机C919和国产新支线飞机ARJ21-700又获多笔新订单。上海市航空学会理事长王文斌介绍说,截至2014年11月22日,C919订单总数已达430架;交付在即的ARJ21-700也交出了不错的答卷,不仅订单数达到278架,4架试飞飞机也已完成累计3000架次、5000小时的飞行。国产大飞机C919已现雏形,目前已交付前机身、中机身和中央翼,并开始结构总装,力争在2015年年底实现首飞。C919是我国     

大飞机能否“中国造”？

早在1980年9月,中国自主设计制造的大飞机——运十就已首飞上天。然而,30年过去了,中国的大飞机制造业却数10年举步不前。年初又有消息称,由国家科技部具体组织的国务院“大飞机项目论证组”成立。这是否意味着久违了的中国大飞机项目再次被提上日程?大飞机产业是否有望重新启动?     

浦东成为“大飞机重镇”

2月26日下午,中国商用飞机设计研发中心项目正式落户张江,给浦东新一轮发展注入了强大动力,一个以民用航空大飞机研发为主的产业集群将会汇集在浦东张江。     

专访中国商飞公司副总经理、C919大型客机项目总设计师吴光辉国产大飞机的四大进展

一直备受瞩目的国产大飞机C919项目最新进展如何？     

抗战中诞生在重庆“海孔飞机厂”的第一架国产运输机

抗战爆发前的一、二十年里,中国先后创办过二十余所航空修理厂、数所飞机制造厂、一所降落伞厂和一所航空发动机制造厂;创建了一批航空学校;十余所工科大学还开设了航空工程系．中央大学、清华大学还自己设计制造了中国的第一个风洞和风洞天平;加之一些民间航空团体存在,当时的中国已有弱小的航空工业基础和有限的专业人才。     

美欧大飞机补贴争端

案例简介大飞机的生产曾由美国公司高度垄断,到上世纪90年代欧洲大飞机横空出世后,逐步呈现出波音和空客双寡头垄断的格局和此消彼长的竞争态势。波音公司成立于1916年,初期以生产军用飞机为主,60年代以后主要业务转向民用飞机,发展了波音7x7系列型号,1997年收购世界航空制造业排名第三的麦道,逐步成为当时全球最主要的商用飞机制造商。     

大飞机是中国第一次用自己的技术研制的世界产品——访中国商飞上海飞机设计研究院院长郭博智

中国自主研制大飞机之路走得并不平坦。最早的国产大飞机要追溯到1970年,当年,国家计委、军委国防工业领导小组向上海下达研制运十任务。10年后,运十首飞成功,但经过5年试飞,却未能取得市场成功,其于1985年黯然下马。在运十下马同年,中美签署了《合作生产MD82及其派生型飞机、联合研制先进技术支线飞机和补偿贸易总协议》和5个分协议,中国开始与美国麦道公司合作生产MD82。但仅仅生产了2架后,1996年,麦道被波音公司兼并,产品下马。     

专访中国商飞公司副总经理、C919大型客机项目总设计师吴光辉 国产大飞机的四大进展

一直备受瞩目的国产大飞机C919项目最新进展如何?近日,《中国经济周刊》专访中国商飞公司副总经理、C919大型客机项目总设计师吴光辉,追踪国产大飞机的最新进展。吴光辉告诉《中国经济周刊》,目前中国C919大型客机研制正按照预定计划稳步进行,有望今年底完成详细设计,2014年实现首飞,2016年完成适     

日本财团在行动（六）日本拉抬“大飞机”意在吞蛋糕

2010年11月29日,来自亚洲6个城市的专家齐聚日本东京。参加旨在培养亚洲航空制造业的东京研讨会,并提出了“亚洲客机展望”,计划在未来10年内各国通过协作自主研发100—150个座位的支线飞机。     

“大飞机”项目与财政支持的探讨

我国的“大飞机”项目从前期论证到最后立项的过程中，除了各界关注的技术问题之外，政府在如此大的项目中需要扮演的角色也是一个重要的讨论话题。大飞机作为一种特殊的商品，对于其研发是否需要财政投入以及需要以何种方式投入这些问题．都可以在财政学范畴内探讨。     

中国大飞机的创新之路——商飞总经理金壮龙讲述大型客机项目的今昔

除了体现国家意志与民族自尊,大飞机项目的决策者与执行者更多地将目光投向了未来20年的国际民用航空市场。美国波音公司坦陈,他们未来最强劲的对手会是中国商飞。大型客机被誉为工业王冠上的明珠,光零部件就有300万到600万之多。通过搞大飞机,将促进这些材料、电子、装备、冶金等相关产业的升级。     

伊顿“飞”入中国 瞄准国产大型客机C919项目

中国自行研制的大型客机C919,接到了众多外资航空制造寡头抛来的橄榄枝。继GE、古德里奇、赛峰、霍尼韦尔等企业之后,全球领先的工业产品制造商伊顿公司也展现出对C919的巨大兴趣。8月10日,伊顿公司在京宣布,将与中国商用飞机有限责任公司（下称“中国商飞”）下属的上海飞机制造有限公司（下称“上飞”）组建合资公司,伊顿公司持股49％。合资公司将为C919提供燃油和液压管路系统。     

抗战中诞生在重庆“海孔飞机厂”的第一架国产运输机

<正>抗战爆发前的一、二十年里,中国先后创办过二十余所航空修理厂、数所飞机制造厂、一所降落伞厂和一所航空发动机制造厂;创建了一批航空学校;十余所工科大学还开设了航空工程系,中央大学、清华大学还自己设计制造了中国的第一个风洞和风洞天平;加之一些民间航空团体存在,当时的中国已有弱小的航空工业基础和有限的专业人才。     

飞机制造商里的“四大金刚”

全球主要民用飞机制造商有四家:美国波音公司(Boeing,下称"波音")、欧洲空中客车公司(Airbus,下称"空客")、加拿大庞巴迪公司(Bombardier,下称"庞巴迪")和巴西航空工业公司(Embraer,下称"巴航")。     

留英的学费能控股“大飞机”?

随着国内高考的结束，来自美国、澳大利亚、英国、日本、韩国等主要留学目的地国家高校纷纷来华举办各种规模、各种形式的教育展，为国内高中毕业生及家长提供海外深造的机会。如今，“高考”已不再是一座“独木桥”，而出国留学会不会是高考失利后的一条“退路”呢？     

基于偏移-分享法的“大粤琼”制造业联动发展研究

制造业联动发展成为区域合作的核心内容。利用偏移-分享法来定量分析粤琼两省制造业发展的趋势。结果表明,双方制造业均存在某些扩张和衰退的领域,且有些行业双方存在此消彼长和同时扩张或衰退的现象,制造业存在联动发展和整合的必要性,双方合力进行制造业联动创新成为当务之急。为此,针对粤琼两省的资源优势与区域特点,提出大粤琼产业联动发展的三种模式,即求异模式、存同模式和共建模式。