谈关于汽轮机热电冷系统节能的研究

对于吸收式制冷系统节能性的问题，几年来一直是国内学术界争论的热点。直接以锅炉蒸汽为热源的吸收式制冷机或直燃机一次能耗高于压缩式制冷机，这一点大家的观点是一致的。对于热电冷三联供，即以热电厂供热汽轮机抽汽或背压排汽为热源的吸收式制冷相对于压缩式制冷机的节能性，则在已发表的文章中众说纷纭，多数文章认为热电冷三联供系统是节能的，一些文章认为该系统节能是有条件的，而另一些文章则认为热电冷三联供系统并不节能。本文结合国内一些关于热电冷三联供系统节能性的典型文献，谈一下自己的看法。     

谈关于汽轮机热电冷系统节能的研究

一.引言对于吸收式制冷系统节能性的问题,几年来一直是国内学术界争论的热点。直接以锅炉蒸汽为热源的吸收式制冷机或直燃机一次能耗高于压缩式制冷机,这一点大家的观点是一致的。对于热电冷三联供,即以热电厂供热汽轮机抽汽或背压排汽为热源的吸收式制冷相对于压缩式制冷机的节能性,则在已发表的文章中众说纷纭,     

汽轮机冷端系统—空冷系统简介

汽轮机冷端系统是电厂重要的辅助系统,主要作用是冷却在汽轮机中做完功的乏汽,影响到火力发电厂汽轮机安全、稳定、经济运行。从国家的节能减排政策和节约用水两方面考虑,对于冷端系统的运行优化对火力发电厂发展是至关重要的,文章对汽轮机冷端系统—空冷系统进行了介绍。     

热电冷三联供系统效能分析

通过热电冷三联供系统能源利用的经济效益分析,表明热电冷三联供系统具有节能高效,污染少,管理方便,运行费用低的特点,一种高效的城市能源利用系统,有利于降低能耗和缓解大气污染。     

汽轮机快冷系统优化设计分析

汽轮机的快速冷却可有效缩短冷却时间,缩短检修工期,提高发电机组的可用率.文章在分析了汽轮机快速冷却方法的基础上,针对所存在的问题结合实例提出了对快冷系统的改进措施.改进后的快冷系统比现在使用的系统更简单、经济.这为同类型机组采用汽轮机快速冷却提供了实践经验和参考.     

汽轮机快冷系统优化设计分析

汽轮机的快速冷却可有效缩短冷却时间,缩短检修工期,提高发电机组的可用率。文章在分析了汽轮机快速冷却方法的基础上,针对所存在的问题结合实例提出了对快冷系统的改进措施。改进后的快冷系统比现在使用的系统更简单、经济。这为同类型机组采用汽轮机快速冷却提供了实践经验和参考。     

简析直接空冷汽轮机运行的节能优化

发电厂空冷技术是一种高效的节水型火力发电技术,它出色的节水效果不但解决了一些贫水地区的水资源使用问题,也能合理的调节富水地区的水资源分配。在我国北方地区,煤炭资源丰富却较为干燥,水资源匮乏,直接空冷机组的应用和推广也因此愈加广泛。文章以600 MW直接空冷机组为范例,对它的安全性和经济运行水平进行了优化和分析。     

关于汽轮机监测系统的思考

随着机组容量的增大,汽轮机安全监视和保护就显得更加重要,同时对汽轮机的安全监视和保护装置动作的准确性和可靠性也提出了更高的要求。现就发电厂汽轮机检测系统进行深入探讨。     

关于防止汽轮机进水及冷汽冲击的措施

汽轮机进水或进冷汽会造成设备严重损坏．所以必须了解汽轮机进水或进冷汽的原因．才能有效防止汽轮机发生水击事故的发生。     

热电比对天然气冷热电联产系统节能性影响

冷热电联产系统是一种高效利用能源方式的系统,尤其可应用在建筑物同时有冷热电需求的场合,通过对联产系统和分产系统的比较,分析了建筑物的热电比,发电机的发电效率,补燃率对系统的节能率的影响,研究发现:建筑物的热电比,冷热负荷比对系统节能性都产生比较大的影响,并不是所有的联产系统都是节能的,跟建筑物的冷热电负荷比有很大关系。     

火力热电机组附属系统节能创新之探讨

近年来,大唐太原第二热电厂煤、水、电、热等生产指标的消耗有持续偏高的趋势,为扭转这一恶局,经分析、探讨后认为:该厂机组定排、连排、风烟、水、汽、热网等系统配合改进后,每年就可减少1.8万吨软化水、1.4千吨标煤、6万吨厂用汽的消耗量;机组在生产成本不变的情况下,每日可向电网多供6千余度电(折合年约为220万度),同时也能降低机组0.15克/千瓦时供电煤耗。实施后可提高该厂机组运行的安全性、经济性,有利于该厂向更科学的方向发展。     

热电联产节能减排技术改造及评价研究

热电联产的节能减排技术改造的过程中要在重视技术改造的同时,控制热量情况,实现全面评价。热电联产节能减排技术及改造要通过低温省煤器的应用、热电联产减温改造、冷却塔的改造进行全面技术控制。本文分析了热电联产节能减排技术及改造改造措施,并提出了对热电联产的节能情况进行全面的技术评价,实现全面的控制措施。     

热电联产企业的节能环保发展战略研究

本文基于我国传统火电企业供能现状,结合具体实例探讨热电联产的供能优势及环保效益,为我国仍在寻求转型发展的高耗能、高污染的火电企业开辟一条正确的可持续发展的思路。     

关于汽轮机运行中调节系统故障分析

随着社会科技水平的逐渐提升,汽轮机出现在社会生产生活当中。汽轮机的原理就是将热能转换成动能的机械设备,被广泛的应用于社会的生产当中,在社会的各项领域都有其身影。汽轮机的使用寿命相对较长,其在运行调节的过程中常会出现故障。本文针对汽轮机运行重的调节系统的故障进行分析和研究,并分析其成因与解决措施。     

谈汽轮机调速系统常见故障与处理技术

汽轮机的调速系统在汽轮机的运行中是十分重要的,汽轮机调速系统在运行的过程中经常会存在着一些故障,作为维修人员和操作人员必须要详细的了解其中的故障,在这样的情况下,才能够充分的保证汽轮机调速系统的正常运行。本文就汽轮机调速系统常见故障与处理技术进行分析,为相关的研究提供借鉴。     

汽轮机快冷装置应用介绍

沙角A发电厂二期为2×300MW机组.汽轮机为上海汽轮机有限公司制造的N300-16.7/538/538型亚临界、一次中间再热、三缸两排汽、单轴、凝汽式机组,汽轮机采用高中压合缸设计.随着汽轮机单机容量增加,优质保温材料的采用,机组的保温性能得到很大的改善,提高了机组的运行热效率,但是对停机检修的等待时间却大大增加了.按上海汽轮机有限公司规定,当高压缸调节级金属温度降至低于149～204C时,方可停止汽机盘车和油系统运行.对于大型汽轮机而言,机组停运后,高压缸调节级金属温度400～450℃左右,要自然冷却到150℃以下,一般需要7～10d时间,直接影响检修工期的充分利用和机组的可用率.因此上海汽轮机有限公司制造的N300 - 16.7/538/538型汽轮机采用了镇江市神州东方电力设备有限公司的CLS-600-Ⅲ型快冷装置,用于缩短汽轮机冷却时间.     

汽轮机快冷装置应用介绍

沙角A发电厂二期为2×300MW机组。汽轮机为上海汽轮机有限公司制造的N30016．7／538／538型亚临界、一次中间再热、三缸两排汽、单轴、凝汽式机组,汽轮机采用高中压合缸设计。