我国铁路口岸站(换装站)建设与发展的建议

目前我国现有口岸站普遍存在车辆在站停留时间长，边检时间长，一关两检夜间不放关，对运量波动适应性差等问题。为此，提出应重视口岸站的发展规划工作，并在统一指导下分步实施；加强口岸站运营管理体制的改革，简化作业程序，提高作业效率；完善相关规范，标准的制定，提高现代化管理水平等措施。     

段管技术站管理问题初探

技术站并归段管后，管理上出现的问题，制约了技术站自身管理功能的发挥，通过对段管技术站管理问题的剖析，提出了技术站技术管理的相对独立性以及争创品牌为目标，强化段管技术站管理的对策。     

中间站如何开展货运营销工作

中间站占全国车站总数的90%，因而中间站的货运营销工作不容忽视。秦皇岛车务段通过开展企业调查争取货源，建立段、站、班组三级营销组织，制订考核办法，完善激励机制等方式实施营销战略，取得可喜成绩，并对今后营销工作的开展提出建议。     

基于运到期限的技术站动态配流优化研究

技术站配流作为货物运输的重要环节，影响着货物运输的时间和效率。为实现运到期限的兑现，以考虑运到期限的技术站动态配流为研究对象，将运到期限利用蒙特卡洛法分配到技术站转化为最大在站停留时间约束，引入优先级来评价货物的紧急程度，以优先级加权的货物总在站停留时间最小和发出总车辆数最多为双目标，为避免列车不合理停运，考虑不同满轴约束条件及摘挂、小运转列车可欠轴发出等车站实际，构建了混合整数规划模型，设计遗传模拟退火算法并采用软件求解。算例表明：与既有方法相比，研究的模型与算法能充分配流使得所有出发列车正点发出，优先处理优先级高的货物以减少其在站停留时间，且能保障所有货物不同运到期限的要求。     

加速内陆口岸站建设努力培育铁路新的经济增长点

铁路内陆口岸站在对外开放中起着重要的作用。但在其功能和管理方面还存在一些问题，如设施不配套，人员素质低；口岸站尚未形成专业管理；口岸业务单一；竞争力弱，缺乏发展后劲等。针对这些难点，提出了铁路拓展口岸功能，完善运行机制，加速内陆口岸站建设等措施。     

多层次灰色评价法在铁路中间站分布决策中的应用

为了使描述各灰类程度的评价信息都发挥作用，探讨了多层次灰色评价法的建模步骤，将评价者的分散信息处理成一个描述不同灰类程度的权向量，对其进行单值化处理，可得到被评中间站的综合值，从而进行被评中间站的排序决策。并通过多层次灰色评价法，对铁路中间站分布决策应用实例说明，该方法有助于对新线铁路中间站进行客观公正的综合评价。     

棋盘站驼峰自动化改造方案研究

对棋盘站调车场内的既有设备状况进行了分析，提出了驼峰自动化改造的两个方案，从满足输需要，安全使用，减员增效等方面进行了方案比选，结合实际提出了棋盘站驼峰进行自动化改造的建议。     

京沪高速铁路运输模式遴选中的难题群

京沪高速铁路起迄站及沿线各大站之间客运量远低于路过车客运量。对采用中速高速共线模式存在的大量难题并需额外大量投资作了分析，并提出了解决问题的设想。     

提高满洲里口岸站换装效率的有效途径

满洲里口岸近几年由于受各种因素的制约，使宽轨重车积压，准轨待发重车增大，致使换装效率低下，限制了接俄方重车，本文分析了影响口岸站换装效率的主要因素，并提出了提高口岸站换装效率的有效途径和今后的发展方向。     

演奏新的乐章——北京：守护首都公路工程质量

今年12月初，北京市道路工程质量监督站（以下简称北京质监站）将迎来成立20周年纪念日。20年来，全国公路建设走过了不平凡的路程，特别是高速公路实现跨越式发展。北京质监站从小到大，为保障北京市道路桥梁质量和安全做出了自己的贡献．并将LOGO（站标）命名为＂跨越＂。     

城乡客运一体化站亭在徐州启用

近日，采用市场化运作，由中标公司建设并负责使用中维护工作的12座城乡客运一体化站亭，在江苏省徐州市贾汪区启用。新投入使用的12座城乡客运一体化站亭，分布在206国道南湖、风机厂等6个站点，采用统一设计，基座长均为18米、宽2米，共投资36万元。新站亭上有防雨棚，     

哈大线电气化对南关岭站改造设计方案

随着哈大线电气化改造的实施，大连枢纽各种车流解编作业将集中于金州编组站，南关岭站将失去原辅助编组站的作用，为充分利用南关岭站既有,结合车站运量分析，建议拆除部分线路，将南关岭站尾为枢纽内货运站，既满足运输生产需要，同时也符合城市发展规划要求，并设计了4个选择方案，经比较，以方案I较为有利。     

技术站改编能力查定方法的改进

分析现有技术站改编能力查定方法，提出改进的数据流程和数据处理系统的设计原则及功能，对技术站改编能力查定过程中坐编列车和替补调机等特殊情况提出了解决办法。改进的查定办法通过现场实际应用，取得了预期的效果。     

关爱农民兄弟构建和谐春运

阜阳站是全路春运5大民工源头站之一。车站从坚持正确方向，增强搞好春运工作的责任感和紧迫感，注重标本兼治，营造良好的购票环境，坚持与时俱进，保持旅客乘降平稳有序，坚持以人为本，提高客运服务质量等方面总结了做好春运工作的先进经验。     

利用周边站分流无改编列车提高编组站运能

根据运量的增长，为缓解徐州北编组站运能不足，建议扩建大庙站和夹河寨站，并修建前亭一大庙，大庙－三铺－夹河寨三条联络线，利用枢纽周边站分流无改编列车，从而可以达到节省建设资金、解决编组站运能不足，保证枢纽畅通的目的。     

站城融合策略库构建及应用研究

随着我国铁路交通和城市化的发展,铁路综合客运枢纽与城市的关系日益密切,“站”与“城”融合发展的理念日益深入人心。站城融合项目的规划、设计、运营等阶段,需要因站制宜、因城施策。对站城融合策略的研究,将会为站城融合的发展提供有力支撑。提出“站城融合策略库”的概念,并从数据库的特点等方面对其意义进行分析,而后对站城融合策略库的构建进行阐述,包括站城融合策略库的构建原则、构成模块等,着重对“站城融合策略”模块的构成及策略来源等进行分析;最后,对站城融合策略库的应用进行分析,包括普适性应用、结合站城融合效果评价体系的针对性应用,并对站城融合策略库未来的应用方向进行展望,以期对我国站城融合理论及实践的发展有所助益。     

铁路货车在站停留时间延长能原因分析

针对铁路货车运用效率存在的问题，重点分析铁路货车在站停留时间延长的主要因素，结合现有管理制度、标准制定、过程控制、技术创新等提出解决车辆在站不合理停留时间的对策，以缩短车辆在站的中停时。     

地方铁路接轨站安全状况分析及对策

按照铁道部的统一部署，对除乌鲁木齐铁路局外的13个铁路局所管辖接轨站及接轨的地方铁路，专用铁道的安全情况进行了检查。发现的主要问题有：隔开设备不足，接轨站技术管理需加强，行车设备质量不高，保安设备不完善，地方铁路机车司乘人员培训及管理工作不规范等。针对存在的问题提出通过建章立法，明确规定地方铁路、专用铁道在接轨站接车、调车的有关要求，对路外机车乘务员的管理和国家铁路、地方铁路衔接部的安全管理要求等。     

规范财务管理 促进交通规费增收

湖北省武穴市共设乡镇交管站9个，负责全市17个乡镇、场、办事处的拖养费、拖管费、拖货费、装卸搬运管理费的征收工作。近几年来，我局根据社会主义市场经济这一特定的环境，就如何加强交管站的财务管理和规范会计业务进行了认真的探讨，认为规范财务管理，是促进交管站规费增收的一种有效途径。我们主要是从健全机构，组织培训，提高素质，加强核查，纪检监督，建章立制等方面入手，从而推动全市交管站财务管理工作，使交管站的财务管理工作能有效地促进规费增收。1993～1995年我市车辆年年减，现资却年年增收，3年每台车平均费率为8个月…     

关于有第三方向引入的中间站平面布置

有第三方向引入的中间站不多，车站布置比大站简单，但比一般中间站复杂。由于受地形条件、车站平纵断面条件的限制，第三方向引入的中间站布置图型并不是固定的。这就需要对这类车站进行分析，在实际应用过程中，抓住本质，解决关键问题。通过对不同情况下有第三方向接轨的车站进行分析，总结中间站平面布置规律。