从制造到创造的路径

央视的<实话实说>栏目曾报道了四川省温江县的周尚元自己动手造飞机的故事.这位只有小学文化的农民,自己制造飞机已经是第三次了.周尚元自信自己是个能人,维修机器手到病除,在山地陡坡开拖拉机从来没出过事,即使是大东风汽车,只拆卸一遍,一万多个零件记得清清楚楚,重新安装也井井有条.可就是这样一个能工巧匠,修机器挣不着钱,造飞机邻居冷嘲热讽,妻子也不理解他……     

从制造到创造的路径

央视的《实话实说》栏目曾报道了四川省温江县的周尚元自己动手造飞机的故事。这位只有小学文化的农民,自己制造飞机已经是第三次了。周尚元自信自己是个能人,维修机器手到病除,在山地陡坡开拖拉机从来没出过事,即使是大东风汽车。只拆卸一遍,一万多个零件记得清清楚楚,重新安装也井井有条。可就是这样一个能工巧匠,修机器挣不着钱,造飞机邻居冷嘲热讽,妻子也不理解他……     

从制造到创造的路径

央视的《实话实说》栏目曾报道了四川省温江县的周尚元自己动手造飞机的故事。这位只有小学文化的农民，自己制造飞机已经是第三次了。周尚元自信自己是个能人，维修机器手到病除，在山地陡坡开拖拉机从来没出过事，即使是大东风汽车，只拆卸一遍，一万多个零件记得清清楚楚，重新安装也井井有条。可就是这样一个能工巧匠，修机器挣不着钱，造飞机邻居冷嘲热讽，妻子也不理解他……     

中国民用航空制造业的演进逻辑——基于多源流理论的分析

利用多源流理论框架分析中国大飞机项目启动的政策过程,对大飞机项目的历史使命及其演进历程与规律进行了深入地阐述与解释.研究结果显示,国家对自主创新的坚定意志直接体现于大飞机决策的整个过程之中,是影响中国大飞机工程上马的关键因素.     

中国民用航空制造业的演进逻辑——基于多源流理论的分析

利用多源流理论框架分析中国大飞机项目启动的政策过程,对大飞机项目的历史使命及其演进历程与规律进行了深入地阐述与解释。研究结果显示,国家对自主创新的坚定意志直接体现于大飞机决策的整个过程之中,是影响中国大飞机工程上马的关键因素。     

给大飞机加点“企业家精神”

很快，为建造中国大飞机而设立的股份公司将在上海召开第一次董事会，将规划中国大飞机重新起步的发展路径。当前，大飞机项目公司以股份制运作以及领军人物已基本浮出水面。原国防科工委主任张庆伟将掌舵大飞机股份公司，任董事长，原国防科工委副主任的金壮龙有望出任总经理一职。     

横空出世 直上云霄——中国重启大飞机研制计划

1月8日,中国国防科学技术工业委员会秘书长、新闻发言人黄强在北京举行的中国2007年国防科技工业工作会议上透露,中国正在对大飞机的研制——这一国家重大科技专项进行积极、谨慎的论证。并表示大飞机代表一个国家竞争力的制高点,中国将通过军民统筹来推进大飞机的研制。20多年来,实现大飞机的中国制造一直是国人的梦想。上世纪80年代,运10的下马让中国大飞机自主创新的道路遭到挫折;上个世纪90年代末期,与麦道90项目的中断,又让依赖国外技术生产的梦想破灭。中国国产大飞机还有多少路要走?     

飞机系统可靠性研制费用预测模型研究

现代化飞机系统可靠性提高是人才和资金密集的技术,消耗巨大,由此带来这样的问题:要实现一定的可靠性指标(水平),在其研制阶段应予以多大的投资,即可靠性研制费用多少比较适宜?或者说,对于一定的可获得的可靠性研制费用,可靠性指标(水平)定为多少比较合适?以上问题是系统研制阶段不容回避的重要问题。解决这一问题的途径就是建立飞机可靠性研制费用预测模型。     

“赔本”的尊重

一个在法国做生意的朋友给我讲了这样一个故事： 一天他因为生意上的事情，需要从巴黎乘坐法兰西航空公司的飞机去德国汉堡。这趟飞机是直飞的班机。     

空中的观点

正摄影师Stephan Zirwes,1967年出生于德国,他的作品令人眼界大开,叹为观止。其影像作品非常简洁干净。大部分是航拍,所拍摄的影像富涵点、线、面以及直线曲线等几何构成,把"少即是多(less is more)"发挥的淋漓尽致。大家都知道向飞机窗外看是什么样子,但是由于飞机的运动,这一"图像"仅持续一秒。Stephan Zirwes在直升机上采用垂直的角度选材拍摄。这样拍摄出来的作品非常抽象,观众可以观察到一些从地面角度     

中国民航服务发展之路——中外『空姐』培养模式分析

经常听国人谈起国内航空服务与国外航空服务之间的差距,人们的结论往往是坐"外航"的飞机一定比坐"内航"的飞机舒服,这样的案例似乎也比比皆是.     

波音VS空客的胶着之战

尽管很多业内人士仍然用"平分秋色"、"势均力敌"这样的词汇,来形容近年来波音、空客在全球民航飞机领域的增长态势,但事实上,空客的市场销售量正在迅速增长,并且在不断挑战波音行业老大的地位根据美国Flight Global杂志的统计,截至今年6月,全球现役民航飞机中,波音(包括麦道)共有11,028架,不包括麦道,波音为9,725架,而空客则达7,347架。尽管很多业内人士仍然用"平分秋色"、"势均力敌"这样的词汇,来形容近年来波音、空客在全球民航飞机领     

飞机大部件数字化对接关键技术研究

飞机大部件数字化对接对于实现飞机总装的柔性化、自动化及数字化有着重要的意义,能够提升生产效率,提升对接质量,降低制造成本。基于此,文章从对接系统布局、大部件对接位姿调整、数字化测量和精确定位、集成控制、定位精度提升机安全设计六个方面研究了飞机大部件数字化对接的关键技术。     

大飞机研制中的技术创新路径选择

大飞机研发制造已成为我国新世纪的国家战略。增强自主创新能力,构建大飞机产业技术创新体系已成当务之急。因而建立产品开发平台,积极开展国际合作,提高核心技术开发能力,掌握自主知识产权显得尤为重要。     

波音体检

支持发展国产大飞机的人们担心，美国和欧洲会再次通过伸出工业合作橄榄枝的一贯伎俩，来稀释中国创新热情，引诱中国放弃自主研发大飞机战略。     

长三角民企参与大飞机项目

2009年2月19日,70多位上海民营企业家集体造访此间承担大飞机项目的中国商用飞机有限责任公司(简称中国商飞).此前,已有江苏、浙江的诸多民企"捷足先登".面对量产的支线飞机项目和正在研制的大飞机项目,长三角民企急欲在其间大量的配套项目中"分一杯羹".     

汉王：走向大众

第一次真正想对汉王说点什么是在武汉天河机场。故事是这样的，今年5月18日，由于广州机场大雾，飞机不能安全降落，只能追降于长沙黄花机场。从武汉到广州，原本只需要一个多小时旅程，现在回广州的时间已经变得不可确定。干坐在飞机上的乘客都在焦急的等待飞机再次起飞的信息。而对于集体事件从不优先操心、习惯随遇而安的我，却在为如何打发飞机上的无聊时光烦恼。     

[中国]2020年拥有国产大飞机?

"我们能不能搞大飞机,关键有三点:经验积累、经济实力和技术基础。目前,这三个条件已经基本具备。"中国工程院院士刘大响说,如果进展顺利,我国有望于2020年前拥有自己的大飞机。     

像飞机一样飞驰

飞机和汽车就这样互相从彼此身上汲取灵感，本文你将看到在2011上海车展期间，一些企业在轻量化车身，高性能发动机或者其他等方面的一些新迹象。就像标题所说，再轻一些，快一些，让汽车像飞机一样飞驰吧。     

大飞机,中国的希翼

“凡事预则立,不预则废”,现在建设大飞机项目,总比几十年后再提出建设好。无论怎样,大飞机的研制成功必将有力地拉动中国的技术进步和产业升级,强化民族工业的力量。