丰田两种态度 原因何在

从“地垫门”到“踏板门”。再到“刹车门”。愈演愈烈的丰田全球大规模汽车召回事件。始料未及将丰田公司推上了舆论的风口浪尖。随后，丰田公司对美国和中国消费者采取了截然不同的处理方式。这种态度一方面源于跨国汽车巨头根深蒂固的傲慢。另一方面也源于中国法律的缺失。     

向丰田学习管理

“我并不是说凡是模仿美国的都不好, 但是日本人别忘了,这些技术毕竟是在美国的环境中所产生,换言之是美国人花了心血创造出来的。”30年前,丰田生产模式的缔造者大野耐一说了这句令整个日本制造业震耳发愦的警言。30年后的今天,中国制造企图走出“血汗工厂”、走出产能过剩、学习丰田精益生产的关键时刻,转换角色后大野的警言一样令国人警醒,“并不是说凡是模仿日本的都不好,但是中国人别忘了,这些技术毕竟是在日本的环境中所产生,换言之是日本人花了心血创造出来的。”中国想成为全球顶尖制造业强国,必须充分根据自己的文化特征改进精益生产, 将“低成本、高效率”的道路义无反顾、持续不断地坚持下去,最终形成超越丰田生产模式的中国生产模式     

财经大事记

“丰田门”事件出现进展。4月5日,美国运输部跃拉胡德（Ray LaHood）表示,计划对丰田处以1640万美元的民事罚款。如果计划被落实,这将是美国有史以来向汽车生产商开出的最大一笔民事罚单。     

丰田危机公关的红与黑

丰田刹车门事件爆发后,有网友恶搞了一把丰田车：小沈阳：毕老师,你知道开车最痛苦的是什么吗？老毕：呵呵!是什么？小沈阳：是开着开着发现刹车没了。赵本山：你快拉倒吧,知道开车最最痛苦的是什么吗？是开着开着急刹车,车是刹住了,可后面跟着一辆凯美瑞。小沈阳：我总结了一下：人选车不能太随便。凯美瑞这车嚎就是这样,一脚踩下去,车要是站住了,这一回就过去了嚎;可一脚踩下去,车要没站住,这一辈子就过去了嚎。     

“两子模式”之现场管理——精益管理：杜绝一切浪费

“彻底消除浪费，是日本丰田生产方式的一个核心思想。”说起西子的管理，西子联合董事长王水福首先从“丰田管理”开始谈起。他认为，“所有制造企业的利润都是通过降低成本获得的”这一句话，是丰田管理思想的精华所在。     

对日本产品出现质量问题的浅析及借鉴意义——以“丰田召回事件”为契机

年初随着丰田召回事件的愈演愈烈,很多国人开始怀疑甚至提出摒弃丰田生产方式,我认为这种处世态度不可取。一向以严谨、优质著称的日本企业会出现产品质量问题是其内部和外部因素共同作用的结果。原价企画是日本企业的一种成本管理模式,本文首先从原价企画产生的内外部环境及优越性方面对其进行分析,并提出该生产方式并不是十全十美的,也存在缺陷;其次,阐述日本产品的质量出现问题的原因,其中明确指出原价企画模式的若干缺陷造成了产品质量出现问题;最后,面对"召回事件"的发生,提出中国企业应该持有的态度及其借鉴意义。     

对日本产品出现质量问题的浅析及借鉴意义——以“丰田召回事件”为契机

年初随着丰田召回事件的愈演愈烈,很多国人开始怀疑甚至提出摒弃丰田生产方式,我认为这种处世态度不可取。一向以严谨、优质著称的日本企业会出现产品质量问题是其内部和外部因素共同作用的结果。原价企画是日本企业的一种成本管理模式,本文首先从原价企画产生的内外部环境及优越性方面对其进行分析,并提出该生产方式并不是十全十美的,也存在缺陷;其次,阐述日本产品的质量出现问题的原因,其中明确指出原价企画模式的若干缺陷造成了产品质量出现问题;最后,面对＂召回事件＂的发生,提出中国企业应该持有的态度及其借鉴意义。     

“生死召回”:丰田汽车的启示

丰田汽车现在所面临的问题是,它实现了扩张,但却没有足够的能力去掌控扩张后的局面。据《财经国家周刊》报道,对于制造型企业最致命的危机——产品质量问题,正狂风暴雨般向丰田袭来。频繁的召回事件已化成巨大的洪流拍打着这艘全球汽车业的航母,并在2010年开局的这场声势浩大油门踏板事件中,将丰田推至风口浪尖。作为全球汽车业霸主,丰田的TPS精益生产模式至今仍是汽车行业顶礼膜拜的至高法则。但现在,脚垫门、油门踏板事件等一系列事件,如乌云笼罩在丰田头上。召回事件正愈演愈烈。一个在日本乃至全球制造业都有着广泛影响的汽车品牌,面临一场生死考验。     

中国企业还不到嘲笑日本企业之时

日本丰田“召回门”事件以后。中国国内企业出现了不少嘲笑日本企业的声音，但笔者认为，中国企业还不到嘲笑日本企业之时。日本丰田出现了产品质量问题，并不意味着日本整个制造业都出现了产品质量问题。相反，丰田产品问题导致整个日本制造业都在反省。这种举一反三式的整个制造业的反省，应该有助于日本企业产品质量的提高。     

丰田深陷美国陷阱

香港《大公报》日前刊出文章《美借丰田危机敲打日本?》,说丰田汽车大规模召回事件及后续问题已连续多日成为美国媒体头等新闻。有不少日本媒体称美国敲打丰田的背后有美国政治情势原因。     

国际

从去年11月份开始,丰田汽车公司因汽车脚垫问题已经召回数百辆汽车;今年从1月21日至2月10日,丰田因刹车系统和油门踏板等问题已经召回854万辆,以致新车销量骤减。无独有偶,2月10日,本田汽车也宣布因安全气囊存在隐患,将在全球范围内召回43．7万辆汽车回厂处理,这是本田继1月29日因汽车车窗电动开关存在问题,全球召回64．6万辆之后的再次“回归”。丰田、本田召回事件接连不断,深陷“召回门”和质量、诚信危机。     

丰田不再是榜样？

丰田最近很“头大”：汉兰达车系脚踏板问题还未烟消云散,该公司最畅销的新型油电混合动力车普锐斯叉被曝出刹车系统问题。丰田在全球范围内因各种问题召回的汽车数量已攀升至800万辆,堪称世界汽车史上最大的召回纪录。这让曾被视为全球汽车制造业标尺的日本丰田深陷品牌危机的泥潭。“车到山前必有路,可惜丰田刹不住”的戏谑,或将成为这个庞然大物的不可承受之轻。一向被视为中国企业榜样的丰田的形象是否崩塌？     

全球工业机器人产业发展模式

中国的机器人产业应走什么道路、如何建立自己的发展模式？确实值得探讨。中国工程院在《我国制造业焊接生产现状与发展战略研究总结报告》中认为，我国应从“美国模式”着手，在条件成熟后逐步向“日本模式”靠近。     

丰田危机背后

或许你已经记不清这是第几次听到丰田和召回这两个词同时出现了,刹车门、断轴门、爬坡门、踏板门,丰田以质量与管理著称的形象早已大打折扣,取而代之的是召回王称号。自2009年10月丰田汽车发起历史性的召回算起,截至目前丰田汽车已经在全球范围召回了超过800万辆汽车,远远超过     

中国企业转型的三个关键选择

基于市场扎根之上的技术扎根 在日本整个经济起飞过程中，丰田从20世纪50年代濒临倒闭开始重新起步，80年代才进入世界。中间30年，一直走的是发展内需的道路。依靠内需培育经营模式，培育应用市场知识和技术知识于经营模式的组织能力。中国企业在发展中模仿的是“以机器代替人力”的生产能力，     

洞悉全面质量管理的本质

全面质量管理（TQM）起源于美国，日本从美国引进并使之完善。全球性经济危机的压力，中国经济发展模式转型的压力，逼迫着中国企业开始重新审慎地考虑自身的成长模式，相信越来越多的企业开始关注“全面质量管理”。认知是行动的前提，在这里，我们有必要对全面质量管理的本质给予解读。     

互联网思维就是以客户数据为核心

我从上世纪80年代开始投身互联网,服务过美国公司,在台湾创办过互联网企业,最近十年住在上海,从事跟互联网相关的授课、咨询工作。所以,这次我将带着20多年来的互联网经验,跟大家探讨什么是互联网思维。近年,这个词语成为了许多专家和媒体不断提及的热门话题。到底从营销、销售到客户关系,互联网思维是怎样影响到企业方方面面的？1以客户数据为核心思考的商业模式什么是B2C决策模式？我认为B2C决策模式就是“拍脑袋”模式,以往董事长的决策方式是“我认为、我公司认为、我们专家认为”,所以企业做出来的产品、     

奥田硕的“丰田之道”

他是丰田汽车公司30多年来第一位非丰田家族的掌门人。他是日本企业变革的代表人物。他以自己的业绩和努力诠释着“丰田之道”,这个传奇人物就是日本丰田公司现任董事长奥田硕。     

大道至简

近期身陷召回门的丰田,在美国将面临巨额罚款.丰田从踏板到刹车,产品质量重新归零,将全球第一的"路霸"变成了人人喊打的过街老鼠.网友戏称,"车到山前必有路,可是丰田刹不住".     

备忘名刊

丰田老板认为竞争精神是成功的关键 ——日本《读卖新闻》10月28日 66岁的丰田汽车总裁张富士夫表示,保持竞争和挑战困难的精神是保持企业活力、防范“大企业病”的关键。他认为,“大企业病”的病根是管理人员和工人都缓慢履行职责,重复低效活动。 他说:“我让下属总是处于竞争的状况下,鼓励他们