生产经营类事业单位转企改制工作实践与探索

六安市公路管理局按照六安市政府的要求,经过两年多的时间,对所属生产经营类事业单位进行了转企改制,本文通过对转企改制的工作方案、人员安置、资产处置、涉税处理等工作过程的详细介绍,以期能为事业单位改制工作提供参考。     

地勘单位转企改制过程中的风险及防范

转企改制,涉及到资产处置、债权债务关系转移、人员的工作调整与安置等诸多问题,改革的深度、力度、范围都是不言而喻的,稍有不慎,便会影响到社会的稳定、单位的发展,     

创新是企业文化的灵魂——论科研院所转企改制中的创新行为

结合株洲电力机车研究所转企改制的实践经验 ,就科研院所如何围绕科技成果产业化进行观念、体制、管理、科技、文化等方面的创新 ,进行了有益的探讨。     

关于高校学报“转企改制”问题的若干思考

高校学报是高校履行社会职责的工具。作为高校的有机组成部分,高校学报不应企业化,而应坚持学术性、校属性、公益性、非赢利性特质。用市场化、国际化标准评价高校学报的办刊质量,有悖高校学报的办刊规律。用新闻出版政令强制高校学报"转企改制",存在干预高校办学自主权问题,这种处理不利中国科教文化事业的发展,对期刊产业、事业的繁荣也无补益。     

浅论航道建设单位财务部门工程造价控制和管理

近年来随着全社会对航道事业的支持和关心,江苏航道迎来了新的春天,全省航道正在加速建设,做好航道工程造价控制,保证有限的工程经费发挥最大的社会效益和经济效益显得十分重要,本文结合航道工程建设各阶段的特点和工作实践,阐述了航道建设单位财务部门控制和管理工程造价的重点和基本方法。     

长江航道整治工程变更管理探讨

工程变更是影响建设项目进度、投资和质量控制目标的关键因素。航道整治工程受水沙条件和河床演变影响极大,工程实施条件多变、施工环境复杂,工程变更较为常见。本文在对工程变更及其控制管理理论研究的基础上,结合长江航道整治工程实际,对长江航道整治工程变更发生的范围及管理现状进行分析,提出航道整治工程变更的分级管理方法、管理流程以及有效的控制措施,以优化航道整治工程变更管理程序、确保整治效果、提高投资效益。     

长江口深水航道疏浚工程监理

根据监理合同,本次监理工程范围为长江口南港北槽航道长92．268Km,航道水深由10．0m增深到12．5m。工程监理内容包括航道疏浚（挖槽全长92．268Km,底宽350m-400m,水深12．5m）：贮泥坑开挖及临时航路开挖（4个吹泥站贮泥坑扩建开挖301．9400万m^3,临时航路开挖及维护615．9465万m^3）。     

交通税费改革对长江航道事业单位财务管理的影响及对策研究

本文分析了取消航道养护费对长江航道事业单位财务管理的影响,提出了顺应税费改革的相关建议与思路。     

长江中游杨林岩水道航道整治工程效果分析

杨林岩水道位于长江中游,为顺直分叉型河段。该河段多年来河道外形相对稳定,河床演变主要受自身来水来沙条件影响。文章介绍了杨林岩水道的基本概况和整治内容,对该水道航道整治效果进行了详细分析,以期为其他类似河段的航道建设提供借鉴。     

南京城南河航道疏浚工程开工

近日,南京市浦口区城南河航道疏浚工程开工,工程计划于6月15日完工。城南河全长5．6公里,是浦口区唯一的通江航道,主要运输石油产品、粮食、大宗建材等物资。城南河全线无桥梁和过河管线,船舶在丰水期航行无阻。但由于受潮汐影Ⅱ向,泥沙淤积较为严重,又因航道水深和航宽限制,在常水位时,只能减载或跟潮水进出。近几年来,长江水位持续偏低,通航能力严重下降。浦口新区成立后,社会事业和各项基本建设成跨越式发展,物资进出量不断增大,水运货物量增加,城南河的通航条件却制约了经济效益的充分发挥。改善城南河航道的通航条件迫在眉睫。     

浅议高速公路养护经营单位固定资产管理

固定资产是高速公路养护经营单位资产的重要组成部分。本文从论述高速公路养护经营单位固定资产的特点入手,重点分析高速公路养护经营单位固定资产管理中存在的问题及相应对策。     

长江窑监河段航道整治一期工程效果及创新成果分析

介绍窑监河段的基本概况,总结该河段航道治理的主要特点、初步成效、创新成果与基本经验,为其他类似河段的航道建设提供借鉴。     

交通建设项目经济评价研究——以航道治理工程为例

本文针对航道治理工程的特点从国民经济评价、经济效益评价、公共效益评价、不确定性与风险分析四个方面构建了航道治理工程经济评价的指标体系,结合层次分析法与模糊综合评价法为交通建设项目特别是航道治理工程经济评价工作的开展奠定了一定的基础。     

谈航道工程项目管理中的成本控制

项目成本管理是施工企业管理的重要组成部分,是施工企业在激烈的市场竞争条件下得到持续发展的关键。现结合笔者所在单位在长江南京段的航道工程项目的施工实践,谈     

百年梦想今日圆——长江口深水航道治理工程完工

2010年3月14日,作为国家“十一五”重点工程,长江口深水航道治理三期工程正式交工验收。长江口深水航道实现了12．5米水深的治理目标,从这一天起开始试通航。从这一时刻起,这项历时12年、党和国家几代领导人均十分关注的世界级大型河口整治工程将全面发挥其整体效益,成为长三角地区经济发展及经济带形成的助推器,世界第三大河口——长江口被“拦门沙”阻隔的历史将永远成为过去。     

公路建设单位财务部门参与工程招标工作的探讨

本文分析总结了公路建设单位财务部门在参与工程招标中存在的主要问题,并针对工程招标资格预审、工程招标文件的制定和工程合同的执行三个环节提出了具体的解决措施。     

航道疏浚企业实行“单项疏浚工程承包”初探

航道疏浚企业实行“单项疏浚工程承包”初探李学德，赵善荣天津航道局是一个大型的国家骨干疏浚企业。几年来．在深化企业内部改革，强化企业内部管理方面作了许多有益的探索，特别是从实行＂单项疏浚工程承包＂以后，对调动广大干部职工的生产积极性及双增双节的自觉性，...     

机场企业的多元化经营

机场作为公用基础设施,在不同时期有不同的性质定位和运作模式。我国的机场曾经一度作为事业单位来运作,主要以满足公共需求为目标而不是以盈利为目的。2003年,机场行业完成了企业化改革。企业化改革后的机场,要如何提高其经济效益,特别是是否需要进行多元化经营、如何多元化经营,是各机场面临的一个主要问题。由于多元化本身是一个引起广泛争论的问题,因此,讨论机场企业的多元化经营问题就尤其有意义。